- Ce sujet contient 990 réponses, 108 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 12 mois.
-
Messages
-
Mes 31xw n’ont jamais souffert des écarts de températures… je les emmène pourtant souvent en voyage avec des climats très différents
__________________________________
INSTA : hello_bandit – 116610LN + 214270-0003 + 126200-0004 + 79830 + SKX007K + SKX009K2 + GMW-B5000D-1ER + SO33A100- jacno1977 a écrit:
- C’est rare ces mouvements qui se mettent à déconner, depuis que j’ai pris connaissance de ce topic, j’ai vérifié les miennes, j’ai discuté avec mes amis qui ont des 32xx dans les leurs.
Unanimement, aucun souci sur aucune montre. Toutes ces montres ont la particularité d’avoir été mises en fonctionnement dès leur acquisition en magasin, aucune sort d’un coffre de banque après quelques années de sommeil.
Parmi les montres qui déconnent, quelle est la proportion des montres qui sont restées dans des coffres ? Il pourrait y avoir une relation avec ça. Je vois encore beaucoup de Rolex de plus de six ans qui se vendent "jamais porté", ce n’est pas un très bon début pour une montre même une Rolex de démarrer sa carrière avec 6 ans d’inactivité, voir beaucoup plus, j’en ai vu (toutes marques) avec 13 ans de coffre, voir plus, ce n’est pas un peu trop ?
Toutes ces montres qui sont en sommeil, ceux qui vous les acheter auront des soucis, je discutais avec un vendeur Panerai, il me dit si vous achetez une montre pour la porter deux jours tous les trois mois ou pour l’oublier dans un coffre, je vous préviens, vous aurez des ennuis avec le mouvement, il faudra pas venir vous plaindre que nos montres ne fonctionnent pas, une montre il faut la porter ! Sinon choisir une Swatch avec leur incroyable mouvement Sistem51 qui n’est pas lubrifié, on peut les oublier 100 ans dans un coffre, ça va pas les déranger. Pour les montres "coffres", il faudrait que Rolex s’inspire de Swatch pour proposer des variantes de mouvements 32xx sans lubrification, je sais, les lubrifiants Rolex sont top, mais sont ils conçus pour ne jamais lubrifier.
Dans mon cas, et sur les deux montres, il n’y a aucune montre de coffre, mon épouse, la porte quasi tous les jours et ma GMT, bien qu’elle soit portée en alternance, n’a pas vécue plus d’un mois sans être portée.
- hellobandit a écrit:
- Mes 31xw n’ont jamais souffert des écarts de températures… je les emmène pourtant souvent en voyage avec des climats très différents
+1
Ok, donc pas de montres qui sortent de coffres ..
Ce n’est pas normal, pas de raisons évidentes. C’est ennuyeux pour Rolex ou leur image très forte, celle qui domine tout le rester, c’est l’hyper robustesse, longévité, de leurs mouvements.- didou a écrit:
-
Dans mon cas, et sur les deux montres, il n’y a aucune montre de coffre, mon épouse, la porte quasi tous les jours et ma GMT, bien qu’elle soit portée en alternance, n’a pas vécue plus d’un mois sans être portée.
+1, montre portée…
- jacno1977 a écrit:
- Ok, donc pas de montres qui sortent de coffres ..
Ce n’est pas normal, pas de raisons évidentes. C’est ennuyeux pour Rolex ou leur image très forte, celle qui domine tout le rester, c’est l’hyper robustesse, longévité, de leurs mouvements.
Il y a deux évidences (pardonnez-moi d’enfoncer des portes ouvertes):
La première est que le nombre de mouvements touchés n’est pas anodin,
La seconde est que Rolex ne communique pas et ne semble pas avoir trouvé la solution miracle pour y remédier.
- didou a écrit:
-
Non, je ne vais pas encore tenter de le faire car je ne suis pas certain de la nature de l’intervention que l’AD avait effectué au premier retour . Par contre à la troisième Si il y a, oui, je le ferai.
Sage décision
@jacno1977 , j’ai également pensé à la potentielle relation entre montre portée et non portée mais je n’ai pas osé parler de montre de coffre …. Je ne sais pas comment c’est perçu.
Serait-il possible que la région de livraison ait une importance dans le phénomène ? ( je sais que toutes les rolex sont fabriquées au même endroit mais est-ce que les séries sont reparties aléatoirement chez les AD ou par région géographique ? Pour des économies de transport ) je cherche, ça part peut être dans tous les sens je ne sais pas
Etant donné que les différents intervenants impactés viennent tous de régions différentes, je ne pense pas qu’il y ait un lien avec le lieu d’achat.
- chicalexis a écrit:
- Etant donné que les différents intervenants impactés viennent tous de régions différentes, je ne pense pas qu’il y ait un lien avec le lieu d’achat.
+1
- koda38 a écrit:
-
Bin écoute 450€ pour la bagnole de mon épouse le mois dernier et pourtant c’est pas une Aixam (base 220d 4matic pour ceux qui connaissent) donc oui, comme @hellobandit, ça m’embête un peu
Oui et donc au prorata du temps passé entre l’horloger et le mécanicien, quelle révision coute le plus cher ?
__________________________________
« Un jour j’irai vivre en Théorie, car en Théorie tout se passe bien. » DESPROGES /
Oyster Passion Club membre n°006- MONTEMONT a écrit:
-
Oui et donc au prorata du temps passé entre l’horloger et le mécanicien, quelle révision coute le plus cher ?
Tu m’étonnes !
Révision de la Sanders de mon fils il y a 2 semaines… 500 balles, et « tout va bien »… Heureusement!
470€ pour la Twingo de l’autre (je ne tient pas compte du capteur de pluie à 300 balles qu’il a fallu changer)
On parle d’interventions de routine, faite en 1 heure à tout casser
Conclusion (double): je n’ai pas les moyens de rouler en Renault
, et ça fait relativiser le coût des révisions de nos montres, qui prennent beaucoup, beaucoup plus de temps.Ce serait sympa de revenir au sujet 32xx…. La comparaison avec l’automobile n’a pas vraiment de sens
__________________________________
A l’aise dans tous les milieux mais n’appartenant à aucun- Nouch30 a écrit:
-
Tu m’étonnes !
Révision de la Sanders de mon fils il y a 2 semaines… 500 balles, et « tout va bien »… Heureusement!
470€ pour la Twingo de l’autre (je ne tient pas compte du capteur de pluie à 300 balles qu’il a fallu changer)
On parle d’interventions de routine, faite en 1 heure à tout casser
Conclusion (double): je n’ai pas les moyens de rouler en Renault
, et ça fait relativiser le coût des révisions de nos montres, qui prennent beaucoup, beaucoup plus de temps.
Merci
fin du HS- Fiatiste a écrit:
- Si Rolex sait quelles pièces sont à changer, pourquoi de pas revoir ces dites pièces en amont ?
Mais comme tu le dis, ils ne doivent pas avoir la solution.
Serait-il possible que ton AD n’en sais rien et que la réponse qui t’a etait donnée n’engage que lui ?
À ce stade, tout est possible …
- Vous devez être connecté pour répondre à ce sujet.