- Ce sujet contient 99 réponses, 14 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 10 années et 7 mois.
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Messages
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- Pascal a écrit:
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Si, je le conteste. Car ce ne sont pas de petites officines qui décident, mais le Bureau international des poids et mesures. Voir plus haut.
Bien sur, va faire un tour dans n’importe quel cockpit d’avion de ligne et tu verras ce qu’ils en font de ton bureau international !
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Rolex Datejust Lady 31, Longines Spirit, Airain type 20, Yema Flygraf AAE UTC blackJe vois que question arguments, science et rigueur, tu es toujours au top ! Euh… n’espère même pas m’apprendre quoi que ce soit en aéronautique, hein.
Oyé, oyé, christcart a raison, c’est le BIPM qui a tort. Même s’il régit toutes les unités au niveau mondial…
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« Faire face »- Pascal a écrit:
- Je vois que question arguments, science et rigueur, tu es toujours au top ! Euh… n’espère même pas m’apprendre quoi que ce soit en aéronautique, hein.
On dirait pourtant bien que c’est nécessaire et en ouverture d’esprit aussi !
De toutes façons, le sujet était l’utilisation de la règle à calcul !__________________________________
Rolex Datejust Lady 31, Longines Spirit, Airain type 20, Yema Flygraf AAE UTC blackEt ça empêche d’utiliser des unités correctes ?
Quant au concept bobo d’ouverture d’esprit, seuls ceux incapables de rigueur s’en prévalent. L’ouverture d’esprit consiste à écrire tout ce qu’on veut comme on veut ?
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« Faire face »Et c’est toi, avec toute ta rigueur, qui va imposer tes unités alors que tout le monde aéronautique utilise autre chose ?
Tu te prends pour Don Quichotte ?
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Rolex Datejust Lady 31, Longines Spirit, Airain type 20, Yema Flygraf AAE UTC blackTu le fais exprès ? Je n’ai aucune unité à imposer, toutes les unités sont normalisées. Quant au monde aéronautique, ce n’est pas un bloc, il y a ceux qui (comme moi) sont rigoureux, savent pourquoi, et utilisent les bonnes unités mais il y a aussi les traîne-savates.
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« Faire face »- Pascal a écrit:
- Tu le fais exprès ? Je n’ai aucune unité à imposer, toutes les unités sont normalisées. Quant au monde aéronautique, ce n’est pas un bloc, il y a ceux qui (comme moi) sont rigoureux, savent pourquoi, et utilisent les bonnes unités mais il y a aussi les traîne-savates.
Ptdr
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Rolex Datejust Lady 31, Longines Spirit, Airain type 20, Yema Flygraf AAE UTC blackPlus belle la vie reprends.
Sinon voler avec une Navi de nos jours bon voilà quoi. Aujourd’hui ça sert à convertir les euros et chronométrer les pâtes.
Restez-en là, non ?
Je n’ai jamais volé avec une Navi, je préfère une montre à lunette. Aerospace, B-1, Crosswind… Mais bon, dire qu’une Navi est avantageusement remplacée aujourd’hui par des instruments plus performants est une évidence. Il en va dans ce cas de même de toutes les montres-outils du passé, comme la Sub, voire de toutes les montres mécaniques.
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« Faire face »- Necro a écrit:
- Plus belle la vie reprends.
Sinon voler avec une Navi de nos jours bon voilà quoi. Aujourd’hui ça sert à convertir les euros et chronométrer les pâtes.
Restez-en là, non ?
Surtout les pâtes parce que les euros, ça fait longtemps que je les convertis plus…
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Rolex Datejust Lady 31, Longines Spirit, Airain type 20, Yema Flygraf AAE UTC black- Pascal a écrit:
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NON ! Une vitesse divisée par un temps donne une accélération.
Pas tout sa fait, c’est la dérivée première par rapport au temps…
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Rolex Datejust Lady 31, Longines Spirit, Airain type 20, Yema Flygraf AAE UTC blackDonnées: 12 m/s ; 4 s
Merci de « dériver ».
Ta place est au cirque.
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« Faire face »- Pascal a écrit:
- Données: 12 m/s ; 4 s
Merci de « dériver ».
Ta place est au cirque.
Tu te prétends ingénieur et tu ne connais pas les dérivées, cela fait pourtant partie du cours de cinématique…
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Rolex Datejust Lady 31, Longines Spirit, Airain type 20, Yema Flygraf AAE UTC blackIl n’y a pas de pilotes par ici qui pourraient établir la vérité sur les unités réellement employées en aéronautique, que l’on ferme ce débat ?
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Rolex Datejust Lady 31, Longines Spirit, Airain type 20, Yema Flygraf AAE UTC black
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