- Ce sujet contient 120 réponses, 59 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 7 années et 1 mois.
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Messages
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- TheSilverFox a écrit:
- Gros rouleur 50 à 70.000km/an
Véhicule en leasing
J’ai depuis des années banni les marques françaises
Peu fiables, apparition de rossignols dans l’habitacle après 90.000km
Usure prématurée des revêtements
Et surtout ! Coût du leasing beaucoup plus élevé que le Premium allemand
Ayant envisagé un temps le leasing, même constat. Le tout est une question (AMHA) de « Life cycle costing ». Au-delà de l’achat et de l’usage / l’entretien, la valeur de reprise au bout du contrat d’une premium germanique lui permet d’être mieux positionner sur cette formule. Méritent-elles cette surcote ? c’est une autre question… à chacun de se faire son avis. Mais la réalité (l’offre et la demande) de cette situation, explique ce phénomène
- TheSilverFox a écrit:
- Gros rouleur 50 à 70.000km/an
Véhicule en leasing
J’ai depuis des années banni les marques françaises
Peu fiables, apparition de rossignols dans l’habitacle après 90.000km
Usure prématurée des revêtements
Et surtout ! Coût du leasing beaucoup plus élevé que le Premium allemand
Ça c’était vrai dans les années 90…aujourd’hui du PSA n’a plus à rougir face à ce qu’est devenu Mercedes ou BMW que ce soit en fiabilité ou finition…
le coût du leasing aussi a tendance à devenir beaucoup mieux placé chez les français…- Paulo Dulac a écrit:
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Ça c’était vrai dans les années 90…aujourd’hui du PSA n’a plus à rougir face à ce qu’est devenu Mercedes ou BMW que ce soit en fiabilité ou finition…
le coût du leasing aussi a tendance à devenir beaucoup mieux placé chez les français…
ma dernière expérience date de 08/2018 lors de mon dernier changement de véhicule
Pour un contrat 125.000km sur 30 mois
Option 1 : Peugeot 3008 GT 150ch cout 39.000euros
coût leasing mensuel 830euros/moisOption 2 : Audi A4 2.0 150ch S Line cout 47.500euros
coût du leasing 670euros/moisRésultat ?Peugeot OUT.
Je renouvelle en février 2020, et ce sera Audi ou Mercedes, mais pas la très jolie 508
Les financeurs de leasing adaptent leur loyer notamment en fonction de la revente du véhicule. Une Audi ou BM se revendra avec moins de perte qu’une PSA ou Renault. Le montant s’en ressent… Ici sur 30 mois, le delta est de 4800€ à la faveur de l’Allemande.
- pilàlheure a écrit:
- mon truc pour les voitures ….
tu regardes globalement ce qui roule encore après 15 / 25 ans de bons et loyaux service
ça te donne une idée des marques et modèles increvables
– ce qui part en Afrique aussi …
–bon tu vois pas bcp de skoda, à part leur 4/4 improbable
Un 4×4 Skoda d’il y a 15/25 ans ?!?
A ce sujet, je vais régulièrement en Bulgarie… Le parc auto a facilement 10 ans de plus en moyenne qu’en France. Parmi la myriade de caisees des années 80 et 90, on y voit assez peu de françaises qui n’y ont pas très bonne réputation, beaucoup de Golf 2 et 3, d’Audi 80… et plein d’Astra première génération (voire de Kadett). Plus généralement beaucoup d’Opel, alors qu’en France elles n’ont jamais eu ni beaucoup de succès, ni une réputation de fiabilité…
(il y a peut-être d’autres raisons, ce sont des voitures importées d’occasion, l’Allemagne est plus proche et le marché y est plutôt moins cher qu’en France, et on y trouve plus d’Astra que de 405.)Ca donne une idée des modèles increvables. Des marques, pas forcément, car depuis 20 ans elles ont pu évoluer, dans un sens comme dans l’autre.
PS : contre-exemple, la dernière fois que j’étais en Bulgarie, j’y ai vu une Austin Maestro en plutôt bon état.
Navré pour toi Zen.
Pour ma part 18 ans avec une Citroen 2.0 hdi et zero panne…juste quelques broutilles sur la fin dues au vieillissement des matériaux facilement réparables par soi meme.- TheSilverFox a écrit:
- Pour un contrat 125.000km sur 30 mois
Option 1 : Peugeot 3008 GT 150ch cout 39.000euros
coût leasing mensuel 830euros/moisOption 2 : Audi A4 2.0 150ch S Line cout 47.500euros
coût du leasing 670euros/moisRésultat ?Peugeot OUT.
Je renouvelle en février 2020, et ce sera Audi ou Mercedes, mais pas la très jolie 508
La 3008 a été victime de son succès en leasing. Maintenant que les premiers contrats se terminent le marché est saturé, donc la VR se casse la figure.
Hé bien, nous voilà chez Forum A Mécanique !
Mais quoi qu’il en soit, la foire aux vanités, si j’en juge par certains posts, bat son plein, comme lorsque l’on parle d’horlogeries !!
Rien de nouveau sous le cadran solaire…
- Rocca a écrit:
- Hé bien, nous voilà chez Forum A Mécanique !
Mais quoi qu’il en soit, la foire aux vanités, si j’en juge par certains posts, bat son plein, comme lorsque l’on parle d’horlogeries !!
Rien de nouveau sous le cadran solaire…
Moi pour mes daily c’est occaz essence bva maxi 2005 comme ça pas ou peu d’électronique, une révision par an et c’est tout.
En ce moment A3 2003 1.8T 180 130000km et qui en fera encore surement autant, la dernière (en 150cv) je l’ai poussé à quasi 300000km- Fred7990 a écrit:
- Moi pour mes daily c’est occaz essence bva maxi 2005 comme ça pas ou peu d’électronique, une révision par an et c’est tout.
En ce moment A3 2003 1.8T 180 130000km et qui en fera encore surement autant, la dernière (en 150cv) je l’ai poussé à quasi 300000km
Globalement même principe, mais j’evite en plus les moteurs turbo (au cas où que ça casse, vu le prix de la réparation). Donc (gros) moteur atmo.
ça c’est vrai, rien de tel qu’un gros atmo. D’ailleur si la famille s’agrandit je retourne au 6L 3.0 BMW
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