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, le il y a 1 mois et 3 semaines.
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Chez BM, il y a les petites soeurs en 2 et 4 cylindres mais la différence de poids ne doit pas être énorme
R 1250 rt j’en ai acheté une avec un maximum d’option et tout le catalogue Wunderlich, elle était magnifique, mais…. Je n’ai pas aimé.
Beaucoup plus haute, 780 mm avec la selle basse.
Là avec la selle basse de la 1600 ça fait 730 mm.
La 1300 là je n’aime pas du tout et le moteur est encore plus rugueux que la 1250.
Indian quand tu l’as achetée, tus sais que tu ne pourras jamais la revendre.
C’est comme un bateau à moteur tu es heureux 2 fois, quand tu viens de l’acheter et quand tu as réussi à le revendre.je tombe sur ce fil, je vais le regarder un peu plus profondément
ma contribution même si je suis plutôt un motard uniquement des beaux jours….
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La perfection est atteinte, non pas lorsqu’il n’y a plus rien à ajouter, mais lorsqu’il n’y a plus rien à retirerIl est malheureusement difficile de concilier confort, caractère et poids contenu.
La kawasaki 1400 gtr y arrive à peu près mais perso, je trouve les boites kawasaki désagréables.
Idem pour la gestion de l’injection à bas régime.
J’ai acheté une vieille 1300 pan european
Super moteur à bas régime, boite de vitesses ultra douce, freinage couplé au top, protection exceptionnelle avec la bulle haute electrique et aspects pratiques extraordinaires.
Reste le poids d’un âne mort qui la rend difficilement manoeuvrable à l’arrêt.Bonjour,
Pas très actif sur le forum…mais voici ma nouvelle moto. 30ans sur HD et me voilà sur BMW R18 Classic Bobber. Belle été Dominique
Bonjour,
Pas très actif sur le forum…mais voici ma nouvelle moto. 30ans sur HD et me voilà sur BMW R18 Classic Bobber. Belle été Dominique
Bel engin ! Tu restes dans le style HD…
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Le prix s’oublie, la qualité reste (les tontons flingueurs)Une bête imposante !!
Pourquoi ce choix d’avoir quitté HD ?
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« Faire face »- ptitdens a écrit:
- je tombe sur ce fil, je vais le regarder un peu plus profondément
ma contribution même si je suis plutôt un motard uniquement des beaux jours….
très jolie cette ducati
- Sylkill a écrit:
- Ce soir, quand je rallonge le trajet retour du boulot qui fait quand même 120kms de 60 kms supplémentaires, juste pour le plaisir d’avoir ce point de vue sur les Anglo-Normandes, et une belle flopée de virages et de vallons.
La mare de Vauville
Bien vu, ce sont les mares de Vauville juste derrière le cordon dunaire de la grande plage de Vauville / Siouville. Et c’est bien de l’eau douce, qui s’écoule du plateau et de la lande au-dessus. Biotope assez remarquable et une belle niche écologique.
- Grogaz a écrit:
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Et Voxan ?
J’sais pas si on peut compter Midual…A moins que par « grosse », tu entends « grande routière » ?
Je le comprenais comme « gros cube »…
Effectivement, je pense qu’on peut considérer Voxan comme la dernière marque de moto française de « grande diffusion »
Midual, au même titre que Brought Supérior sont à mon sens plus à considérer comme des artisans du luxe à la française au vu du très faible nombre de vente de leur moto (et du prix qui ne les destine pas à tout le monde)
Hello
la FFMC rappelle actuellement quelques conseils pour les motards à l’entrée de l’été, particulièrement utiles avec les périodes de chaleurs extrêmes qui vont se succéder désormais dans l’avenir.
Je les partage à toutes fins utiles:
• L’équipement, même sous 40°C : On sait, le blouson de cuir par canicule peut vite transformer la balade en séance de sauna. Pourtant, le bitume, lui, ne ramollit pas en cas de chute. Privilégiez les équipements d’été ventilés (Mesh), mais ne faites jamais l’impasse sur les gants, le blouson coqué, le pantalon adapté et les chaussures montantes. Le « look short-claquettes » n’a sa place qu’une fois la moto béquillée au camping.
• Partager la route (et ses pièges) : L’été amène sur les routes des profils très variés : vacanciers stressés qui cherchent leur chemin, caravanes qui ralentissent le trafic, vélos, camping-cars encombrants… Soyez deux fois plus attentifs aux comportements imprévisibles, aux angles morts et aux changements de file de dernière minute.
• Attention aux « pièges de chaleur » : Un bitume surchauffé peut devenir glissant, notamment à cause des remontées de liant (le goudron qui fond et brille). Méfiez-vous aussi des orages d’été : après une longue période de chaleur, les premières gouttes transforment la poussière et les résidus d’huile en une véritable patinoire (le fameux « verglas d’été »). Attention aussi, toujours, aux gravillons !
• Hydratation et pauses : Rouler à moto fatigue, et la chaleur accélère la déshydratation, ce qui fait baisser les réflexes. N’attendez pas d’avoir soif pour vous arrêter, boire de l’eau et vous reposer.Bonne route !
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« Le bonheur, c’est de continuer à désirer ce qu’on possède. » Saint Augustin
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