- Ce sujet contient 99 réponses, 14 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 10 années et 7 mois.
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Perso, j’ai utilisé la règle à calcul de ma navi pour préparer des vols sur des terrains de brousse en Afrique et même en vol, en VFR…
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Rolex Datejust Lady 31, Longines Spirit, Airain type 20, Yema Flygraf AAE UTC blackJe ressors le paquet de chips….
De mon côté, je ne connais que les 680 Nm de ma M5
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La vie ne vaut pas la peine d’être vécue si on ne la vit pas comme un rêve
En vol ou au sol, avec tes parametres « facteur de base » propre au piège, et une vulgaire regle, une carte ,tu à la totale et pas de risque d’erreurs , apres, chacun sa manière de faire , seul le résultat compte !!!!!!
IL N’Y A PAS DE BONS PILOTES ….QUE DES PILOTES VIVANTS !!!! moientreautre
Vive les Brietling et l’aviation !!!
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PLUS HAUT !!! PLUS LOIN !!! PLUS VITE !!!!Je suis capable d’obtenir le résultat d’un calcul à 0.5% près avec mes Navi… De tête, c’est plus dur !
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« Faire face »Comme j’ai la facheuse tendance à etre tétu …..
Un exemple ;Valence / Genève …. 95 nm , FB …0.6 TSV 95x 6 : 57mn Carburant 10 G/H .6×10 : 6 Gallons mais comme la pompe est chiffrée en L, je dis :6G x4 : 24 L + la sécurité 0.30 x .6 : 18 L que j’arrondis à 20 ,je décolle avec avec 50L mini pour pouvoir poster en arrivant …
pouvez vous me faire une démo NAVITIMER ???? POUR COMPARER !!!!!!
Sans etre precis à la seconde!!!!! la minute, ce sera bon !!!!!
la simplicité, c’est CA !!
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PLUS HAUT !!! PLUS LOIN !!! PLUS VITE !!!!Qui plus est…… imagine un instant que cadrant se bloque …..
tu est mal!!!
Jexagere …__________________________________
PLUS HAUT !!! PLUS LOIN !!! PLUS VITE !!!!Un derniere, pour ceux qui écoute sans rien dire !!!! le facteur de base , c’est simple :(suffit de savoir)
le facteur de base (FB ) c’est la vitesse divisée par le temps
Pour 1 H de vol à … 240 KT (420 Km/h) 240 (KT) divisé par 60 mn : FB : .4 .si j’ai 35 mn de vol ,je parcours donc 140 NM ou pour parcourir 140 NM je met 35 mn avec ou sans Navitimer …
CAPITO !!!!!!! __________________________________
PLUS HAUT !!! PLUS LOIN !!! PLUS VITE !!!!- avia248 a écrit:
- pouvez vous me faire une démo NAVITIMER ???? POUR COMPARER !!!!!!
La Navitimer est une calculatrice de poignet, une règle E6B ! Que dire d’autre ?
- avia248 a écrit:
- Un exemple ;Valence / Genève …. 95 nm
95 nanomètres, c’est vraiment pas long… Un peu de rigueur dans les unités ! Un litre c’est l, une heure c’est h, une minute c’est min et nm c’est nanomètre.
- avia248 a écrit:
- le facteur de base (FB ) c’est la vitesse divisée par le temps
NON ! Une vitesse divisée par un temps donne une accélération. Or, le facteur de base est l’inverse d’une vitesse ! Ce qui permet lorsqu’on le multiplie par une distance d’obtenir un temps.
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« Faire face »Nm c’est nautic miles en aéronautique !
nm, nanomètre…
Faut pas oublier la majuscule !
Fb = 60/Vp__________________________________
Rolex Datejust Lady 31, Longines Spirit, Airain type 20, Yema Flygraf AAE UTC black- christcart a écrit:
- Nm c’est nautic miles en aéronautique !
En aéronautique comme ailleurs, Nm signifie newton.mètre. Les unités sont toutes normalisées et doivent être respectées pour supprimer toute ambiguïté. Je me souviens d’un contrat qui avait coûté cher à mon ex-employeur parce qu’un couillon avait utilisé T (tesla) au lieu de t (tonne).
Et puis pourquoi dire « nautic miles » en anglais ? Ce sont des unités françaises (des milles et non des miles) de la Marine Royale. Le mille n’est pas un mile.
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« Faire face »Tu vas pas recommencer !
En aéronautique, les unités sont le Nm, le kt (knot) et les ft (pied) même si ça n’est pas normalisé, ne t’en déplaise !
On utilise le km/h et les m/s en vol à voile !__________________________________
Rolex Datejust Lady 31, Longines Spirit, Airain type 20, Yema Flygraf AAE UTC black- christcart a écrit:
- Tu vas pas recommencer !
En aéronautique, les unités sont le NM, le kt (knot) et les ft (pied) même si ça n’est pas normalisé, ne t’en déplaise !
On utilise le km/h et les m/s en vol à voile !
Il ne s’agit pas de savoir ce qu’on utilise ou pas comme unités en vol à voile, en pêche à la mouche ou en peinture sur soie mais de savoir comment l’écrire. Chaque unité a une écriture normalisée.
C’est donc toi qui recommence en écrivant maintenant NM (ce qui est correct) alors que tu as écrit Nm (newton.mètre) précédemment.
Et kt, c’est kilotonne…
Bureau international des poids et mesures (BIPM): « La notation Nm pouvant être confondue avec la notation N·m en unités SI du newton·mètre ou newton-mètre, également utilisée dans le domaine aéronautique, est à prohiber formellement. Il en est de même pour la notation nm réservée pour le nanomètre »
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« Faire face »Extrait du cours de navigation aérienne du BIA (Brevet d’Initiation Aéronautique) pour lequel je suis formateur (titulaire du CAEA). Ce cours a été établi en partenariat entre l’université de Lille et la DGAC.
J’espère donc que tu n’oseras pas contester !
« L’unité de distance en aéronautique n’est toutefois pas le kilomètre mais le « nautical mille » ou nautique (Nm). Le nautique correspond à la distance que l’on parcourt
sur un grand cercle lorsqu’on décrit un arc intercepté par un angle de 1′. »
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Rolex Datejust Lady 31, Longines Spirit, Airain type 20, Yema Flygraf AAE UTC black- Pascal a écrit:
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Il ne s’agit pas de savoir ce qu’on utilise ou pas comme unités en vol à voile, en pêche à la mouche ou en peinture sur soie mais de savoir comment l’écrire. Chaque unité a une écriture normalisée.
C’est donc toi qui recommence en écrivant maintenant NM (ce qui est correct) alors que tu as écrit Nm (newton.mètre) précédemment.
Et kt, c’est kilotonne…
Tu es vraiment trop borné !
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Rolex Datejust Lady 31, Longines Spirit, Airain type 20, Yema Flygraf AAE UTC black- christcart a écrit:
- J’espère donc que tu n’oseras pas contester !
Si, je le conteste. Car ce ne sont pas de petites officines qui décident, mais le Bureau international des poids et mesures.
Bureau international des poids et mesures (BIPM): « La notation Nm pouvant être confondue avec la notation N·m en unités SI du newton·mètre ou newton-mètre, également utilisée dans le domaine aéronautique, est à prohiber formellement. Il en est de même pour la notation nm réservée pour le nanomètre »
Prohiber formellement, qu’ils disent… c’est sans ambiguïté, ça, non ?
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« Faire face »
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