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, le il y a 10 années et 7 mois.
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Vous qui avez une NAVITIMER, pouvez vous me dire à quoi servent les marquages du cadran, les fleches rouges et les marques et qu’indiquent ils ??? comment s’en sert on, à quelle fin ???
(Noté de 1 à 6 )
merci de votre aide !!!!
http://www.breitling.com/fr/service/user-manuals/
tout est la sur le site de Breitling pour ton Navitimer
Bureau international des poids et mesures (BIPM): « La notation Nm pouvant être confondue avec la notation N·m en unités SI du newton·mètre ou newton-mètre, également utilisée dans le domaine aéronautique, est à prohiber formellement. Il en est de même pour la notation nm réservée pour le nanomètre »
Le BIPM est le seul apte à confirmer, personne d’autre et surtout pas quelqu’un qui affirme que « les montres auto ne fonctionnent pas dans l’Espace » ou un autre qui dit que « le facteur de base (FB ) c’est la vitesse divisée par le temps »
Vous vous êtes bien trouvés, en tout cas. Belle paire !
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« Faire face »Et toi, comme borné qui a toujours raison contre tout le monde, on fait pas mieux !
Il était très bien ce forum jusqu’à ce que tu viennes nous diffuser ta science…
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Rolex Datejust Lady 31, Longines Spirit, Airain type 20, Yema Flygraf AAE UTC black- Citation :
- Vous vous êtes bien trouvés, en tout cas. Belle paire !
c’est ce que ma femme et mes maitresses m’ont souvent dis
Faut pas t’énerver !!!!!ça fait monter la tension, et quand la tension monte, c’est pas boonnn !!!!
En tout cas, j’ai des carnets de vol bien remplis …moi , en mn et en h, je ne sais pas comment tu écris ça toi ????
Sans rancunes ,on se défoule comme on peut .
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PLUS HAUT !!! PLUS LOIN !!! PLUS VITE !!!!- christcart a écrit:
- Et toi, comme borné qui a toujours raison contre tout le monde, on fait pas mieux !
Non, je n’ai pas toujours raison contre tout le monde, juste contre toi et il faut t’en prendre à toi-même.
- christcart a écrit:
- Il était très bien ce forum jusqu’à ce que tu viennes nous diffuser ta science…
J’y étais largement avant toi. Et je confirme qu’il n’avait pas besoin de tes affirmations horlogèrement et scientifiquement fausses.
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« Faire face »- avia248 a écrit:
- c’est ce que ma femme et mes maitresses m’ont souvent dis
Heureux pour toi !
- avia248 a écrit:
- En tout cas, j’ai des carnets de vol bien remplis …moi , en mn et en h, je ne sais pas comment tu écris ça toi ????
Je remplis mes carnets en heures, arrondies au vingtième.
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« Faire face »Tu es quand même le seul à affirmer que les Nm, les kt et les ft ne sont pas utilisés universellement en aéronautique…
Heureusement que l’on ne te voit pas trop souvent…
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Rolex Datejust Lady 31, Longines Spirit, Airain type 20, Yema Flygraf AAE UTC blackJE N’AI PAS DIT ÇA ! Nulle part ! Les affirmations mensongères, c’est toi et uniquement toi.
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« Faire face »Je ne suis qu’un modeste pilote, et non professionnel mais en reprenant mes cours j’ai vu :
Nm : Nord Magnetique
NM : Nautical MileCeci dit, dans une discussion, les majuscules ne se perçoivent pas. Majuscule ou pas, les circonstances de la conversation permettent d’identifier de quoi on parle et c’est bien cela le principal…
Bons vols a tous….
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Seiko – Breitling – Audemars Piguet[quote= »avia248″]Comme j’ai la facheuse tendance à etre tétu …..
Un exemple ;Valence / Genève …. 95 nm , FB …0.6 TSV 95x 6 : 57mn Carburant 10 G/H .6×10 : 6 Gallons mais comme la pompe est chiffrée en L, je dis :6G x4 : 24 L + la sécurité 0.30 x .6 : 18 L que j’arrondis à 20 ,je décolle avec avec 50L mini pour pouvoir poster en arrivant …
Sauf erreur de ma part, le carburant ne se chiffre pas avec le facteur de base. En effet, a raison d’une consommation de 10G/h, un vol de 57 mins te fera consommer 9,5 gallons et non pas 6 …
Ainsi, j’arrive plutot à 9,5 gallons plus 5 gallons de securité (equivalent a 30 mins de vol) soit 14,5 gallons correspondanr à 54,9 litres et non 50…__________________________________
Seiko – Breitling – Audemars PiguetMerci , mais je n’ai pas de Navitimer … une Chronomat … pour l’heure et les minutes, largement suffisant !!!!
cetait juste pour savoir , je ne m’étais jamais posé la question, de toute manière je ne connais pas de pilotes qui se sont servis de cette chose pour une nav .
– En navigation, vu la complexité de fonctionnement de cette breloque , le temps de faire une évaluation quelconque, bonjour !!!!
– une nav se prépare au sol , autonomie , cap, temps, derive , + carburant de securité, en cas de déroutement ;
– aujourd’hui, tu entre les donnée dans un GNS ,tu met le PA ,tu attend que ca se passe !!!!! à part les phase de décollage et attero ,tu ne sert à rien !!!! si, regarder ta montre pour piger le fonctionnement !!!! – essayez de faire un calcul dans cette configuration de vol avec une breloque !!!!!!
– si tu n’a pas inscris ta nav correctement… tu es mal …. ici en finale à Valence .
Elles sont superbes, pour le look, mais c’est inefficace en réalité ..
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PLUS HAUT !!! PLUS LOIN !!! PLUS VITE !!!!- avia248 a écrit:
- – une nav se prépare au sol , autonomie , cap, temps, derive , + carburant de securité, en cas de déroutement
Exactement. Et c’est bien à cela que servait la Navi, à la préparation précise du vol au sol (en vol, on fait du calcul mental) à une époque où les calculatrices n’existaient pas. Et ce n’est pas pour rien non plus qu’en dehors des pilotes la Navitimer a été très appréciée des ingénieurs de bureau d’étude.
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« Faire face »
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