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Messages
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- cleveland a écrit:
- Hello Calo, merci pour ton retour.
Je pese 67kgs pour 1m70.
Je vais tenter de me trouver un trançon plat pour tester les valeurs de watts à differentes vitesses moyennes par curiosité.
Tiens, par curiosité j ai demandé à notre Chat préféré quel est la masse du vélo paramétré dans Strava. Pour info, la valeur est de 9kg. Il est possible de changer la valeur et de parametrer le surplus de l equipement (casque, chaussure, etc..) afin d avoir la mesure de watt la plus précise.
Je vais regarder ça avec curiosité car mon vélo faisant 7kg, avec tout le bazar, je ne dois pas être bien loin des +2 kg hors vélo. Donc le paramétrage standard n est pas idiot du tout.Et vla les vélos électriques…… Encore du hs….. Cyclisme c’est assistance aux muscles pas à l’électricité.. On parle de sport ici ou de transport ? Faites un fils velos a tatie ginette et tonton Alfred avec boosters électrique….
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Hello Calo, merci pour ton retour.
Je pese 67kgs pour 1m70.
Je vais tenter de me trouver un trançon plat pour tester les valeurs de watts à differentes vitesses moyennes par curiosité.- Guillaume-14 a écrit:
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Je viens de découvrir GPX Studio, merci pour l’info, c’est simple et (relativement) intuitif, même pour un réfractaire à la technologie GPS classique…
Hello
j’avais également repéré ce site, mais sans approfondir à ce stade. GPX Studio fonctionne bien.
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« Le bonheur, c’est de continuer à désirer ce qu’on possède. » Saint AugustinHello les cyclistes,
je m’incruste ici pour demander quelques conseils. L’envie me prend de me remettre à la bicyclette. J’ai fait un peu de VTT par le passé mais je suis mauvais en monté (trop raide et/ou trop technique) et j’ai peur de prendre trop de vitesse en descente. Donc mon usage restait sur des chemins bien sages. Chemins chaotiques mais qui feraient rire un VTTiste actuel (j’ai l’impression que la pratique a pas mal évolué depuis ma dernière sortie qui doit remonter à pas loin de 15 ans). Je pense que ma pratique s’apparent plus à ce qu’on appelle aujourd’hui XC.J’ai gouté récemment au plaisir de rouler sur de l’asphalte et ma foi, ce n’est pas désagréable. Mais hors de question de devenir un routard. Je n’aime pas rouler sur des routes trop fréquentées par les voitures, je ne prend aucun plaisir à rouler au milieu des gaz d’échappement et craindre pour ma sécurité en permanence.
Donc ma pratique serait pistes cyclables, routes pas trop fréquentées et pour être vraiment libre, je ne veux pas avoir à rebrousser chemin devant un chemin de terre ou une piste. Et c’est donc comme ça que j’en suis arrivé à la conclusion suivante: Gravel
Est-ce que vous avez des conseils à me donner pour orienter mon choix, des trucs particuliers à éviter ?
– Budget : max 2000€. je ne suis pas fermé à l’occasion.
– carbone/pas carbone ?
– simple ou double plateau (j’étais plutôt parti sur du double étant donné l’usage que je lui prévois)j’ai repéré un Lapierre en promo, qui est plutôt intéressant. Mais étant donné la situation actuelle de la marque, est-ce une bonne idée ou non ?
Merci d’avance pour les avis et conseils que vous pourrez me fournir
@StevenSeagull : Au vue de ta pratique, je partirai sur un triban de chez Decathlon. Mais je laisse les pro te conseiller.
- CAldo a écrit:
- Tiens, par curiosité j ai demandé à notre Chat préféré quel est la masse du vélo paramétré dans Strava. Pour info, la valeur est de 9kg. Il est possible de changer la valeur et de parametrer le surplus de l equipement (casque, chaussure, etc..) afin d avoir la mesure de watt la plus précise.
Je vais regarder ça avec curiosité car mon vélo faisant 7kg, avec tout le bazar, je ne dois pas être bien loin des +2 kg hors vélo. Donc le paramétrage standard n est pas idiot du tout.
Hello Caldo, j’avais lu que les valeurs de puissances issues de Strava sont vraiment à prendre avec des pincettes, n’ayant jamais testé cette application je ne peux confirmer.
J’ai pu faire quelques tests concernant mon capteur de puissance aujourd’hui.
1er constat, ce 4iii est super répétable au niveau des données, un bon point pour celui qui souhaiterait s’entraîner avec cet outil, je trouve par contre que les valeurs annoncées sont assez pessimistes. Mes datas du jour :
Tronçon à 0%, 33 km/h mains sur les cocottes = 166 W.
Tronçon à 3%, 29.2 km/h mains sur les cocottes = 220 W.
Tronçon à 0%, 43 km/h mains en bas = 290 W.
Tronçon à 4% moyen sur 2.2km, 19.2 km/h mains sur les cocottes = 188 W.
Sprint de 30 km/h à 53,4 km/h = 812 W (on est loin des watts à Pedersen
).Prochaine étape pour moi, recommencer les sorties sans compteur pour pleinement profiter de la balade et non de ce petit écran en bout de cintre.
Il serait intéressant de comparer les données à vitesse identique des différentes postures (cocottes, bas du cintre). Parce que je suis surpris que tu ne consommes que 290 W à 43 km/h si tu en consommes 166 à 33 km/h…
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« Faire face »Semi-rigide, alu, simple plateau: Specialized Chisel
Un VTT semi-rigide est le vélo polyvalent par excellence.
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« Faire face »- StevenSeagull a écrit:
- Hello les cyclistes,
Je pense que ma pratique s’apparent plus à ce qu’on appelle aujourd’hui XC.
Le XC c’est du VTT de compétition à la recherche de la performance et non pas de la balade sur les chemins.
La catégorie qui correspond à de la balade/rando aujourd’hui c’est TrailPerso, je n’ai toujours pas compris l’intérêt du gravel par rapport à un vtt semi-rigide monté avec des pneus roulant.
Moi c’est la différence supposée entre vélo dit « gravel » et vélo de cyclo-cross que je n’ai pas comprise.
Sinon, l’avantage du semi-rigide est d’être beaucoup plus maniable tout en n’étant pas limité par la nature du terrain mais – fourche télescopique aidant – il est forcément un peu plus lourd que le gravel.
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« Faire face »- Pascal a écrit:
- Moi c’est la différence supposée entre vélo dit « gravel » et vélo de cyclo-cross que je n’ai pas comprise.
Sinon, l’avantage du semi-rigide est d’être beaucoup plus maniable tout en n’étant pas limité par la nature du terrain mais – fourche télescopique aidant – il est forcément un peu plus lourd que le gravel.
un vélo de cyclo cross répond aux règles UCI et aux contraintes spécifiques. Ils n’acceptent pas les pneus de plus que 33mm (de mémoiré), et ont une base très courte pour être hyper agile.
Un vélo de gravel prend des pneus beaucoup plus larges et est beaucoup plus stable….
D’accord.
J’ai pourtant assisté à une compétition officielle de cyclo-cross dont quelques participants étaient montés sur des VTT. Est-ce à dire que leurs pneus devaient respecter une largeur max ?
Tout cela est un peu ridicule, on devrait pouvoir rouler dans quelque compétition que ce soit avec les pneus et le vélo qu’on veut et qu’on juge les plus aptes.
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« Faire face »Le cyclo-cross a un boîtier de pédalier plus haut que le gravel. Tu te sens un peu plus haut perché.
Chacun voit midi à sa porte, je ne comprends pas l’intérêt d’un VTT pour faire du tout chemin. Le poids et l’absorption de la fourche téléscopique amoindrissent le dynamisme.
Je vélotaf en cyclocross (lorsque je l’ai acheté, ce n’était pas encore la mode du gravel) sur goudron et chemins. Ce type de vélo a un dynamisme proche du vélo de route (donc bien meilleur qu’un VTT), et je peux suivre sans pb des gens lors de sorties en VTT dans les bois.
Selon moi, un VTT n’a d’intérêt que sur terrain trés accidenté, où tu risques de casser une fourche de cycloX/gravel, ou si la taille des pneus n’est pas compatible avec le terrain (pierres).
Ce n’est pas monsieur tout le monde qui a une telle pratique, et a priori, ce n’est pas le cas de StevenSeagull.La question n’est pas de savoir si sa passe mais de savoir dans quelles conditions.
On est ici sur quelqu’un qui reprend le vélo , ecrit être mauvais en monté et avoir peur de prendre trop de vitesse en descente.
Si la volonté est de prendre des chemin agricole ou des petits chemins forestier, il y a aura des traces de tracteurs, des ornieres, des racines, des pierres, etc… bref de quoi générer de l’inconfort voir de l’insécurité que quelqu’un d’aguerri pourra gérer mais qui risque de démotiver quelqu’un qui reprend pour de la balade plaisir.
Pour illustrer, j’ai tenté d’emmener mon épouse dans mes sorties cool à travers champs avec un semi-rigide et le résultat fut non concluant. Le jour ou je lui ai fait tester un vtt tout suspendu, elle a enfin apprécié et a demandé à faire de nouvelles sorties.
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