- Ce sujet contient 924 réponses, 83 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
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Messages
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- Thibault34 a écrit:
- Pourtant ça a l’air d’être un véhicule réussi et de qualité, à un tarif bien placé non ?
La qualité perçue n’est pas au niveau du tarif (exemple des plastiques assez BdG sur le bas de planche de bord) et l’autonomie (vs des concurrentes) doit rebuter de potentiels acheteurs ; et un réservoir de Clients pas énorme avec 70 k€ mini à mettre.
Amha, à 10 k€ de moins, ça le ferait bien plus.
Côté image Alpine et légèreté, certes, mais elle n’est pas si lourde (vs les autres VE du même segment) et se permet de faire le même temps qu’une A110 sur un petit circuit (avec un pilote à bord), donc loin d’être ridicule, sans être un véhicule de sport, évidemment.
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« Je ne cesse de sur-estimer et de sous-estimer l’espèce humaine, et il est rare que je l’estime tout simplement », M. Zusak- William21 a écrit:
- Aujourd’hui, vendre un SUV de plus de 2 tonnes badgé Alpine relève tout de même du grand écart…
je dirai même un non sens associé à un contresens; c’est y pas fort de réussir une telle association ?
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Vive le raisin, le houblon, la canne à sucre , la patate, et le thermique; sans modération !- MotardPlongeurA110 a écrit:
- Amha, à 10 k€ de moins, ça le ferait bien plus.
Perso, je n’en suis pas sûr du tout. Il faut d’abord qu’elle corresponde à la demande de ses clients potentiels… (donc : légère, agile, pétillante… rien à voir avec un SUV de 2 tonnes avec un agrément « Dyson touch »)
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Soutien PEQUIGNET 2017agile et pétillante, elle l’est ! légère un peu moins, il est vrai.
Les personnes qui ont cette auto en zone montagneuse / viroleuse en sont ravies !
Là où Alpine s’est planté, à mon sens, c’est pour la clientèle « de conquête », qui ne déteste pas un peu de sportivité (sur ce point, ça coche la case), un peu de singularité (idem), tout en permettant un usage familiale, et là avec à peine 250km d’autonomie sur autoroute, et probablement moins en plein hiver, et une architecture 400V, c’est raté. Ces clients « de conquête » sont rebutés par ces caractéristiques (dépassées aujourd’hui, et on n’en parle même dans 1 ou 2 ans, vu l’allure à laquelle ça évolue) et vont voir ailleurs (iX3, voire chinoiseries bien moins chères).
Si tu ajoutes des prix LOA clairement pas les mieux placés du marché, la messe est, malheureusement, dite pour cette auto.__________________________________
« Je me presse de rire de tout, de peur d’être obligé d’en pleurer » Beaumarchais- Sylkill a écrit:
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Il faudrait peut-être qu’ils écoutent l’ensemble des conducteurs intéressés pour faire une analyse pertinente, et pas seulement ceux qui vont dans leur sens.
J’ai bossé dans une start-up du monde auto il y a quelques années. Un jour en réunion, un responsable marketing présente une idée clairement inutile.
Un des membres de la direction lui demande alors si il lui arrive de conduire une voiture ? Réponse, je préfère faire du co-voiturage. Nous sommes passés au point suivant de la réunion…A force d’embaucher des responsables marketing interchangeable, le résultat est que nous produisons des autos qui tapent souvent à coter de la plaque !
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- William21 a écrit:
- incompétents.
souvent cons pédants
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Vive le raisin, le houblon, la canne à sucre , la patate, et le thermique; sans modération !J ai trouvé le prochain achat de not canard
Le camping car de Caroll Shelby
34 m2 ,12 tonnes , moteur diesel caterpillar , réservoir 500l , réservoir eau 400l , 30l/100
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