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, le il y a 3 mois.
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Je confirme qu’elle « encaissait »: vol Tahiti Muru ds la tempête,les garnitures des parois se tordaient et les ailes battaient façon Nanthiat,plan crash caravelle déployé sur la piste, atterrissage « militaire », plein refait et décollage retour Faaa ds une tempête qui aurait cloué au sol tout vol civil .
Bon, basta, assez fait mon vieux con pour ce soir
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Vive le raisin, le houblon, la canne à sucre , la patate, et le thermique; sans modération !Pour rester dans l’Aviation je dirais que pour certains je suis en virage de procédure ,pas loin du Glide.
Mais pour les em…bêter je vais me mettre en attente pour qlq Paterns de plus.
Indice en plus , j’ai fait beaucoup d’heures en DC3 (dakota) comme pax, études , et plus.
J’ai même fait un tour en Concorde sur la Méditerranée. Si si .
J’ai tâté du Zlin ( ça vole encore ???) , du Gardan GY80, du Wassmer , un petit peu de Pilatus en 1969,dernier indice. Et plein d’autres plus connus.et prestigieux.Il y a un 526 qui vole du côté de Montélimar. Mon paternel, PP IFR, m’avait emmené faire un tour de ST10, descendant du Gardan et j’ai fait une paire d’heure en place droite sur le Super 421 de Hrissa Pélissier, celui de son tour du monde.
Ca date…Pour avoir vécu à Dakar dés ma plus tendre enfance (2 ans) jusqu’à un âge avancé j’ai aussi pris des avions qui n’existent plus aujourd’hui (Caravelle Boeing 707 ….) mais hélas pas le super constellation (trop ancien)que je trouvais trés beau…..
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« J’aime bien qu’on m’embrasse avant de mettre la langue !!! »Mon premier vol « commercial » fut dans cet avion…
Carvair ATL98. Il faisait la ligne Le Touquet – Southend on Sea dans les années 60 et 70 en transportant quelques voitures à l’avant. C’est en fait un vieux C54 (Douglas DC4) modifié.
On prenait le train « La Flèche d’Argent » à la Gare du Nord, arrivé au Touquet, le wagon des « aérotransportés » était tracté sur une voie unique jusqu’à l’aéroport où on débarquait du wagon au pied de l’avion !
Si vous allez sur le terrain du Touquet, les rails sont toujours visibles sur le tarmac.On peut en voir un dans Goldfinger, après la partie de Golf quand Auric quitte la GB pour la suisse avec sa Rolls en or massif…
Bon, c’est pas un candidat à un prix de beauté, aux antipodes du Constell’ plus haut, mais c’était une brave bête de somme qui faisait le job… Et, contrairement à la star de chez Lockheed, il arrivait toujours à destination sur 4 moteurs…
Alors celui la est pour moi le plus beau
J’ai fait plusieurs vols sur des « Connie ». Grand confort et quelle gueule.…et le Carvair…j’ai été très impliqué avec cet avion de très près pendant 2 ans. Quel souvenir.
Plusieurs aller-retour par jour.- dakota a écrit:
- Bon j’arrete . J’arrive sur l’ILS.
Remise de gaz Dakota, fais encore quelque tours de piste.
Bon ça me rassure, je suis plutôt « jeune ». Premier vol à 6 ans, Caravelle, Paris/Alger.
Un vol mémorable en 1978, vol COTAM, DC8, CDG/Montreal/LAX/Tahiti…., un autre en DC8 (pas la version remotorisée CFM, version P&W) qui lui ne m’a pas laissé un très bon souvenir, avion chargé à bloc, T/O de Mombasa, temps chaud, j’ai eu l’impression que la piste faisait 12 kms ou qu’on aller rentrer par la route…. je commençais à fermer les yeux quand… rotation….
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« c’est trop serré ! »- dakota a écrit:
- Alors celui la est pour moi le plus beau
J’ai fait plusieurs vols sur des « Connie ». Grand confort et quelle gueule.
quelle chance….
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« c’est trop serré ! »- jc221173 a écrit:
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C’est plus plausible
Bon ben vu la tournure que les choses prennent dans la région, pas sûr que j’ai des photos à poster en juillet et août
on apple de tout ce qui vole non ? avec ou sans ailes ? tu vas bien trouver un truc à poster !
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« c’est trop serré ! »- jc221173 a écrit:
- C’était soi un 767-400ER ou un 777-300 (ou ER) mais pas un 777-400 car cela n’a jamais existé
Il faut laisser un peu de temps au post de décoller
Et puis si ce n’est pas le cas, ce n’est pas dramatique.
L’été approchant je pense que les FAMeurs peuvent poster des photos de leurs appareils.
747-400 et 777-300
- dakota a écrit:
- Allez,un grand bond en arrière.
Mon premier vol dans ce liner.C’était un vol coqueluche. 1950 .
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Au-dessus de 3000 m donc…
Le brave Caudron devait prendre un pu de temps pour y monter…
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