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, le il y a 11 années et 9 mois.
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Messages
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Avec le compas cher ami…..
La carte, la montre et le compas sont les fondamentaux de l’aviation…. Du Spirit of au Rafale. Le reste n’est qu’accessoire…. ou presque!!- bugs52 a écrit:
- La carte, la montre et le compas sont les fondamentaux de l’aviation…. Du Spirit of au Rafale.
Oui, enfin… Pour le « Spirit », la carte était surtout céleste !
T’es amusant ! Voler tout droit, c’est un exploit !
Les aventures aéronautiques d’avant-guerre sont d’ailleurs les derniers grands exploits humains. Depuis, ce n’est plus que du pipi de chat, show biz et compagnie…- bugs52 a écrit:
- Ben si, pour le casse croûte!!!!!
Cela dit, ce n’est pas parce qu’il a tout ce qu’il faut dans son avion qu’il n’ a pas besoin d’une montre….
Je parlais au niveau position, tenue et facilité de mouvement….
Après une BR….
Et bien oui, voler tout droit est un exploit…. surtout pour les débutants…!!!
Non, plus sérieusement, bien sûr, Pascal les Anciens étaient des Héros.Quand on voit en effet dans quelles conditions C. Lindgergh a traversé l’atlantique et d’autres la Cordillère des Andes, et qu’aujourd’hui personne n’ose faire les mêmes traversées avec un Cirrus équipé d’un G1000, on mesure effectivement le fossé!!!
Pour répondre à la remarque de Fatamorgana, il faut effectivement que la montre ait une tenue, qu’elle soit très lisible, et tant qu’a faire solide. Mais pratiquement toutes les montres remplissent ces fonctions. Après ce n’est qu’affaire de goût…
Par contre, lorsqu’ils sont en meeting, les pilotes portent généralement les montres du sponsor (Breitling par exemple pour la PAF, ou la Patrouille)
- bugs52 a écrit:
- Dustoff, en fait, ils portent ce qu’ils veulent….
Ca va de la Breitling aéro Emergency, à la Casio la plus élémentaire…
C’est selon les goûts….
Désolé pour le mythe….
oui merci,je n’ai aucune illusion sur le mythe,chaque fois que je croise un pilote mili, je regarde son poignet surtout depuis que je suis sur FAM,et j’ai vus beaucoup plus de gschock et autres quartzouilles que de montres méca
Pour corriger Bug52, pour sue lindberg vole tout droit entre NY et Paris il lui a fallu changer de cap(de route plus precisement) regulierement.Avec un cap( route )constant il lui aurait probablement fait plusieurs fois le tour de la terre avant de trouver Paris.
Pour la montre, pour ma part en ce moment c est une Zenith striking 10th north pole,pas tres aéronautique mais tellement belle.Et je pense que pour un pilote de ligne d’avion moderne la montre la plus utile est une bonne GMT.
D’ailleurs Dodane propose une montre GMT serie speciale au logo de ma compagnie, je me tate …….Oui, bien sur Beaver, pour Lindberg, c’était une image, la ligne droite….
Pour ce qui est de ma montre en vol, j’utilise ma fidèle Breitling Aerospace, Titane, qui me permet d’avoir 2 chronos, un second fuseau horaire (très pratique) et meme un compte à rebours, le tout avec une lisibilité exemplaire….
Mais j’ai un copain qui vole à présent sur Rafale et qui a une vulgaire G Schok, vu que les calculateurs de l’avion, lui donnent toutes les données et d’une précision absolue. Comme il dit souvent, » je regarde ma montre pour savoir…. l’heure »!!!!
Amitiés aéronautiquesLa montre d’un pilote?
Tout et n’importe quoi peut faire l’affaire!
Comme n’importe quel voyageur, et pour ne pas rater l’heure du p’tit dej et du départ du bus le matin, un truc qui réveille au bon moment en fonction du décalage horaire…Et si on est un peu fatigué pour tout programmer, il y a aussi le « wake up call » de la réception qui en a sauvé plus d’un…;-)
Tout le reste, ce n’est que marketing, et plaisir narcissique….(et sponsoring pour les belles photos de pilotes dans leur beau n’avion)
Attention, je n’ai pas dit que « se faire plaisir », c’était nul…;-)
Moi, perso, c’est Dodane, parce que j’ai eu ça devant mes yeux pendant 20 ans 🙂Bonjour à tous,
en fait, ayant la chance d’être justement l’un des pilotes dont vous parlez sur ce forum, je confirme que concernant les pilotes de ligne, au moins, c’est comme tout le monde. Je veux dire par là que le fait d’avoir ou non une belle montre mécanique ou une « toolwatch » est purement affaire de moyens d’abord. Hé oui, désolé de casser les illusions mais même si sur certaines grosses compagnies et machines nous gagnons bien notre vie, les pilotes qui débutent ou qui n’ont pas eu la chance d’intégrer une « major » n’ont pas des salaires mirobolants, et encore moins dans certaines activités aériennes, comme les compagnies d’avions d’affaire ou d’avion -taxi, les remorqueurs de banderoles ou les largueurs de parachutistes, et j’en passe, surtout quand vous devez rembourser pendant 15 ans les emprunts contractés pour payer votre formation (mon cas il y a peu, comme 70% des pilotes de ligne).
D’autre part, une fois une place de pilote suffisamment rémunératrice obtenue, il est clair encore à ce moment que le pouvoir d’achat des pilotes, en proportion de ce qui était le cas il y a 20 ou 30 ans, a fait comme celui de tous les français: il a chuté aussi, encore une fois en proportion du coût de la vie et de ce qui ce faisait « avant »… Donc comme pour beaucoup de concitoyens, le pilote sensé (vaut mieux pour un pilote de ligne me diront certains avec raison…) va d’abord regarder à assurer le quotidien avant de se faire plaisir…
C’est donc comme tout le monde au bout d’un certain temps que certains penseront enfin (comme votre serviteur) à éventuellement se faire plaisir avec une belle montre mécanique.
Mais la période étant malheureusement au « politiquement correct » (ce que je suis le premier à déplorer, où sont donc passés Coluche, Desproges et Le Luron???), afficher à son poignet une montre onéreuse, dans un équipage et encore plus en escale dans certains pays où le degré de pauvreté est encore plus important que chez nous, devient pas évident, par respect pour ces personnes (et aussi pourquoi pas plus égoïstement pour éviter de se la faire voler dans la chambre d’hotel???).Enfin, il est totalement évident aujourd’hui que ces montres « pilote » mythiques (Bretiling, Dodane, Longines…) n’ont plus aucune utilité dans un cockpit d’avion de ligne moderne, puisque nos instrument de bord sont d’une précision autrement supérieure.
A toutes ces raisons, ajoutez aujourd’hui le nombre de fois où nous sommes exposés également à des champs magnétiques bien plus importants que dans les années 50 (cockpits plus équipés, portiques à rayons X en permanence dans les aéroports..), ce qui provoque donc pour ce que j’en ai lu sur FAM une fâcheuse tendance à bien dérégler les montres mécaniques, il est clair que beaucoup de collègues ont « perdu » l’attrait des montres mécaniques.
Si vous rajoutez encore le fait de devoir les faire régler régulièrement, et qu’elles sont bien plus fragiles que des quartz dans un endroit étroit comme peut l’être celui d’un poste de pilotage, vous avez donc toutes les raisons qui font que les pilotes de ligne ont peu à peu délaissé ce genre de belles montres….. Avec en plus, un désintérêt lié peut-être aussi à une forme de changement des mentalités qui font que beaucoup de collègues préfèrent se faire plaisir différemment (sport, matériel Hi-tech de geek..) comme partout…Moi-même, comme tous mes collègues d’Air France, j’ai la chance d’avoir la possibilité de souscrire jusque fin décembre à une offre interne pour des Dodane en série limitée Air France 80 ans, et pourtant j’hésite entre une Dodane exclusive Air France mécanique à complication GMT (à la rigueur plus utile pour un pilote de ligne qu’un chrono), mouvement Dubois-Depraz, que j’adore mais que je risque objectivement de ne pas porter tous les jours, loin de là, de peur de l’abimer, et le modèle Dodane à quartz à double affichage digital, comme la Breitling Chronomat, je crois, d’ailleurs avec le même mouvement, que je pense porter avec beaucoup moins d’appréhension en vol, surtout avec un bracelet en acier… Donc entre les 2 mon coeur balance!!!
D’ailleurs à ce sujet, certains ont-ils des infos, ou plutôt des retours d’expérience à me fournir concernant la fiabilité des montres mécaniques Dodane, ayant presque tous les autres renseignements nécessaires par ailleurs?
Flyingstef
@flyingsteph: ne réfléchis pas, prends les deux!
La mécanique est fiable oui,(et surtout, en cas de pépin, tu as directement la famille Dodane au tel. quant à la digitale, pas très intuitive à régler sans la notice (un seul bouton pour toutes les fonctions) et pas rétroéclairée, ce qui est vraiment dommage pour une numérique.- balibalo a écrit:
- Mais il faut du soleil
….donc les bretons wualou
Eh Oh ! Tu sais ce qu’ils en disent les bretons ?
Comme navigateurs, je suis certain qu’ils apprecient les bonnes montres.
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