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, le il y a 3 semaines et 4 jours.
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Messages
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Bonsoir,
Le vélo est acheté et déposé au magasin de vélo à côté de chez moi pour réglages car il faut couper un bout du cadre en carbone (je n ose le faire).
J’en profite je demande une analyse posturale pour régler le tout à ma taille.Ha, un sujet pour moi
Voilà le mien, un route/longue distance fait sur-mesure en tubes columbus xcr. La photo est prise dans les Dolomites.
- CAldo a écrit:
- Bonsoir,
Le vélo est acheté et déposé au magasin de vélo à côté de chez moi pour réglages car il faut couper un bout du cadre en carbone (je n ose le faire).
J’en profite je demande une analyse posturale pour régler le tout à ma taille.
C’est une tige de selle intégrée sur ce modèle, solution technique assez chiante j’avoue. Tu as déjà récupéré ton vélo Caldo ?
Un lundi au (presque) soleil pour moi :
- cleveland a écrit:
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C’est une tige de selle intégrée sur ce modèle, solution technique assez chiante j’avoue. Tu as déjà récupéré ton vélo Caldo ?
Un lundi au (presque) soleil pour moi :
Bonsoir
Si tout se passe bien, je le récupère jeudi en journée.
Jolie bête @clevelandPlus que 3 jours à tenir avant de monter dessus, ça commence à être bon
.Merci, le vélo est rapide, position très agressive (c’est la première fois que je roule avec des cales sous la potence (pour le moment j’espère)), quand j’ai demandé au velociste comment grimpait le vélo ? Il m’a répondu : « Le vélo fini 2eme au mur de Huy donc il grimpe bien »
. Ce qui est certain par contre c’est que cette paire de roues n’est absolument pas faite pour le dénivelé.Salut Lautrey, belle entrée en matière
.
Config’ atypique, tes roues sont des Bike-Ahead ?La photo est magnifique, felicitations.
Ça fait plaisir de voir qu’il y a des amateurs de beaux vélos sur mesures.
@Lautrey, tu as pu comparer à un acier « classique » ou un titane?__________________________________
Progrès:
Doctrine qui consiste à compliquer ce qui est simple.- cleveland a écrit:
- Salut Lautrey, belle entrée en matière .
Config’ atypique, tes roues sont des Bike-Ahead ?La photo est magnifique, felicitations.
Des versions made in Taiwan par Elite-Wheels.
Elles ne sont plus sur le velo, elles etaient un peu trop larges en interne et ça faisait balloner les pneus, mes 35 se retrouvant à 38-40, ca pouvait frotter un peu.
Je les ai changées pour des mavic cosmic sl en 23mm interne en debut d’année.
Pour ce qui est de comparer l’acier oui j’ai un peu tout essayé avant de m’arreter sur l’inox… Je trouve plus « direct » que le titane et avec des composants carbone, le confort est top. Un peu en amont j’ai fait faire un cadre en columbus Life pour ma petite amie, plus orienté confort, et j’ai préféré la « durabilité » et rigidité de l’inox.
Avant ça j’avais un Allez Sprint en alu et un Bianchi 928 en carbone… je pense qu’en vieillissant je commence a preferer le confort de l’acierMerci de ton retour.
Après, l’avantage de passer par un cadreur, c’est que l’on peut donner au cadre le comportement que l’on souhaite. Aucun de mes ti n’est identique au niveau rigidité, confort ou vivacité.
Tu es passé par qui pour tes cadres?__________________________________
Progrès:
Doctrine qui consiste à compliquer ce qui est simple.Oui bien sur, tu peux par contre etre limité par les tubes, ce qui commence à être contournable avec des impressions 3D de jonctions, comme le fait Avalanche.
Dans mon cas je crois qu’en titane il n’y avait de tubes pour le triangle arriere qui fasse passer les pneus sans passer par un tube de selle de 31.6.
Enfin bon c’est du detailSinon pour le cadreur, c’est Christophe Hermann, https://www.rmancycles.com/
Oui, effectivement sur mon Levacon c’est du 31.6.
Je ne connaissais pas ce cadreur, merci pour la découverte.__________________________________
Progrès:
Doctrine qui consiste à compliquer ce qui est simple.Bonsoir,
J’ai enfin récupéré mon vélo.
Voici son historique :
C’est un vélo de réserve du team LEOPARD PRO CYCLING en 2022. À l’issue de la dissolution de l équipe en 2022 pour devenir le team Leopard Togt Pro Cycling en 2023, le mécano de l’équipe a récupéré ce vélo. Vélo qu’il a très peu utilisé (seulement en compétition de triathlon). J’ai donc un vélo quasi neuf.Maintenant, ses caractéristiques techniques :
Giant TCR advanced SL (full carbone) – année 2022
Groupe complet Dura Ace R9100 avec changement de pédalier pour un Ultegra R8000 en 53-39 avec capteur de puissance.
cassette arrière 11 vitesses – 28-11
Jante carbone SLR 0
Poids complet du vélo 7,0 kg tout rond 
Une image de la bête.
En IDF, le temps est dégueulasse donc je n’ai pas encore roulé plusieurs bornes avec. J’ai hâte.
Bonne soirée,
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