- Ce sujet contient 206 réponses, 22 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
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Messages
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- G&N a écrit:
- Chez A.France Industries (suite) :
Et on ce plaint de nos tableaux de bords de voiture avec trop de boutons et d’écrans
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De gustibus et coloribus non disputandumDe mémoire, oui.
J’avais été autorisé à me déplacer un peu partout & mon interlocuteur, sympa, m’a même fait découvrir quelques pépites…
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Tarde venientibus ossa.- jc221173 a écrit:
- Qu’as-tu aux pieds?
Des coques de protection
souvent prêter aux visiteurs que n’ont pas de chaussures de sécurité
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De gustibus et coloribus non disputandum- Jura39 a écrit:
- Des coques de protection
souvent prêter aux visiteurs que n’ont pas de chaussures de sécurité
C’est bien ce que je pensais
Exactement.
Pas très confortable & loin d’être élégant : l’essentiel est ailleurs…__________________________________
Tarde venientibus ossa.- Pascal a écrit:
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Je sais. Mais c’est faux. Vraiment faux.
On dit ça également pour être pilote de chasse or (il y a encore quelques années du moins), il suffisait d’avoir le bac pour pouvoir être recruté.
Car il ne faut en effet pas confondre une carrière courte de pilote de chasse servant en tant qu’ORSA (Officier de Réserve en Situation d’Activité, jusqu’à 35 ans, me semble-t-il) et une carrière longue d’officier appelé à devenir commandant de base, rentrer dans les Etats Majors, etc, auquel cas il faut être issu de l’Ecole de l’Air. Et donc de classes prépas.
Je confirme, c’est toujours la cas.
Deux façons de devenir pilote dans l’armée de l’air :
– Filière EOPN (anciennement ORSA), officier sous contrat (carrière dite courte d’environ 10 à 20 ans), accessible après n’importe quel BAC.
– Filière École de l’Air, officier de carrière (dite longue), accessible après une prépa scientifique.__________________________________
ΩA350-1000 LR de Qantas destiné à effectuer des vols commerciaux les plus longs du monde .
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De gustibus et coloribus non disputandum- jc221173 a écrit:
- Il ne vaudra mieux pas être en classe économique sur ces vols!
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De gustibus et coloribus non disputandum- jc221173 a écrit:
- Il ne vaudra mieux pas être en classe économique sur ces vols!
Eco, business ou même first, ce sera sans moi ! Ils trouveront des pax pour le remplir bien sûr, mais je serais curieux des premiers avis passagers. 4 pilotes minimum, pour le staff cabine je ne sais pas comment ils s’arrangent, mais le boulot, l’environnement et un semblant de repos dans un container transformer en mini capsule hôtel, je n’ose pas imaginer dans quel état ils sortiront d’un vol comme ça (22hrs quand même…..).
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« c’est trop serré ! »
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