- Ce sujet contient 325 réponses, 49 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 8 années et 12 mois.
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Messages
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Et leurs plongeuses?
Quelles sont les ventes réelles entres les Breitling aéro et les plongeuses?
Ca permettrait de savoir le secteur qui merdoie….
A mon avis c’est simple:
– un passionné d’aviation obligatoirement inclue Breit dans son cahier des charges pour sa prochaine montre.
– un passionné de plongée, ben…non.Oui, mais le truc, c’est que si tu vends des montres d’aviation qu’aux passionnés d’aviation, et des montres de plongée qu’aux passionnés de plongée, ben tu vends pas grand chose.
- Fred ATA21 a écrit:
- Ben Breitling avec sa règle à calcul sur ses chronos fait qu’elle répond aux besoins des pilotes (privé, pro, militaire, ligne) car c’est super pratique pour faire ses calculs de conso, temps, conversions d’unites et j’en passe…Perso j’ai une B1 et elle est juste indispensable à mes nav.
Et s’il arrivait malheur à ta B-1 (que j’estime être la meilleure montre de pilote, j’en re-veux une !!) et que tu devais la remplacer, par quoi le ferais-tu ? Il n’y a plus rien d’équivalent chez Breit… Quelle misère !
- Fred ATA21 a écrit:
- Donc Breitling est une réfèrence pour ça (c’est vraiment des montres instruments).
Ben non. Ça, c’était avant. C’est vraiment un problème sur lequel M. Kern devrait se pencher sérieusement. Comment justifier que la lunette d’une Aerospace ne soit pas bidirectionnelle ? Comment justifier toutes ces lunettes « compas » ridicules sur pléthore de modèles ? Dont ceux de la ligne « professional » !
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« Faire face »- Necro a écrit:
- Ca fait longtemps qu’on ne navigue plus avec des montres
Ça ne fait pas si longtemps que ça et, surtout, on est censé pouvoir le faire. Il me semble que tout pilote (même de ligne ou militaire) emporte ses cartes papier…
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« Faire face »- Pascal a écrit:
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Ça ne fait pas si longtemps que ça et, surtout, on est censé pouvoir le faire. Il me semble que tout pilote (même de ligne ou militaire) emporte ses cartes papier…
Ca fait quand même un moment. Et quand je pars en bateau je prends deux GPS et une carte.
Le sextant et les étoiles c’est pas le plan A quand même.
Et y’a pas besoin d’une montre à 8k pour naviguer en avion
- Skyranger a écrit:
- Et leurs plongeuses?
Quelles sont les ventes réelles entres les Breitling aéro et les plongeuses?
Ca permettrait de savoir le secteur qui merdoie….
A mon avis c’est simple:
– un passionné d’aviation obligatoirement inclue Breit dans son cahier des charges pour sa prochaine montre.
– un passionné de plongée, ben…non.
Breitling s’était déjà fait connaître pour ses montres de plongée dans les années 50…
breitling50’s__________________________________
Omega, Jaeger Le Coultre,Zenith, Breitling, Rolex, Certina,Jenny Carribean,MatheyTissot, Eska, Seiko, Grand Seiko… et, plus proche de nous, Breitling avait fait sensation dans le monde de la plongée dans les années 90 avec sa SuperOcean Pro étanche à 1524m/5000 ft, battant la SeaDweller…
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« Faire face »- Pascal a écrit:
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Ça ne fait pas si longtemps que ça et, surtout, on est censé pouvoir le faire. Il me semble que tout pilote (même de ligne ou militaire) emporte ses cartes papier…
En effet à part il me semble la FAA qui a certifié l’utilisation d’IPad comme backups dans certain cas, à vérifier..
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« Dans la vie, jette toi à l’eau, tant qu’il n’y a personne pour te pousser dans le dos » (les Wriggles)Maintenant que tu le dis, il me semble que tu as raison puisque (à vérifier) je crois que Jeppesen a arrêté le papier.
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« Faire face »- axluba a écrit:
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En effet à part il me semble la FAA qui a certifié l’utilisation d’IPad comme backups dans certain cas, à vérifier..
On vole avec des EFB Electronic Flight Bag… la carte papier c’est pour faire joli… comme la bonne vieille regle a calcul
Pareil pour moi, je n’ai pas vu grand monde voler avec une montre en aéroclub, moi-même je n’avais pas de montre du tout. Mais je serais curieux de voir comment utiliser une Navitimer.
- TomChat a écrit:
- Pareil pour moi, je n’ai pas vu grand monde voler avec une montre en aéroclub, moi-même je n’avais pas de montre du tout. Mais je serais curieux de voir comment utiliser une Navitimer.
Bien résumé…
Voler avec une Navi, ou équivalent, aujourd’hui c’est aller au boulot à cheval.
- Necro a écrit:
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Bien résumé…
Voler avec une Navi, ou équivalent, aujourd’hui c’est aller au boulot à cheval.
La classe, quoi
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My life, my way- Pascal a écrit:
- Et s’il arrivait malheur à ta B-1 (que j’estime être la meilleure montre de pilote, j’en re-veux une !!) et que tu devais la remplacer, par quoi le ferais-tu ? Il n’y a plus rien d’équivalent chez Breit… Quelle misère !
Ben facile: par une B1 !
Après je partage: mon père naviguait avec un chrono shark et pestait avec cette maudite lunette…! Super pas pratique! Mais il y a des modèles avec la lunette bi-directionnelle non?Bon après on peste avec cette lunette mais c’est déjà un premier confort: pour avoir volé sur un avion des années 50 le chrono de bord est juste une montre…
Après je suis bien d’accord avec vous: il faut pas une Breitling au poignet pour piloter: un iPad et une bonne appli de Nav avec une carte papier ne back-up et roulez jeunesse!!!
. Finalement la Breitling du futur pour les pilotes, ça va être l’ipad!
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