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Page du « sud-ouest »
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Regarder sa montre n’est pas une perte de temps !- CAldo a écrit:
- Il fait chaud et après une bonne séance de sport, la serviette est obligatoire pour s’essuyer les bielles (ce n’est pas ma voiture, dommage)
Est-ce une replica ?
Je me souviens d’une discussion il y a quelques années durant laquelle un connaisseur m’avait dit que la plupart sont des replica. Très très peu de modèle original en circulation…
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La vie ne vaut pas la peine d’être vécue si on ne la vit pas comme un rêve
- falconbmw a écrit:
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Est-ce une replica ?
Je me souviens d’une discussion il y a quelques années durant laquelle un connaisseur m’avait dit que la plupart sont des replica. Très très peu de modèle original en circulation…
Je n en sais pas plus que toi. Mais une forte probabilité que ça soit une réplica.
- falconbmw a écrit:
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Est-ce une replica ?
Je me souviens d’une discussion il y a quelques années durant laquelle un connaisseur m’avait dit que la plupart sont des replica. Très très peu de modèle original en circulation…
99,99% sont des repiques plus ou moins bien faites, beaucoup de constructeurs, US, Anglais et Française.
Ce qui me choque ce sont celles qui ont des moteurs GM alors qu’à l’origine ce sont des 289 Ford, une ineptie perso.__________________________________
A lire
https://www.clubcobrafrance.fr/constructeurs-de-repliques-et-continuations/
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Il n’y a aucun doute à avoir sur cette réplique. D’autant plus que c’est la 2ème immatriculation en « H », i.e. de l’année allant du 1er Août 90 au 31 Juillet 91. Au Royaume-Uni, on peut « vieillir » une voiture via sa plaque d’immatriculation mais jamais la rajeunir…
- Pascal a écrit:
- S’agissant de répliques, est-ce si choquant ? L’important, c’est la fiabilité.
Choquant, je ne sais pas mais tellement moins bandant
C’est comme porter une montre hommage
La voiture originale était en alu et équipée d’un Ford 289.
99% des répliques sont en fibre et on trouve tout et n’importe quoi sous le capot.
Je ne me vois pas rouler dans une bagnole où, quelque soit l’endroit, on te demandera toujours si “c’est une vraie ?”. D’autant que, même si une des CSX originales fabriquée chez Shelby dépasse le million, une réplique sortie de chez Superformance avec sa licence dépasse allègrement les 150K.
Mais, ça reste appréciation personnelle.- William21 a écrit:
- La voiture originale était en alu et équipée d’un Ford 289.
99% des répliques sont en fibre et on trouve tout et n’importe quoi sous le capot.
Je ne me vois pas rouler dans une bagnole où, quelque soit l’endroit, on te demandera toujours si “c’est une vraie ?”. D’autant que, même si une des CSX originales fabriquée chez Shelby dépasse le million, une réplique sortie de chez Superformance avec sa licence dépasse allègrement les 150K.
Mais, ça reste appréciation personnelle.
+100
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Ça me rappelle une anecdote, lorsque j’ai demandé à un vendeur de superbes Cobra (le lien que j’ai posté juste au dessus) si justement il vendait des vraies ou des répliques.
C’était sur le circuit de Spa durant le WE de Spa Classic où des vraies étaient juste à côté dans les paddocks. A ce propos certaines répliques peuvent être utilisées en courses historique, mais là n’est pas le sujet.Bref, le vendeur a mimé d’être outré de ma question. ”Mais monsieur, nous ne vendons que des vraies !”
Surpris par sa réponse, j’approfondi : ”ah, j’aurais juré que vos voitures sont des répliques”.
” non monsieur, ce sont des continuations” me répond t-il.En gros, ce fabricant a repris la numérotation des châssis là où elle avait été arrêtée à l’époque, et considère que ses voitures, au demeurant magnifiques et en alu, sont bien des vraies.
Dans un autre registre, Jaguar a refabriqué quelques Type E Lightweigt il y a quelques années en reprenant la suite des numéros de châssis. On va dire que c’est des vraies car c’est Jaguar qui les a fait mais elles ne sont pas d’époque !
Shelby ne procède pas autrement, il a accordé une licence de fabrication à Superformance qui fabrique les caisses en fibre en Afrique du Sud. Moyennant finances, Shelby attribue un numéro de châssis CSX, comme les originales, délivre un certificat d’authenticité et inscrit la voiture dans le registre officiel…
De la même façon, on peut acheter une « vraie » Ford GT40…- nanthiat a écrit:
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99,99% sont des repiques plus ou moins bien faites, beaucoup de constructeurs, US, Anglais et Française.
Ce qui me choque ce sont celles qui ont des moteurs GM alors qu’à l’origine ce sont des 289 Ford, une ineptie perso.
Quelle idée !
Pire, il y en a pas mal avec des V8 Rover
Sinon j’ai pu inspecter ces « continuations » qui sont magnifiques (enfin je ne suis pas un spécialiste non plus) :
https://www.gentlemancar.com/- damienq a écrit:
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Quelle idée !
Pire, il y en a pas mal avec des V8 Rover Sinon j’ai pu inspecter ces « continuations » qui sont magnifiques (enfin je ne suis pas un spécialiste non plus) :
https://www.gentlemancar.com/
V8 Rover aussi mais bon celles qui sont faites en UK ça peut se comprendre, mais mettre un moteur GM dans une auto qui a été voulu par Ford c’est un peu kouillon
Comme mettre un moteur Ferrari dans une Lambo
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