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, le il y a 3 mois.
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Messages
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- Jura39 a écrit:
- Avez vous voyager avec le concorde ?
Un aller-retour Londres/New York pour moi, dans la même journée.
- Léopold II a écrit:
- Un aller-retour Londres/New York pour moi, dans la même journée.
Donc sur celui de BA.- Jura39 a écrit:
- Avez vous voyager avec le concorde ?
Une fois, je devais avoir une dizaine d’année, c’était mon cadeau d’anniv, faut que je retrouve les photos….
Air France proposait dans les années 90 des vols « initiation », plus abordable, au départ de bordeaux pour rejoindre Paris. l’avion faisait une grande boucle au dessus de l’atlantique pour passer qques minutes le mur du son (en pratique c’était quasi aussi long que le TGV
). Après c’était à la queue-leu-leu pour sa photos du cockpit puis tu repartais avec un certificat de passage du mur du son.En tout cas merci @jc221173 pour ce sujet.
J’ai toujours voué une admiration sans borne à ces grosses bêtes.
Cela a d’ailleurs toujours été mon rêve de devenir commandant de bord malheureusement, mes compétences en mathématiques et en anglais m’ont éloigner assez rapidement de ce cursus
.
En pratique j’ai commencé assez jeune à voler. Mon père avait un statut d’expatrié mais positionné en métropole puisqu’il bossait pour une boite réunionnaise. Et du coup on faisait l’aller-retour Paris-Gillot au moins 2 fois par an.
J’ai connu les 747-200 d’Air France bien sûr avec une escale à Nairobi ou Djibouti enfermé 13 heures dans la bulle et entourée de fumeurs
.
Les DC10 d’AOM horriblement bruyants.
Les 747 ambiances bataillère de corsair.
Un 767 d’air Seychelles pas si mal au final.Plus récemment j’ai pu tester l’A330, le 777, et surtout en 2009 sur un Paris New York l’A380 qui reste de loin ma meilleure expérience en avion avec notamment un silence de fonctionnement absolument incroyable.
Mais à 40 ans passé je continue toujours à m’extasier dès que je passe à proximité d’un aéroport.
Mon péché mignon, lorsque je suis chez mes beaux-parents à Antibes et que le temps est nuageux c’est de me poser dans le jardin et de lever la tête puisque par plafond bas, la route d’approche de l’aéroport de Nice passe juste au-dessus de la maison pour les vols venant du sud.Mon autre plaisir en vacances c’est bien sûr de regarder la mer depuis la plage de Villeneuve-Loubet vers 13h30 pour voir un très gros oiseaux -que tu dois bien connaître @jc221173
– faire son approche à Nice.__________________________________
Boucheron – Rolex – Citizen – Seagull – Seiko, surtout les vintages – GS – Yema – Omega.Merci @David DP
L’A380 d’Emirates je le prends minimum 2 fois par an (au point de souhaiter changer d’appareil parfois) et je l’ai justement pris sur Nice en août 2025 et l’arrivée le long de la côte est toujours aussi féerique si tu es assis à gauche de l’appareil!
- David DP a écrit:
- malheureusement, mes compétences en mathématiques et en anglais m’ont éloigné assez rapidement de ce cursus .
Et pourtant les prétendues hautes compétences requises en maths sont une légende urbaine, le niveau effectivement requis n’excédant pas celui de fin de 3è du collège avec un peu de trigonométrie basique. Et une fois breveté pilote de ligne on ne se sert de toute façon plus de rien…
En revanche, pour entrer à l’ENAC et avoir sa formation financée, oui il faut avoir fait des classes prépas. Mais la filière ENAC ne concerne quasiment personne.
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« Faire face »Malheureusement au lycée quand tu dis que tu veux faire ça on te retorque que ya que les classes prépa et que donc ce n’est même pas la peine d’essayer
, bref j’ai fini en médecine… et le regrette un peu plus chaque jour qui passe.
L’orientation scolaire en France c’est souvent une vaste fumisterie malheureusement.__________________________________
Boucheron – Rolex – Citizen – Seagull – Seiko, surtout les vintages – GS – Yema – Omega.Exactement pareil pour moi il aurait fallu faire un bac C à l’époque et je n’avais pas le niveau donc je me suis rabattu sur un bac B puis école de commerce puis compagnies aériennes faute de mieux. J’étais quand même plus près que toi de mon rêve que toi en médecine
Pour abonder dans ton sens, beaucoup de pilotes de lignes (notamment pour Air France) viennent de l’armée (de l’air ou marine) où le recrutement n’exige que de détenir le Bac, et rien de plus…
Air France forme ses pilotes dans sa section Cadets mais ne connais pas le niveau de recrutement…
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Faut mieux qu’il pleuve un jour où il fait pas beau.Quand je travaillais chez Cathay Pacific il y avait une école de cadets et les recrues étaient super jeunes (genre sortie du bac, peut être même plus jeune encore). Ensuite ils allaient en Australie faire leur formation.
- jc221173 a écrit:
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Donc sur celui de BA.
C’est cela.
J’ai énormément voyagé de 1995 à 2015.
Au début des années 2000 je faisais un aller-retour Tokyo-Paris par semaine.
J’ai également dû faire la route Paris-Bangkok presque un millier de fois je pense.
J’ai assez rarement pris l’A380. Mes seuls souvenirs sont avec Emirates.
Et cela en détestant prendre l’avion notamment par peur.- David DP a écrit:
- Malheureusement au lycée quand tu dis que tu veux faire ça on te retorque que ya que les classes prépa et que donc ce n’est même pas la peine d’essayer
Je sais. Mais c’est faux. Vraiment faux.
On dit ça également pour être pilote de chasse or (il y a encore quelques années du moins), il suffisait d’avoir le bac pour pouvoir être recruté.
Car il ne faut en effet pas confondre une carrière courte de pilote de chasse servant en tant qu’ORSA (Officier de Réserve en Situation d’Activité, jusqu’à 35 ans, me semble-t-il) et une carrière longue d’officier appelé à devenir commandant de base, rentrer dans les Etats Majors, etc, auquel cas il faut être issu de l’Ecole de l’Air. Et donc de classes prépas.__________________________________
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