- Ce sujet contient 325 réponses, 49 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 8 années et 12 mois.
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Messages
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- TomChat a écrit:
- Pareil pour moi, je n’ai pas vu grand monde voler avec une montre en aéroclub, moi-même je n’avais pas de montre du tout
Parce que tu es pilote ? Et comment as-tu appris à naviguer, sans montre ??
- TomChat a écrit:
- Mais je serais curieux de voir comment utiliser une Navitimer.
Il suffit d’en acheter une, le mode d’emploi est fourni. Sinon, regarder sur la toile comment se servir d’un E6B. Mais la Navitimer date de l’époque où les calculatrices n’existaient pas, elle était davantage une calculatrice de poignet qu’une montre de pilote comme l’étaient, elles, les types 20. Les Navitimer étaient notoirement appréciées des ingénieurs et des pilotes qui s’en servaient pour préparer le vol (au sol !), pas pour voler.
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« Faire face »Ceci dit, j’ai quand même fait pas mal de navigations locales VFR avec carte et plan de vol papier (cap, temps, distances…), une Navi aurait peut-être pu servir?
Edit : ok, pour la préparation du vol au sol- Fred ATA21 a écrit:
- Mais il y a des modèles avec la lunette bi-directionnelle non?
Lesquels ? Les lunettes unidirectionnelles héritées de la plongée sont typiquement l’exemple énervant d’une marque communiquant sur l’aviation mais commercialisant des produits inaptes au vol. C’est désespérant, non ? A croire qu’une lunette bidirectionnelle coûte plus cher à fabriquer !
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« Faire face »- Pascal a écrit:
- Parce que tu es pilote ? Et comment as-tu appris à naviguer, sans montre ??
[…]
Il suffit d’en acheter une, le mode d’emploi est fourni. Sinon, regarder sur la toile comment se servir d’un E6B. Mais la Navitimer date de l’époque où les calculatrices n’existaient pas, elle était davantage une calculatrice de poignet qu’une montre de pilote comme l’étaient, elles, les types 20. Les Navitimer étaient notoirement appréciées des ingénieurs et des pilotes qui s’en servaient pour préparer le vol (au sol !), pas pour voler.
Oui, j’ai mon brevet de pilote (de loisir, pas professionnel). Je n’avais pas de montre car elle était déjà intégrée au tableau de bord.
J’aimerais bien m’acheter une navi effectivement, mais ce genre d’investissement n’est pas très bon marché.- TomChat a écrit:
- Je n’avais pas de montre car elle était déjà intégrée au tableau de bord
Donc tu vois qu’une montre est indispensable. Et le fait que les avions soient obligatoirement équipés est récent. La sagesse voudrait qu’on ait, en sus, une montre au poignet.
- TomChat a écrit:
- J’aimerais bien m’acheter une navi effectivement, mais ce genre d’investissement n’est pas très bon marché.
C’est une montre à posséder parce que c’est une icone de l’horlogerie car en vol elle n’est pas très utile, beaucoup moins qu’une montre 3-aiguilles à lunette tournante bidirectionnelle !
Pour le reste, la Navi est comme tout bel objet de luxe pas forcément une dépense si on l’achète judicieusement. Je n’ai par exemple jamais perdu d’argent en revendant mes montres… L’argent est toujours là, sous une autre forme, c’est tout. Ça n’est pas le cas de celui qui va dépenser x € sans un gadget électronique ou dans l’option cuir de sa caisse auquel cas l’argent est bel et bien perdu.__________________________________
« Faire face »- Pascal a écrit:
- Donc tu vois qu’une montre est indispensable. Et le fait que les avions soient obligatoirement équipés est récent. La sagesse voudrait qu’on ait, en sus, une montre au poignet.
[…]
C’est une montre à posséder parce que c’est une icone de l’horlogerie car en vol elle n’est pas très utile, beaucoup moins qu’une montre 3-aiguilles à lunette tournante bidirectionnelle !
Pour le reste, la Navi est comme tout bel objet pas forcément une dépense si on l’achète judicieusement. Je n’ai pas exemple jamais perdu d’argent en revendant mes montres…
En fait il me semble que ce n’est plus une montre si elle est intégrée au tableau de bord. mais on est d’accord qu’il faut quelque chose pour mesurer le temps. Simplement, ce n’est pas forcément une montre au poignet et je n’en ai jamais porté en cockpit, mais j’avais quand même mon smartphone en plus du chrono cockpit.
Pour la Navi, tu prêches un converti, j’aimerais vraiment en acquérir une
Mais va expliquer ça à madame alors que je me suis déjà payé une B. cette année et que je lui ait offert une B. Galactic, qu’elle adore, voila 3 semaines. Ça a fait un joli trou dans le budget, je risque ma vie si je reprend une Navi maintenant…- Pascal a écrit:
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Lesquels ? Les lunettes unidirectionnelles héritées de la plongée sont typiquement l’exemple énervant d’une marque communiquant sur l’aviation mais commercialisant des produits inaptes au vol. C’est désespérant, non ? A croire qu’une lunette bidirectionnelle coûte plus cher à fabriquer !
A ouai je viens de regarder elles sont toutes à lunette unidirectionnelle!
Sinon sur le débat chrono / gps, bien que très pratique, reglementairement le gps n’est pas certifie comme un moyen primaire de navigation (sauf ceux embarqués). Donc savoir naviguer au chrono reste un « basic airmanship ».
apres la lunette unidirectionnelle te permet de prendre ton bloc de départ et d’avoir ainsi la référence pour le suivi de ton log papier. C’est une autre méthode, largement moins pratique pour un usage aéro mais qui a le mérite d’etre plus polyvalent (pour ceux qui volent et plongent).
- Fred ATA21 a écrit:
- apres la lunette unidirectionnelle te permet de prendre ton bloc de départ et d’avoir ainsi la référence pour le suivi de ton log papier
Ce serait éventuellement vrai (car rien ne vaut une lunette bidirectionnelle) si la lunette tournait dans le bon sens, c’est à dire vers la droite, or toutes ces lunettes unidirectionnelles à la con tournent vers la gauche… Quel intérêt aéronautique ? Aucun. Qu’est-ce qu’une lunette de plongée vient faire sur une Aerospace ?
Pour regagner sa légitimité aéronautique perdue, je crains que Breitling n’ait pas d’autre choix que de m’embaucher !
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« Faire face »- Pascal a écrit:
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Ce serait éventuellement vrai (car rien ne vaut une lunette bidirectionnelle) si la lunette tournait dans le bon sens, c’est à dire vers la droite, or toutes ces lunettes unidirectionnelles à la con tournent vers la gauche… Quel intérêt aéronautique ? Aucun. Qu’est-ce qu’une lunette de plongée vient faire sur une Aerospace ?
Pour regagner sa légitimité aéronautique perdue, je crains que Breitling n’ait pas d’autre choix que de m’embaucher !
100% d’accord avec toi ! (Euh, réserve sur l’embauche quand même…..! :
)Et bien avec vous Kern ne va pas naviguer à vue
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zavez l’heure svp ?- Fred ATA21 a écrit:
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A ouai je viens de regarder elles sont toutes à lunette unidirectionnelle!
Sinon sur le débat chrono / gps, bien que très pratique, reglementairement le gps n’est pas certifie comme un moyen primaire de navigation (sauf ceux embarqués). Donc savoir naviguer au chrono reste un « basic airmanship ».
Non, les trois modèles restants dans la gamme avec lunettes roses des vents sont bi directionnelle. Faut pas pousser la caricature non plus.
Naviguer au chrono. Ca me rappelle un sketch de Jerry Seinfeld : « j’ai vu une pub pour de la lessive tellement puissante qu’elle enlève les tâches sur un pull couvert de sang. A mon avis si vous avez un pull couvert de sang, votre principal problème n’est pas le choix de la lessive… »
Si t’en arrive au 21ème siècle à devoir ressortir le chrono, la carte, boussole, etc… c’est que t’as un problème plus grand quand même…
- Necro a écrit:
- Si t’en arrives au 21ème siècle à devoir ressortir le chrono, la carte, boussole, etc… c’est que t’as un problème plus grand quand même…
Quel problème plus grand ?
Tous les avions ont une boussole, tous les avions ont une horloge et tous les pilotes sont censés avoir des cartes…- Necro a écrit:
- Non, les trois modèles restants dans la gamme avec lunettes roses des vents sont bi directionnelle. Faut pas pousser la caricature non plus.
CQFD.
Aucune lunette normale n’est bidirectionnelle. Ces lunettes « compas » sont un vrai délire car, pour le coup, il n’y a pas la moindre chance qu’elles soient utiles à quoi que ce soit ! Qui a déjà vu une « rose des vents » sur une vraie montre fonctionnelle, sur une type 20 ou toute autre montre en dotation ???- Pascal a écrit:
- Comment justifier que la lunette d’une Aerospace ne soit pas bidirectionnelle ? Comment justifier toutes ces lunettes « compas » ridicules sur pléthore de modèles ? Dont ceux de la ligne « professional » !
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« Faire face »- Necro a écrit:
- Si t’en arrive au 21ème siècle à devoir ressortir le chrono, la carte, boussole, etc… c’est que t’as un problème plus grand quand même…
Moi ça m’est arrivé pour le « sport », c’est sympa de faire de la navigation à l’estime. Je ne parle pas des pros bien sûr, ma pratique c’était le vol de loisir.
D’ailleurs je le fais aussi sur simulateur parfois, par exemple en suivant le parcours de l’Aéropostale à bord d’un Bréguet XIV en en naviguant à l’estime.
Ce qui m’amène à une autre interrogation à laquelle je n’ai pas trouvé de réponse complète : quelles marques de montres utilisaient les pilotes de l’Aéropostale? Mais c’est un autre sujet…
Edit : Mermoz utilisait une Lip -> http://blog.lip.fr/histoire/jean-mermoz-aeropostale.htm
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