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, le il y a 7 années et 1 mois.
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Je ne viens pas vers vous sur un sujet horloger cette fois mais bel et bien à titre exceptionnel et usant de mon maigre pouvoir d’administrateur pour vous raconter comment une marque automobile, Citroën, peut se montrer bien plus inefficiente encore que les pires maisons d’horlogerie.
Une panne au cours du premier trimestre a cloué mon véhicule sur une aire de service avec déclenchement d’alarme et allumage des voyants imposant de prendre contact au plus vite avec un garagiste. Le véhicule après quelques minutes accepta de redémarrer et le lendemain, un samedi matin, j’allais consulter le garage Citroën de mon crû. L’ordinateur de bord révéla à moins de 50 000 kilomètres, un problème d’injecteur 4 et le technicien « effaça » le problème en me conseillant de revenir le lundi.
Je repris donc contact le lundi mais on m’interdit d’amener le véhicule moi-même et on m’imposa de le faire amener par Citroën assistance pour prise en charge. Ce qui fut exigé fut fait et là, un autre technicien m’indiqua que l’ordinateur de bord ne révélait rien car le problème avait été effacé. « De toutes façons, après la révision tout sera en ordre « .
Le véhicule fut donc confié au garage pour révision. Hélas 15 jours plus tard en partant en vacances, la même panne s’est reproduite sur l’autoroute à la levée du jour dans des conditions dangereuses, avec des véhicules qui roulent à 130 quand votre moteur ne permet plus de dépasser 30 km/h.
Finalement, un refuge me permit de stationner et d’appeler les services de dépannage. Le véhicule fut remorqué dans un garage Peugeot, diagnostiqué « Panne d’injecteur 4 » et transporté par la suite auprès du garage Citroën qui le prit en charge. Une remise de 25% fut consentie sur une réparation de 1300 euros. Mais le temps de la préparation imposait la location d’un véhicule, introuvable un jour de grands départs ce qui m’obligea à passer par un loueur de véhicules hauts de gamme, une dépense de 1000 euros que je n’aurais pas eue si le garage Citroën initialement sollicité avait fait son travail.
Au total, cette panne coute 2000 euros. Sur les conseils de plusieurs concessions Citroën, j’ai pris contact avec le service client. Sur internet j’ai trouvé que d’autres clients avaient subi la même avarie… Il m’a été indiqué que Citroën prendrait effectivement en charge une partie des frais mais non, après étude du dossier, Citroën feint d’ignorer la bévue de son réseau et la mauvaise qualité de ses motorisations et refuse finalement la moindre prise en charge.
Je ne suis pas le premier client à subir cette incurie et l’inefficience de Citroën et sans doute ne serai-je pas le dernier. Cela mérite d’être connu de tout acheteur potentiel d’une Citroën. Un mauvais réseau, des véhicules de mauvaise qualité (je précise que je possède un haut de gamme) et un service client totalement inefficace et fermé, tout cela m’a convaincu d’aller trouver ailleurs le prochain fournisseur de mon véhicule que je vais changer. Merci Citroën de m’avoir permis d’échapper à l’achat d’un autre véhicule de la marque.
Merci de m’avoir lu …
Navré pour ces mésaventures et cette inconsidération de la part de la marque.
Je m’attends à un match allemands contre le reste du monde…. avec des japonnais dedans… Heureusement la Suisse ne produit pas d’automobile…
Ba oui les japonaises sont les plus fiables. Mais passons
Une chose est sur, c est que dans toutes les marques nous pouvons lire des expériences de ce genre. Les prises en charge ne sont pas tj faites. Et ce type de refus est pourtant totalement injustifié.
Un petit conseil tout de même : rouler en essence. Les pbm d’injecteurs n’existent pratiquement pas et ne valent pas le prix de nos cher diesel moderne et leurs injections hautes pressions
Est-ce qu’il est possible de connaitre le modèle du véhicule et le type du moteur? J’ai moi même une Citroën qui vient d’avoir des symptomes similaires, et un concessionaire qui s’en fiche.
En 19 ans et deux Honda civic je ne suis jamais allé voir un garagiste pour autre chose qu’une vidange,
que tout un chacun pourrait effectuer lui même pour peu d’avoir de la place…Il est évident que ma prochaine sera encore une honda…
Comme pour les montres, les bonnes expérience fidélisent , les mauvaises éloignent a jamais….
Et qu’on ne me parle pas des allemandes, mes collègues qui alternent en leasing les bmw et mercedes
a plus de 50k enchaînent soucis sur soucis avec les leurOui c’est une C4 exclusive
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Contraria contrariis curantur. (Les contraires se guérissent par les contraires).- Jicé a écrit:
- Navré pour ces mésaventures et cette inconsidération de la part de la marque.
Je m’attends à un match allemands contre le reste du monde…. avec des japonnais dedans… Heureusement la Suisse ne produit pas d’automobile…
J’ai encore ma première montre Suisse qui fonctionne parfaitement depuis plus de 35 ans… donc .. il a des montres Suisses centenaires qui fonctionnent toujours. Ce bashing Suisse est d’un ridicule ..
Expérience regrettable souvent entendue pour les marques françaises, c’est dommage.
Parmi les marques qui ne m’ont pas déçues, voir tout au contraire, m’ont apporté une immense satisfaction, BMW et Honda.
Selon moi et les mécanos que je connais, les deux marques les plus qualitatives, Honda serait même quasi « increvable ». des Honda à 500 000 bornes, c’est fréquent. Et selon les modèles, BM est vraiment bien, en revanche, se détourner du faux premium, ça aussi ça existe.Puis des surprises, la Fiat Panda de ma voisine, 500 000 kilomètres en 20 ans, sans entretien, comme quoi …
C’est d’abord un problème moteur, et il y a de grandes chances qu’il soit commun avec Peugeot & consorts. Les injecteurs sont malheureusement très sensibles chez PSA (comme chez Renault), en fonction des moteurs (1.6 ?) et des équipementiers. On a parfois des écarts sur certains lots… (ayant longtemps travaillé pour un équipementier)
C’est ensuite une question de SAV, et là c’est par contre clairement inacceptable, et pour le coup 100% imputable à Citroën.
Non seulement Citroën nie avoir connaissance de cette panne récurrente alors que tout le monde en parle sur les forums de voitures mais en plus l’incurie de leur concessionnaire n’est même pas couverte! Quel service clientèle oserait ça aujourd’hui ailleurs que chez un constructeur français ?
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Contraria contrariis curantur. (Les contraires se guérissent par les contraires).- ZEN a écrit:
- Non seulement Citroën nie avoir connaissance de cette panne récurrente alors que tout le monde en parle sur les forums de voitures mais en plus l’incurie de leur concessionnaire n’est même pas couverte! Quel service clientèle oserait ça aujourd’hui ailleurs que chez un constructeur français ?
C’est le problème des modèles des marques qui sont vendues sur leur propre marché.
Un mécano me dit qu’il est largement préférable d’acheter une Citroen/Peugeot ou Renault chez un mandataire, mon épouse a une C3 qui était pour le marché Bulgare, cette C3 « bulgare » est bien mieux finie et qualitative que la même auto vendue pour le marché français.- ZEN a écrit:
- Quel service clientèle oserait ça aujourd’hui ailleurs que chez un constructeur français ?
un constructeur moto US …
mais on l’aime tellement, et il a si peu de concurrence qu’on est bien obligé de lui pardonner.
Bon courage pour la suite, car j’ose espérer que, par principe, tu vas "un tout petit peu" insister pour avoir une prise en charge digne de ce nomCa arrive chez d’autres marques. Exemple : un ami taxi m’appelle y’a une semaine car une de ses jantes sur son mercedes classe V encore garantie (il a 18 mois) est fendue de l’intérieur. Il s’était retrouvé avec un pneu à plat.
Cette anomalie de jante qui se fissure par l’intérieur (donc sans aucun choc extérieur visible) n’est pas pris en garantie par Mercedes. Au prix de la réparation possible (environ 150 euros) et au prix du véhicule (90 000 euros), je trouve le SAV médiocre. Sans parler que dans son cas, c’est un client « professionnel » avec les avantages de changer régulièrement et pour des modèles chers.
C’est malheureusement un réflexe à prendre : même quand on dit « y’a rien » ou « j’ai effacé le défaut », il faut demander une facture, même de zéro euros avec description de ce qui a été fait (autant payer les quelques dizaines d’euros du passage à la valise et gagner en tranquillité en cas de pépin)
J’ai eu la blague chez Nissan : profitant de la révision je demande à ce qu’ils regardent si la clim a besoin d’être rechargée (ça marchait correctement mais pas vérifiée depuis des années) en reprenant la voiture, je fais remarquer qu’il n’y a rien concernant la clim sur la facture (alors qu’une ligne précise « contrôle du niveau de lave vitre » par exemple…donc ils détaillent tout) « on a vérifié tout va bien c’est gratuit donc je ne l’ai pas mis sur la facture vous inquiétez pas ». Je repars, et le lendemain en allumant la clim, gros bruit de casserole : ils avaient ouvert le bouchon du compresseur et j’avais perdu tout le fluide. Par chance le compresseur n’est pas mort, et un autre garage m’a rechargé le tout, mais la petite « intervention gratuite » aurait pu me coûter gros.
Et évidemment, rien marqué sur la facture = « c’est pas nous on a pas touché ».
Il est arrivé la même mésaventure à mes parents cet été sur l’autoroute avec une Citroën Air Cross de moins de 50000kms et qui doit avoir 4 ou 5 ans max.
Plus rien d’un seul coup et ma mère (bientôt 80 ans) a eu la chance que cela se produise au niveau d’une aire d’autoroute ou elle a pu s’arrêter en roues libres.
La suite fût classique avec dépanneur , location de voitures etc…
Bilan : Injecteurs morts.
Citroën a pris en charge les pièces mais il est resté une somme de presque 300€ à la charge de mes parents.
Les pannes peuvent arrivées mais il est juste inadmissible qu’un constructeur ne rappelle pas ses voitures quand celles-ci sont prévisibles et peuvent finalement s’avérer dangereuses pour les occupants de la voiture.
Consternant. Une plainte groupée serait presque nécessaire.
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« Les bonobos deviendront moins bonobos et les humains moins humains.Nous ne sommes pas si différents que ça. » William Fields , Fondation des grands singes de l’Iowa.Attitude regrettable s’il en est. Ou peut bien sûr constater cela chez toutes les marques quand le garagiste n’assume pas ces obligations.
Par contre on peut effectivement distinguer les constructeurs.
J’ai eu plusieurs françaises avec lesquels j’ai eu énormément de problèmes de conception. Ce que mon garagiste appelait « les maladies »! Sous entendu les problèmes bien connus et récurrents de chaque modèles.
Seule l’une d’entre elle a passé les 200000 (j’ai vraiment pas eu de pot cela dit, même mon garagiste me le disait…).15ans que je roule en Japonaise, que je mène a plus de 200000 bornes voir 300000, je ne fais plus faire que des entretiens courant depuis.
J’ai également bossé pour l’industrie automobile française… je ne m’étonne plus de certaines choses depuis.
Je bossais pour des sous traitants pour lesquels on fabriquait des machines. Certains détails de discussions dont ils nous faisaient part était révélateur d’une mentalité déplorable, et d’un travail au rabais.Avec les allemands, on était bien payé, mais on se faisait engueuler pour une pièce mauvaise sur 100000. On ne parle pas de la même chose…
Surtout, les constructeurs français rechignent a faire des rappels (derniers en date, bruit de 94 décibels de la transmission a 100km/h dans une version de Duster), la ou d’autre constructeurs n’hésitent pas a se mettre en porte a faux pour assumer une erreur.
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