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, le il y a 7 années et 2 mois.
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Comme pour Baumgartner, cet exploit (s’il avait été réussi) n’a de sens que pour celui qui le réalise, il n’a aucune portée, ne dépasse pas l’exploit individuel. Je ne vois vraiment pas l’intérêt de s’y associer.
tu as osé exprimer l’opinion que j’ai et que je n’ai pas osé exprimer ici histoire de ne pas me faire incendier et créer de polémique
- ZEN a écrit:
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Non vendu signifie qu’on lui achète des appareils. Quand Dassaut vend ses avions le groupe reste propriétaire de ses brevets.
Pour l’instant, l’appareil en l’état n’est pas utilisable par les FS.
Le budget alloué par l’armée est pour que Zapata développe son produit pour l’adapter pour l’armée.
Mais les FS n’ont pas validé l’intérêt de l’appareil lui-même.
Donc je persiste et je signe mais n’insisterai pas car cette discussion n’amène pas grand chose…@eric67 et @geekofwatches : ça s’appelle du sponsoring, ça veut dire « que Zenith est à la pointe de la technologie et de la modernité ». (remplacer Zenith par qui vous voudrez).
Regardez l’exploit de Blériot dont on parle 1 siècle après, et qui à l’époque franchement, ne devait pas bouleverser les foules. Imaginez que Blériot ai eu à son poignet (
) une Omega « Chanelwalk » (re ) : Elle s’arracherait à prix d’or aujourd’hui.
C’est le même principe que de financer des écuries de F1 ou des équipes de cyclistes.- clodor a écrit:
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- ZEN a écrit:
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Non vendu signifie qu’on lui achète des appareils. Quand Dassaut vend ses avions le groupe reste propriétaire de ses brevets.
Pour l’instant, l’appareil en l’état n’est pas utilisable par les FS.
Le budget alloué par l’armée est pour que Zapata développe son produit pour l’adapter pour l’armée.
Mais les FS n’ont pas validé l’intérêt de l’appareil lui-même.
Donc je persiste et je signe mais n’insisterai pas car cette discussion n’amène pas grand chose…
Tu peux persister et signer mais l’armée ne subventionne jamais , elle précommande quant aux contrats des Forces Spéciales, il est classifié et tu ne sais rien mais alors rien de ce qui lie le ministère de la défense avec Zapata. On ne sait qu’une seule chose, il y a un flux financier et donc forcément une commande. Le reste est de la littérature.
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Contraria contrariis curantur. (Les contraires se guérissent par les contraires).- azulseco a écrit:
- @eric67 et @geekofwatches : ça s’appelle du sponsoring, ça veut dire « que Zenith est à la pointe de la technologie et de la modernité ». (remplacer Zenith par qui vous voudrez).
Regardez l’exploit de Blériot dont on parle 1 siècle après, et qui à l’époque franchement, ne devait pas bouleverser les foules. Imaginez que Blériot ai eu à son poignet ( ) une Omega « Chanelwalk » (re ) : Elle s’arracherait à prix d’or aujourd’hui.
C’est le même principe que de financer des écuries de F1 ou des équipes de cyclistes.
L’écho qu’a eu la traversée par Blériot fut immense au contraire. La presse internationale en témoigne, les cartes postales de l’époque et le succès du premier meeting aérien de portée mondiale à Reims fut un immense évènement avec des centaines de milliers de personnes venues par le train. J’ai fait plusieurs recherches sur le sujet et Blériot fut réellement une vedette internationale car il symbolisait une conquête qui était celle des airs et il fut partout accueilli en héros. Blériot a ensuite porté son entreprise de construction d’avions.
Zapata est dans une perspective différente. Il est déjà chef d’entreprise et défend un produit industriel de pointe français. Il donne de sa personne pour faire une performance physique. Il réalise une chose qu’on ne voyait que dans les BD américaines des années 50, il vole avec un mini équipement. Il mérite respect et admiration. On verra quelle utilisation pourra être faite par les Forces Spéciales.
Son échec est un demi échec. Il est le fruit de la frilosité des autorités françaises qui lui ont imposé un mode de ravitaillement dangereux sous couvert de le protéger et ni son matériel, ni sa compétence ne sont à remettre en cause. Lui donner les autorisations 72 heures avant revenait à le mettre au pied du mur dans de mauvaises conditions.
Il aura l’occasion de recommencer. Si je devais lui donner un conseil, ce serait de le refaire tout de suite car 1909 fut l’année des records des pionniers de l’aviation et d’autres jours sont immédiatement symboliques. Il est le porteur d’une belle image et dans un pays où on critique tout et surtout le succès des autres, ce qu’il fait est un pied de nez à la connerie.
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Contraria contrariis curantur. (Les contraires se guérissent par les contraires).Tout à fait d’accord avec l’analyse de Zen. Au delà de la performance il s’agit d’un jeune entrepreneur français qui a bossé seul dans son coin pour créer la machine de ses rêves. P
our être voisin de village de ce monsieur, croyez moi que des bâtons dans les roues les autorités lui en on mis et pas qu’un peu. Il effectuait ses vols d’essais sur la Côte Bleue et du côté de Martigues pour le plus grand plaisir des badauds jusqu’à ce qu’on décide que c’est trop dangereux pour lui et qu’on le force à y mettre un terme.
Tout ce que je peux lui souhaiter c’est qu’il s’épanouisse dans un pays où on est pas jaloux de la réussite de son voisin.Bravo à lui
Pour le partenariat avec Zénith je ne suis personne pour en juger de sa pertinence mais j ‘y vois aussi une association technologique et novatrice, pile poil dans ce que veux représenter zénith auprès du public.
Toujours le même problème de ces partenariats : véritable apport de la marque ou simple volonté de récupérer de l’image ?
Reste que je préfère mille fois ce type d’association (idem avec les records de profondeur comme omega etc.) à celles avec des influenceurs de pacotille. En tout cas, tant que l’on évite les tentatives « suicidaires » comme on en voit parfois avec Red Bull
De la sorte, je ne suis pas sûr que cela me fera acheter du Zenith (et moins encore une SL « Zapata Flyboard » à XXXXX €) mais au moins, cela ne me fera pas fuir la marque
- ZEN a écrit:
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Tu peux persister et signer mais l’armée ne subventionne jamais , elle précommande quant aux contrats des Forces Spéciales, il est classifié et tu ne sais rien mais alors rien de ce qui lie le ministère de la défense avec Zapata. On ne sait qu’une seule chose, il y a un flux financier et donc forcément une commande. Le reste est de la littérature.
Je ne suis pas amateur que d’horlogerie et je n’ai pas des contacts que dans ce milieu là, donc je suis plutôt bien informé pour ce projet précis
Peu importe…+1 pour Zen
Mais tout simplement, la technologie évolue très vite et des inventions changent le monde.
Traverser la manche n’a aucun intérêt en soi mais je pense qu’il faut voir plus loin.Quelqu’un sait ou a les images de la forme de la plateforme pour le ravitaillement?
Je pensais qu’ils allaient utiliser un truc dans le style ponton flottant mais avec une surface plus grande pour l’atterrissage.
EDIT: à priori, il s’est tapé la rambarde du bateau lors de l’approche.
Pas grave,Blériot a échoué 32 fois avant de réussir.Il portait une zenith lors de l’exploit.
Bon courage,
Les mini appareils de vol autonome existent depuis longtemps et n’ont jamais été exploité au niveau militaire.
L’armée s’est impliqué des fois qu’il y ait quelque chose a en tirer mais reconnait elle même que tel que c’est sans intérêt pour eux au delà de la parade.
Le but est effectivement de se tourner vers les appareils autonomes, sans pilotes, comme dit plus haut.Il n’est reste pas moins que c’est une invention géniale et spectaculaire.
De la a comparer avec la traversée de Blériot, il y a un pas que je ne franchirais pas.
Ne serait ce que pour le ravitaillement, qui a d’ailleurs échoué.Ca fait effectivement du bien de voir un entrepreneur trouver du financement en France pour un appareil qui sera peut être un jour un objet de loisir, avec une assistance.
Mais cela sera quand même limité et très réglementé.
Ce n’est pas demain la vieille que l’on ira avec cela au boulot.Tous ces appareils de vol autonome n’ont jamais été exploités au delà du prototype ou du show, il faut bien le reconnaitre.
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