- Ce sujet contient 924 réponses, 83 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
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Messages
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S’agissant de répliques, est-ce si choquant ? L’important, c’est la fiabilité.
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« Faire face »- Pascal a écrit:
- S’agissant de répliques, est-ce si choquant ? L’important, c’est la fiabilité.
Perso ça me gène oui, car au moins respecter la motorisation Ford. C’est de l’histoire quoi. Enfin c’est que mon avis.
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- chiouahouah a écrit:
- Pas essayé la Honda , je la trouvais jolie à l’époque, par contre la 16 s était bien moins coupleuse que la 8 (j’ai eu les 2) et nécessitait aussi de jouer du levier pour garder un mini de 4000trs qui rendaient l’auto très sympa avec ses 139 cv ridicules aujourd’hui mais très conséquents en son temps
Pas si ridicule, la 16S pesait 950kg…
Quant aux valeurs de couple, le VW faisait dans les 170 Nm à 4500 tr/mn, le Honda, a peine plus de 150 à plus de 7500 tr…
Pour l’avoir essayée, il y avait un monde d’agrément entre les deux… (Et, accessoirement, avec les bagnoles actuelles)Le 4cyl 1800 VAG était un sacré bloc ; si on avait pu l’installer dans un châssis d’Escort RSI; ça aurait donné un engin intouchable (le 1600 Ford marchait mais bien que 8 soupapes était très typé 16s donc manquait de couple et il fallait le maltraiter).
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Vive le raisin, le houblon, la canne à sucre , la patate, et le thermique; sans modération !- asylum a écrit:
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J’approuve et m’en remets aux mains du seigneur !
Qu’est-ce qu’il est chouette ce coupé !
Les jantes sont sublimes. Mais si les années qui passent ont donné le charme du vintage à ce coupé, c’est quand même le genre de bagnole qu’on trouvait moche à son époque. Aujourd’hui, effectivement, le regard est différent.
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« Faire face »Honda avait (et a toujours) une belle réputation de fiabilité côté moteurs.
Mais l’esthétique était (est ?) souvent, comment dire, discutable…__________________________________
Caveat emptor (C’est à l’acheteur de se méfier)Je me demande combien ont été vendue au Japon ?!!!
Même si ça s’adressait à l’élite…
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Le prix s’oublie, la qualité reste (les tontons flingueurs)- nanthiat a écrit:
- Moi j’aimais bien le Civic, en plus ça marchait bien et fiable
J’avais hésité avant d’acheter la 16S, mais le 4 pattes Honda était vraiment très creux à bas régime et pour vraiment tirer partie du VTEC, il fallait être constamment pied au plancher et jouer du levier. Sur la route, au-dessus de 100 km/h, le niveau sonore était celui d’une turbine… En revanche, quelle mécanique.
Pas essayé la Honda , je la trouvais jolie à l’époque, par contre la 16 s était bien moins coupleuse que la 8 (j’ai eu les 2) et nécessitait aussi de jouer du levier pour garder un mini de 4000trs qui rendaient l’auto très sympa avec ses 139 cv ridicules aujourd’hui mais très conséquents en son temps
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Vive le raisin, le houblon, la canne à sucre , la patate, et le thermique; sans modération !
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