- Ce sujet contient 179 réponses, 32 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 3 semaines et 4 jours.
-
Messages
-
Bonsoir,
Je viens de faire ma 1ere sortie avec le nouveau vélo (18,5km). C’est impressionnant le gap entre mon vélo vintage des années 70 et celui ci. C est une machine de course. Très vif (attention en virage) mais très facile à relancer (assez explosif). Je suis très content de mon achat.
Pour le moment, je vais me limiter à quelques petites sorties (maxi 30 km) pour habituer mon corps à cette nouvelle position.- CAldo a écrit:
- Bonsoir,
Je viens de faire ma 1ere sortie avec le nouveau vélo (18,5km). C’est impressionnant le gap entre mon vélo vintage des années 70 et celui ci. C est une machine de course. Très vif (attention en virage) mais très facile à relancer (assez explosif). Je suis très content de mon achat.
Pour le moment, je vais me limiter à quelques petites sorties (maxi 30 km) pour habituer mon corps à cette nouvelle position.
Il est beau ce vélo, mais mieux vaut avoir les jambes pour emmener un tel vélo. Car avec un petit plateau en 39, en Ultégra, la cassette ne doit pas monter très haut. Bon courage pour grimper avec un tel développement.
Superbe tour de Sicile, ça me fait rêver.
Tiens un Orbea, j’ai failli en acheter un pour mes déplacements quotidiens après m’être fait voler 3 vélos électriques en 2 ans mais pour finir je suis parti sur un cube dont je suis d’ailleurs enchanté.Sicily Divide ; une traversée de la Sicile de Palermo à Catania en bikepacking dans des paysages extarordinaires, une explosion de couleurs et de parfums des Siciliens dont la gentillesse laisse parfois sans voix…
Pour les chiffres ; 550 kms et 11 000 D+ (J’ai ajouté une 8 ème étape pour l’Etna)
Bravo, chapeau bas @LAURENT74
- Himal a écrit:
- Il est beau ce vélo, mais mieux vaut avoir les jambes pour emmener un tel vélo. Car avec un petit plateau en 39, en Ultégra, la cassette ne doit pas monter très haut. Bon courage pour grimper avec un tel développement.
Bonjour Himal,
Pour le moment, je suis assez surpris car j arrive à tenir les côtes de 6% à un bon rythme – 12 km/h (pour moi)
Sur le plat, mon braquet est 53 -15, j ai une bonne fréquence et j’ai une vitesse moyenne entre 28 – 29km/h.
Je me suis posé la question d’une cassette en 11-32 au lieu du 11-28. Mais pour le moment, il faut rouler et travailler le cardioLe projet Barco Quinta Strada avance, nous sommes en train de valider la géométrie avec des choix très difficiles à faire (Stack et donc hauteur de la douille de direction) car avec un grand impact sur l’aspect esthétique…
Pour ceux que les questions de géométrie intéressent, j’ai choisi la fourche ENVE avec pneus max 32 mm donc douille plus longue(Moins esthétique) mais le pneu ne nage pas (plus esthétique puisque je mettrai du 30 mm ).
Avec la fourche Colombus pneus plus larges/hauts (Moins esthétique puisque je mettrai du 30 mm) mais douille plus courte (Plus esthétique)…
Dans tous les cas 0 entretoises entre poste de pilotage et douille.
Si tu pars sur du passage de cable interne il vaut mieux une petite entretoise pour arrondir l’angle de la gaine.idem pour la douille, juste un poil plus longue que le besoin ça permet d’arrondir le passage vers le tube diagonal, avec un peu moins de risque de bruits de vibrations (ou alors prevoit des petites mousses).
Quel fourche t’as regardé chez Columbus ? La futura trefoil c’est 32mm max comme la enve
- LAURENT74 a écrit:
- Le projet Barco Quinta Strada avance, nous sommes en train de valider la géométrie avec des choix très difficiles à faire (Stack et donc hauteur de la douille de direction) car avec un grand impact sur l’aspect esthétique…
Pour ceux que les questions de géométrie intéressent, j’ai choisi la fourche ENVE avec pneus max 32 mm donc douille plus longue(Moins esthétique) mais le pneu ne nage pas (plus esthétique puisque je mettrai du 30 mm ).
Avec la fourche Colombus pneus plus larges/hauts (Moins esthétique puisque je mettrai du 30 mm) mais douille plus courte (Plus esthétique)…
Dans tous les cas 0 entretoises entre poste de pilotage et douille.
Cette photo donne très envie. Et ce ptit drapeau de mon pays d’origine. Ça promet d’être un très beau vélo tout ça
- Lautrey a écrit:
- Si tu pars sur du passage de cable interne il vaut mieux une petite entretoise pour arrondir l’angle de la gaine.idem pour la douille, juste un poil plus longue que le besoin ça permet d’arrondir le passage vers le tube diagonal, avec un peu moins de risque de bruits de vibrations (ou alors prevoit des petites mousses).
Quel fourche t’as regardé chez Columbus ? La futura trefoil c’est 32mm max comme la enve
Pas d’entretoises, l’angle ne sera pas important et je n’ai pas choisis un cockpit « foireux »
Pour la fourche le site Colombus n’est pas à jour, il y en a une autre qui permet plus, Barco en avait une quand nous avons fait le choix de l Enve, et je vais rester sur ce choix.
Très longues jambes, torse court, sauf à accepter une bascule supérieure à 12 il n’y a pas de miracle…Petite sortie décrassage durant 1h. J en ai profité pour faire un arrêt photo. En tout cas, je suis extremement ravi de mon achat. Ce vélo est très réactif et facile à emmener.
Bref toujours in love
Atteinte du sommet de l’Aubisque sur le WE de l’ascension… avec la météo du moment…
ça fait des souvenirs
(heureusement que j’ai pu le faire dans d’autres circonstances pour profiter de la vue magnifique)
__________________________________
BELL & ROSS 03 88 PVD type Aviation – SEIKO SKA 371 Diver’s 200 Kinetic – BREITLING Chronomat Longitude Thunderbirds – Garmin Forerunner 920XT – Garmin Epic Pro Gen 2 Titanium SapphirePour le Barco, validation de la géométrie qui a été difficile car j’ai besoin d’un stack important et d’un reach important car grande jambes et petit torse. Et l’impact sur le côté esthétique est important.
Je pense avoir fait des choix équilibrés. Le cadre devrait entrer en fabrication dans la semaine.
Sur la Costa dei Trabucci.
.
- Vous devez être connecté pour répondre à ce sujet.