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Je parle des ressentis des motards de l’époque sur le look… Et j’en connaissais un paquet… Jamais entendu « holala ce qu’elle est chouette »
… Le cafra à l’époque n’était pas de mode, ou plus et de toute façon réservé dans les années 70 au 50cc plus ou moins italien autrichien..Bref du français qui depuis les années 40 en retard d’une guerre… Quand je pense aux magnifiques italiennes…. Bref on est bien mal barré..
Ps franked ha tu as eu la,chance d’essayer
les bi en v ou L en ligne étaient pas top à cette époque….. Ils se sont bien ratrappés.. Par contre les MOTO GUSSI s’est un peu endormi__________________________________
ah mais moi j’ai jamais entendu un motard de l’époque dire d’une BMW « holala qu’elle est belle »…et pourtant ils en vendent !!
et si la 916 est bien la plus belle moto du monde, je suis moins catégorique pour dire que la 1ère multistrada (contemporaine des voxan) est une magnifique italienne !
Voxan a figuré en bonne place au tour de France moto (solo et side car)
son moteur avait bonne réputation
les prix dans la norme ducati buell sa concurrence directe
c’est plutôt la clientèle qui restait attentiste- magwa a écrit:
- Je parle des ressentis des motards de l’époque sur le look… Et j’en connaissais un paquet… Jamais entendu « holala ce qu’elle est chouette » … Le cafra à l’époque n’était pas de mode, ou plus et de toute façon réservé dans les années 70 au 50cc plus ou moins italien autrichien..
Bref du français qui depuis les années 40 en retard d’une guerre… Quand je pense aux magnifiques italiennes…. Bref on est bien mal barré..
Ps franked ha tu as eu la,chance d’essayer
les bi en v ou L en ligne étaient pas top à cette époque….. Ils se sont bien ratrappés.. Par contre les MOTO GUSSI s’est un peu endormi
De quoi tu parles quand tu dis que les moulins italiens étaient pas tops à l’époque ?!?
Les Voxan étaient contemporaines des 1000SS, par exemple, et ce moulin était pas mal du tout…A l’inverse de toi, je préférais les moulins Ducati de cette époque aux actuels, qui ne sont plus que des 4 soupapes, à ma connaissance. Les deux-soupapes étaient peut-être moins performants, mais ils étaient plus sensationnels.
A l’inverse, le V72 avait beau être un 4 soupapes, il restait bien communicant, il n’était pas aseptisé comme un 1000SV, par exemple.
- franked a écrit:
- ah mais moi j’ai jamais entendu un motard de l’époque dire d’une BMW « holala qu’elle est belle »…et pourtant ils en vendent !!
et si la 916 est bien la plus belle moto du monde, je suis moins catégorique pour dire que la 1ère multistrada (contemporaine des voxan) est une magnifique italienne !
C’est net qu’on peut parfois dire que certaines behèmes ne sont pas trop moches , mais de là à dire qu’elles soient belles, il y a un pas à franchir …
La seule moto Behème que je trouve jolie, c’est la HP2 Sport.
Ben quoi, l’est pas belle ma 1250 RT ?
Et les RS 1250 & 1300 ? Elles ne sont pas belles non plus ?
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« Faire face »- Pascal a écrit:
- Ben quoi, l’est pas belle ma 1250 RT ?
Et les RS 1250 & 1300 ? Elles ne sont pas belles non plus ?
Désolé, j’ai beau beaucoup aimer la série des R1200rs et frangines déclinées,.non, désolé, j’peux pas dire que je les trouve belles.
Pas moches, ok, comme mon R1100s réplique de BoxerCup, mais « belles », non.
Pour moi, leur intérêt majeur est plus technique que esthétique.Quand aux RT, quelle que soit la génération concernée, je n’irais même pas jusqu’à « pas moche ». Quelconque, peut-être, éventuellement , pour certaines générations, dans le meilleur des cas…
la fiabilité compense en partie la beauté comme « l’éducation » pourrait compenser la beauté chez « l’homme »
et chacun ses gouts heureusement : une HD c’est chère pour ses performances et ça fait trop de bruit en plus
pourtant ça se vend pas trop malJe suis assez difficile quant à l’esthétique des motos, je n’aime globalement que les grosses de tourisme et les sportives. Et encore, de loin pas toutes !
Mais les roadsters et autres trails, sans façon !
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« Faire face »Si quelqu’un recherche ou connaît un gars intéressé par une magnifique moto de grand tourisme, je vends ma K 1600 gtl.
Je vieillis et j’ai de plus en plus de mal à m’en servir, de plus ma femme a un mal fou à monter dessus.
En bref il est temps de passer la main.
Je vais reprendre un bon petit bicylindre dans le style Kawasaki w 800.
Le 6 cylindres me manquera, le couple, la puissance l’onctuosité de ce moteur est un must.
Une époque qui se finit pour moi.
https://www.leboncoin.fr/ad/motos/3214652102- sceint a écrit:
- Si quelqu’un recherche ou connaît un gars intéressé par une magnifique moto de grand tourisme, je vends ma K 1600 gtl.
Je vieillis et j’ai de plus en plus de mal à m’en servir, de plus ma femme a un mal fou à monter dessus.
En bref il est temps de passer la main.
Je vais reprendre un bon petit bicylindre dans le style Kawasaki w 800.
Le 6 cylindres me manquera, le couple, la puissance l’onctuosité de ce moteur est un must.
Une époque qui se finit pour moi.
https://www.leboncoin.fr/ad/motos/3214652102
Oh, mais je ne me souvenais pas que tu étais de la région !!
Faudrait trouver un moment pour prendre une mousse.Bonne vente à toi…
Le W800 risque de manquer de watts pour toi, non ? Pourquoi pas la grande soeur T120 ? Trop difficile à manier ?
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Gaaaaazzzzzz!!!!!!- sceint a écrit:
- « j’ai de plus en plus de mal à m’en servir »
Pourquoi ? Trop lourde, trop haute ?
Je te souhaite une excellente vente, en tout cas, car ta bécane est magnifique !
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« Faire face »Trop haute, j’ai mis une selle basse mais elle est toujours aussi lourde, je ne suis plus très à l’aise, ça retire tout le plaisir.
Oui j’ai regardé aussi la triumph t120, il faut de toute façon que :
En premier je vende la K 1600 gtl,
En second faire des essais de motos plus basses, plus légères.
J’ai essayé un w800, ça a du couple c’est déjà ça.Tu as pensé à une 1250/1300 RT ? Selle basse à 760mm. Et probablement 70 kg de moins que la tienne.
Le problème n’est peut-être pas le poids mais surtout la position du centre de gravité. Pourquoi ne pas essayer une Indian Pursuit ? C’est très bas et ta femme pourrait sûrement facilement grimper dessus.
Autrement, il y a la Honda Rebel 1100, basse et « légère ».
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« Faire face »
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