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, le il y a 11 années et 9 mois.
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Messages
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- petit suisse a écrit:
J’espère avoir été clair, cela donne évidemment une précision toute relative mais qui a le mérite de fonctionner.
Cordialement.
Petit suisse.
Bonjour Petit Suisse.
J’ai un problème
avec ta définition du positionnement de la bisectrice indiquant le sud. Pour moi ce n’est pas « entre l’aiguille des minutes et l’heure pleine » comme tu l’écrits mais ne serait-ce pas plutôt entre l’aiguille des heures indiquant la direction du soleil et un axe passant systématiquement entre le centre de la montre et le 12 ?merci de me confirmer.
Grace à toi, dès demain je vais pouvoir placer un nouvel exercice de panneau partiel à mes élèves in situ, cette fois-ci, même le compas sera en panne !!!Une vraie situation dégradée
. Pas sur qu’ils apprécient 
!!! A quand une variation spirale 30/40 ou un arc DME avec une montre !!!Bon vols à tous
- speedbird007 a écrit:
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Bonjour Petit Suisse.
J’ai un problème
avec ta définition du positionnement de la bisectrice indiquant le sud. Pour moi ce n’est pas « entre l’aiguille des minutes et l’heure pleine » comme tu l’écrits mais ne serait-ce pas plutôt entre l’aiguille des heures indiquant la direction du soleil et un axe passant systématiquement entre le centre de la montre et le 12 ?merci de me confirmer.
Grace à toi, dès demain je vais pouvoir placer un nouvel exercice de panneau partiel à mes élèves in situ, cette fois-ci, même le compas sera en panne !!!Une vraie situation dégradée
. Pas sur qu’ils apprécient !!! A quand une variation spirale 30/40 ou un arc DME avec une montre !!!Bon vols à tous
Très bien vu speedbird007, je m’étais rendu compte à la relecture de ce « lapsus calami », mais comme vous êtes tous des spécialistes, vous avez fait la correction, surtout que juste avant je marquais :
» Nous ne nous servons que de l’aiguille des heures, et nous oublions celle des minutes »
Pour la beauté du geste j’ai fait la correction :
Pour l’exercice : variation spirale 30/40 ou un arc DME avec une montre, tu ajoutes écoute des indicatifs en morse et panne horizon avec en secours le verre d’eau posé sur la casquette !!!
Cordialement, et mes amitiés à tes éléves.
Petit Suisse.
En fait, l’intérêt n’est pas tant de savoir ce que portent les pilotes des avions de ligne modernes, où la pléthore d’instruments rend n’importe quelle montre redondante, mais plutôt quel type de montre porterait celui qui piloterait des coucous moins avancés (genre à hélices) ou plus vieux, où la montre serait un réel back up.
- Omegaman a écrit:
- En fait, l’intérêt n’est pas tant de savoir ce que portent les pilotes des avions de ligne modernes, où la pléthore d’instruments rend n’importe quelle montre redondante, mais plutôt quel type de montre porterait celui qui piloterait des coucous moins avancés (genre à hélices) ou plus vieux, où la montre serait un réel back up.
Pour ton info c’est pas la présence d’un GMP ou d’un GTP à la place d’un GTR qui fait que c’est un « coucou« , « genre à hélices » ou que c’est moins « avancé »
, ça n’a strictement rien à voir 
!!!
Piloter un PC 12, un 350i ou le dernier 72-600 et tu verras le niveau de modernité tant du point de vue de l’avionique que de l’ensemble des systèmes, tout à fait comparable à ceux des jets modernes
.Pour ce qui est des montres (toujours produites) à avoir dans un flight deck : une GMT Master II ou une speed bien qu’en ce qui me concerne c’est une sub qui log les heures
- speedbird007 a écrit:
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Pour ton info c’est pas la présence d’un GMP ou d’un GTP à la place d’un GTR qui fait que c’est un "coucou", "genre à hélices" ou que c’est moins "avancé"
, ça n’a strictement rien à voir !!!
Piloter un PC 12, un 350i ou le dernier 72-600 et tu verras le niveau de modernité tant du point de vue de l’avionique que de l’ensemble des systèmes, tout à fait comparable à ceux des jets modernes .Pour ce qui est des montres (toujours produites) à avoir dans un flight deck : une GMT Master II ou une speed bien qu’en ce qui me concerne c’est une sub qui log les heures
C’est bien. Mais GTI, GTR ou gran turismo, ça me parle pas plus …
Moi les GTI je connais bien, celle de coeur reste la 205 mais la plus efficace la 309gti16
oups on dérive Il y avait un post excellent sur ce que devait être une montre de pilote. A la fois drôle et pragmatique, l’article donne le cahier des charges d’un pilote d’aujourd’hui :
https://famontres.com/forums/topic/montre-de-pilote-de-ligne/?highlight=PiloteEn attendant, voilà ce que porte le pilote du Rafale 30 000H…….
Effectivement, elle a la caractéristique principale d’une montre de pilote: la lisibilité….
- bugs52 a écrit:
- En attendant, voilà ce que porte le pilote du Rafale 30 000H…….
Effectivement, elle a la caractéristique principale d’une montre de pilote: la lisibilité….
En même temps regarder l’heure quand t’es dans ton rafale…
Ben si, pour le casse croûte!!!!!
Cela dit, ce n’est pas parce qu’il a tout ce qu’il faut dans son avion qu’il n’ a pas besoin d’une montre….Est-ce une vraie photo de presse ou encore du publi-reportage de B&R ?
Si c’est authentique, je dis chapeau. En même temps il n’a pas trop peur de la "beugner" dans le cockpit sa B&R …
Et oui M’sieur!!!
C’est sa vraie photo à lui, perso. Nom de code « Mickaël » tirée de sa page FB…..
Même pas une photo de presse….
Faut dire que la BR présente tous les avantages sous réserve de ce qui a été dit plus haut….Dustoff, en fait, ils portent ce qu’ils veulent….
Ca va de la Breitling aéro Emergency, à la Casio la plus élémentaire…
C’est selon les goûts….
Désolé pour le mythe….
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