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, le il y a 8 années et 12 mois.
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Oui, je résume. Je me suis déjà bien exprimé sur le sujet.
Après je garde le vrai résumé, à mon sens bien sûr, achetez des anciennes.
Pour préciser pourquoi quand même. La marque va grossir en notoriété de partout en produisant des trucs plus grands publics et pas forcément pour les fans. La cote des anciennes ne pourra que s’envoler. Car beaucoup vont considérer les vieilles comme les « vraies ».
- Necro a écrit:
- Oui, je résume. Je me suis déjà bien exprimé sur le sujet.
Après je garde le vrai résumé, à mon sens bien sûr, achetez des anciennes.
Pour préciser pourquoi quand même. La marque va grossir en notoriété de partout en produisant des trucs plus grands publics et pas forcément pour les fans. La cote des anciennes ne pourra que s’envoler. Car beaucoup vont considérer les vieilles comme les « vraies ».
Mais on s’en fout de la cote. Achetez ce qui vous fait plaisir!
Si vous achetez pour revendre, allez chez PP ou Rolex…__________________________________
My life, my way- Necro a écrit:
- Après je garde le vrai résumé, à mon sens bien sûr, achetez des anciennes.
Pour préciser pourquoi quand même. La marque va grossir en notoriété de partout en produisant des trucs plus grands publics et pas forcément pour les fans. La cote des anciennes ne pourra que s’envoler. Car beaucoup vont considérer les vieilles comme les « vraies ».
Cépafo…
Mais perso j’économisais pour m’acheter une Navi 43 mm, parce qu’en tant qu’amoureux des choses de l’air je n’imaginais pas une collection de montres sans ce modèle iconique, et pour participer à mon petit niveau au sponsoring aérien.
Le fait que Breitling se désengage quasiment de tout l’aérien à part la BJT c’est une sévère douche froide, et je vais surement tourner mes yeux vers une autre marque.La BJT je m’en fiche, dans tous les meeting en France elle fait double emploi avec la PAF, par contre le DC3, le Super Constellation, les Wind Walkers, ça c’était unique.
Bien sûr je comprend que Breitling doit élargir son socle de clientèle, mais sabrer comme ça dans l’ADN, c’est risquer de le perdre et de finir comme un simple clone.
Franchement, si c’est la Navi qui te plaît, je ne vois pas ce que l’arrêt du sponsoring vient faire là dedans…
Où vas tu trouver une marque autant liée à l’aviation ?
La Navi est liée historiquement à l’aérien depuis sa création alors que Breitling ne sponsorisait rien…__________________________________
Rolex Datejust Lady 31, Longines Spirit, Airain type 20, Yema Flygraf AAE UTC black- Skyranger a écrit:
- La BJT je m’en fiche, dans tous les meeting en France elle fait double emploi avec la PAF
Oui, moi aussi je m’en fiche. A vrai dire, je me fiche aussi de la PAF, le cirque ça ne m’a jamais plu.
- Skyranger a écrit:
- Bien sûr je comprends que Breitling doit élargir son socle de clientèle, mais sabrer comme ça dans l’ADN, c’est risquer de le perdre et de finir comme un simple clone.
Je ne pense pas que c’est là que réside l’ADN. Le DC3, le Constell et tout ce cirque ne sont que des affichages pour grand public, ça n’est finalement que très superficiel alors que la relation qu’avait Breitling jadis avec les aviateurs des aéroclubs était bien plus profonde, bien plus intime. Les réduc sur les montres, le parrainage de certains avions privés en finançant le réentoilage arborant « Breitling », tout cela était le véritable ADN. Et il a diffusé longtemps et fructifié.
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« Faire face »Oui, tu as raison Pascal, je partage ton avis en partie.
Cependant la sauvegarde du patrimoine aéro comme le DC3 ou le SC, c’est pas vraiment du cirque grand public, non?@christcart: je ne met pas 7000 Euros dans une montre juste pour l’objet lui-même. Si par contre mettre un certain prix permet en plus d’avoir l’objet et d’aider des projets aéros, alors oui je peux.
Comme je l’ai dit avant, j’ai la passion des choses de l’air. Si Breitling ne l’a plus, alors ses montres ne m’intéressent plus.
A ce prix là je prendrais une explo II polar, bien plus polyvalente qu’une Navi.
Étonné de lire des qualificatifs aussi péjoratifs que « cirque grand public » pour désigner un truc aussi magnifique que les démos de la PAF ou du BJT.
Franchement si vous êtes blasés par ça, je ne sais vraiment pas ce qui peut encore vous faire rêver..__________________________________
My life, my way- Skyranger a écrit:
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Là aussi tu vois, il faut éviter de parler sans savoir.
Désolé de ne pas avoir pris le temps de connaitre toute l’histoire de ta famille…
N’empêche que, quand je veux faire un don, je le fais directement (tu peux soutenir la remise en état du super constellation!)
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Rolex Datejust Lady 31, Longines Spirit, Airain type 20, Yema Flygraf AAE UTC black- Skyranger a écrit:
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@christcart: je ne met pas 7000 Euros dans une montre juste pour l’objet lui-même. Si par contre mettre un certain prix permet en plus d’avoir l’objet et d’aider des projets aéros, alors oui je peux.
Pour 7000€, tu t’achètes une Hamilton et tu fais don du reste au bénéfice des pupilles de l’air…
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Rolex Datejust Lady 31, Longines Spirit, Airain type 20, Yema Flygraf AAE UTC black- Mr.P a écrit:
- Étonné de lire des qualificatifs aussi péjoratifs que « cirque grand public » pour désigner un truc aussi magnifique que les démos de la PAF ou du BJT.
Franchement si vous êtes blasés par ça, je ne sais vraiment pas ce qui peut encore vous faire rêver..
Le BJT, jamais vu, mais probablement pas au niveau de la PAF et comme la PAF clôture les meetings et que je pars avant tant ça m’indiffère… Quand on est gamin, évidemment, c’est un spectacle ! Et ça l’était pour moi. Mais, finalement, quel intérêt aéronautique, une fois qu’on a grandi ? Aucun. C’est uniquement pour faire frissonner le grand public. Alors oui, après avoir vu la PAF 2 ou 3 fois il y a très longtemps, je suis blasé, je ne ressens pas le besoin de la voir 15 fois. Ce qui me fait rêver, ce sont les présentations solo, ce sont les monoplaces d’à peine 100 ch atteignant 400 km/h… Ça, c’est intéressant ! Sur les plans technique et scientifique.
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« Faire face »- Pascal a écrit:
- Quand on est gamin, évidemment, c’est un spectacle ! Et ça l’était pour moi. Mais, finalement, quel intérêt aéronautique, une fois qu’on a grandi ?
Mais il faut rester un peu gamin justement, pouvoir s’émerveiller sans forcément chercher à réfléchir et à rationnaliser.. c’est triste la vie, sans ça.
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My life, my way- Mr.P a écrit:
- Mais il faut rester un peu gamin justement, pouvoir s’émerveiller sans forcément chercher à réfléchir et à rationaliser.. c’est triste la vie, sans ça.
En voilà une drôle d’idée !
C’est hors-sujet mais ne penses-tu pas que le monde (enfin, le nôtre !) tournerait mieux si les pseudo adultes étaient rationnels, réfléchissaient par eux-mêmes plutôt que se laisser infantiliser en gobant des fables invraisemblables ? Fin du HS.__________________________________
« Faire face »- christcart a écrit:
- Pour 7000€, tu t’achètes une Hamilton et tu fais don du reste au bénéfice des pupilles de l’air…
J’ai la Hamilton Intramatic 68. Très belle montre. Payée moins de 2000 € il y a 2 mois.
Un superbe panda qui certes ne vaut pas le tricompax de la Breit 3-6-9, mais finalement va devenir plus authentique
Si Hamilton sponsorisait le DC3 ou le Super Constel, alors j’y aurais bien mis 500 € de plus.C’est d’ailleurs ce qui risque de se passer.
Breitling va chercher dans ses sources antedeluviennes pour sponsoriser le vélo (ahahah, les drogués de la piquouze), et Hamilton va devenir la marque fétiche des pilotes.
Quand à ton allusion aux pupilles de l’air, mon petit frère (15 ans de moins que moi) y a fait sa scolarité à la mort de mon père, pilote de l’ALAT.
Là aussi tu vois, il faut éviter de parler sans savoir.Avec des passionnés d’aviation, tu fais pas une clientèle.
Breitling est lié à l’aviation. C’est son histoire. Et ça le restera. Mais Breitling est une marque de volume. Il faut qu’elle propose une gamme plus « classique », plus « neutre », et pour tout dire, plus moderne, pour s’adresser au plus grand monde. Qui peut très bien cohabiter avec des modèles plus typés aviation.
amha
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