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- francoisb a écrit:
- Cette étude pluri-annuelle, elle se base sur quoi pour dire qu’elle est fiable ?
Si c’est sur ceux qui se plaignent sur internet, ceux qui se plaignent au concessionnaire (et que ce dernier enregistre le problème), ça change la donne.
Entre une marque qui enregistre chaque mécontent et le motif et une autre qui dit au client « c’est pas un soucis », la visibilité de l’incident ne sera pas la même…
L’enquête est réalisée par un prestataire indépendant, pour le compte de l’association des constructeurs européens (qui porte mal son nom, puisque des japonais y figurent). Elle est basée sur un questionnaire adressé aux propriétaires de véhicules quelques mois après l’achat.
La taille du panel est la force de cette étude (200 000 utilisateurs, et non 400 000 comme je l’ai indiqué dans mon post initial). Son point faible est qu’elle concerne des véhicules neufs, et donc ne révèle pas les incidents survenus au bout de quelques années. Mais c’est néanmoins un bon indice de fiabilité « sortie d’usine », et donc du contrôle qualité, qui augure pour une part de la tenue dans le temps du véhicule.
L’autre avantage est qu’elle est factuelle, et ne traite pas du ressenti ou de l’attachement du propriétaire à la marque. Elle recense les incidents, point.Par contre, elle ne traite pas non plus de l’efficacité du SAV.
J’en suis à mon 3ème RX de chez Lexus, et à part l’entretien courant jamais passé au garage. J’ai pourtant emmené le précédent à 240000 kms.
Ça corrobore le graphique du dessus.
Les voitures françaises à part les anciennes, très peu pour moi!
L’étude est intéressante mais ne prend en compte que les incidents sur les 4 premiers mois de roulage. Il faudrait une étude après 100000kms : le classement serait certainement différent car il y a une différence entre le taux de problème sur véhicule quasi neuf et le taux de problème dû à une mauvaise tenue dans le temps du véhicule et les voitures françaises ne sont pas réputées pour résister sur le long terme
Il faut aller raconter ta mésaventure chez Julien Courbet sur RTL, surtout si d’autres
personnes on ce problème. Ses équipes font des miracles surtout avec l’aide de l’avocat
spécialisé en automobile.Je crois surtout que la Direction générale de Citroën va apprécier le fonctionnement de son réseau. Je vais mettre un avocat sur le coup mais ces contentieux sont un peu mon métier et la flagrance de la faute rend le sujet assez simple.
Il est dommage de devoir en arriver là parce que le service clientèle de Citroën « national » saborde l’image de la marque par son inaptitude à gérer les problèmes.
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Contraria contrariis curantur. (Les contraires se guérissent par les contraires).Il y en a plein les fora auto d’histoires de mauvaise prise en charge, voire aucune prise en charge du véhicule en panne (bien qu’il soit récent et que le défaut soit récurrent).
Après, les allemands sont meilleurs, les japonais au-dessus de tout reproche
C’est pas plus grave ni plus cher qu’une Breitling ou Tag, ou Zenith qui repart pour 3 mois de SAV;
si, c’est plus grave, car la voiture on en a besoin pour se déplacer, la tocante, on râle mais on en a d’autres.Etonné de lire ce sujet sur le général, venant de l’administrateur, qui est d’habitude modéré dans les dénonciations des dérives des marques horlogères sans les nommer.
Au contraire, il est très bien ce sujet: ma femme me prend la tête pour acheter une DS7, je vais pouvoir arguer que Citroën, c’est de la merde…
Pour compléter sur les études, voici celles de JD Power :
Les allemandes n’y sont pas très biens placées.
On commence à produire de bonnes autos électriques ces derniers temps. La simplification de la mécanique pourrait reduire le besoin d’avoir à faire au S.A.V (sauf si les constructeurs trouvent des pretextes pour faire revenir les gens au garage bien sur)
Attention avec JD Power. C’est pour moi l’organisme qui trace le mieux la fiabilité. Mais encore faut il regarder les différentes catégories (et non pas que par pays qui représente simplement le volume de vente du pays, ou encore le taux de fiabilité/satisfaction sur 90 jours).
Dans ce cas, Lexus est élu pour la 8ème année consécutive, la marque la plus fiable (Porsche étant quasi systématiquement second ce qui prouve la deutsche qualitat).
Et je parle bien de la fiabilité moyen terme, aucun rapport avec les pbm sur 3 mois par exemple qui sont souvent dû à des remontées clients sur la gestion du GPS par exemple.
De toute manière je réitère ma remarque : nous sommes sur un forum d’horlogerie, et bien allez sur les forum de chaque marque auto. Les pannes recensées sur les forum Porsche ou Lexus sont quasi inexistantes. Une préférence pour Lexus (car déjà je roule avec cette marque
mais ce sont des modèles plus généralistes et donc moins sportives que Porsche et donc plus en rapport avec la majorité des consommateurs).Mais voici les éléments :
JD Power 2019 : https://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/economie/jd-power-lexus-est-la-marque-la-plus-fiable.html
JD Power 2018 : https://auto.lapresse.ca/actualites/201802/15/01-5154050-etude-de-la-fiabilite-jd-power-2018-lexus-et-buick-au-sommet.php
JD Power 2017 : https://www.auto123.com/fr/actualites/marques-automobiles-fiables-2017-etude/63421/
JD Power 2016 : https://www.leblogauto.com/2016/02/etude-fiabilite-jd-power-2016-lexus-toujours-au-sommet.html
JD Power 2015 : https://www.jdpower.com/Cars/Ratings/Dependability/2015/2015-us-vehicle-dependability-study-results
JD Power 2014 : https://www.caradisiac.com/Enquete-fiabilite-JD-Power-2014-Lexus-en-tete-une-nouvelle-fois-92799.htm
JD Power 2013 : https://www.caradisiac.com/Enquete-Fiabilite-2013-JD-Power-Lexus-caracole-en-tete-84524.htm
etc.
Pour conclure sur ce post, si je devais comparer à l’horlogerie, Toyota est le Seiko de l’horlogerie et leur marque Lexus est la gamme GS (en gros, une marque de connaisseurs
) Reconnu au niveau mondial mais plus de mal en France. Malgré tout, leur volume de ventes augmente chaque année en Europe (GS et Lexus) et pour les clients, une fois avoir testé les modèles, il est difficile de revenir sur autre chose Mon étude perso (conseillé par un ami mécano) qui vaut ce qu’elle vaut : faire un petit tour à Paris ou autre grande ville et regarder quelle marque est la plus représentée chez les taxis…
Autant vous dire que depuis je roule en Skoda et que je ne suis pas prêt de changer.Concernant Citroën, après deux casses successives de turbo, j’ai banni cette marque et ne le regrette pas, malgré la prise en charge de la garantie la seconde fois. Voiture revendue aussi sec.
J’espère que tout cela s’arrangera pour toi, Zen
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