- Ce sujet contient 173 réponses, 21 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
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Messages
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Vous pensez quoi de ces marques sur le monobras et l’étrier ?
Moto de 2019 20000 km
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Pas mal peuvent venir de l’enfilage d’un « U », je pense.
(perso, j’ai trouvé un U « Artago » qui passe dans le trou central et assez large pour échapper au disque, du coup facile à mettre en place)
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« Je ne cesse de sur-estimer et de sous-estimer l’espèce humaine, et il est rare que je l’estime tout simplement », M. ZusakJe pense plutôt à un sagouin en matière de mécanique…
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ons bloed is blou: gaan die blou bulle! – Rue Royale. ASTRON. SBGR083. Monaco x Gulf. 214270. Tank solarBeat. MN64 Heterium.- deniscle83 a écrit:
- Non. Moi aussi j’étais septique. Avec les bracelets relevés on se retrouve presque avec une position droite. Il n’y a que dans les longues descentes de col ou ça titille un peu les poignets mais bon pas de suoi s’alarmer La selle est étonnante, je suis tres bien dessus alors que sur la multi j’avais mal au popotin et les longues virées devenaient pénibles. En juin 2027 je fais les dolomites 3500kms sur 10 jours avec la kawa et j’ai 62 piges. Allez Denis la malice fait comme Denis cle, attention l’essayer c’est souvenir l’adopter
Merci pour ton retour Denis, j’irai l’essayer alors !
- broncos a écrit:
- Je pense plutôt à un sagouin en matière de mécanique…
Étonnant car le positionnement de ces « impacts » ne correspond pas vraiment à des endroits où on viendrait taper avec un outil (et il n’y a pas grand-chose à démonter dans la zone, à part les 2 vis de l’étrier pour changer les plaquettes).
Bon, après, il faut aussi regarder la bande de peur, assez large ; donc soit pas de virages à l’horizon, soit pris sans grosse attaque régulière.
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« Je ne cesse de sur-estimer et de sous-estimer l’espèce humaine, et il est rare que je l’estime tout simplement », M. Zusak- MotardPlongeurA110 a écrit:
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Étonnant car le positionnement de ces « impacts » ne correspond pas vraiment à des endroits où on viendrait taper avec un outil (et il n’y a pas grand-chose à démonter dans la zone, à part les 2 vis de l’étrier pour changer les plaquettes).
Bon, après, il faut aussi regarder la bande de peur, assez large ; donc soit pas de virages à l’horizon, soit pris sans grosse attaque régulière.
En fait il m’a renvoyé cette photo… Le mecano du concessionnaire bm lui a dit que c’était le carter qui en chauffant avait fait cloquée la,peinture
Si la moto à 22 000 km à déjà des problèmes de cardan…. Ça ne donne pas envie de l’acheter
Ps quand on a besoin de l’avis de gazounet et des bmistes pas un chat… Jte jure
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- magwa a écrit:
- En fait il m’a renvoyé cette photo… Le mecano du concessionnaire bm lui a dit que c’était le carter qui en chauffant avait fait cloquée la,peinture
Si la moto à 22 000 km à déjà des problèmes de cardan…. Ça ne donne pas envie de l’acheter
Ps quand on a besoin de l’avis de gazounet et des bmistes pas un chat… Jte jure
Désolé , j’suis pas trop compétent sur le sujet pour avoir un avis…
J’suis quand même un peu étonné que la « chaleur » puisse faire cloquer la peinture à cet endroit…
Ils sont pas foutus d’utiliser une peinture haute température, si ça chauffe tant que ça ?!?
J’ai repeint le bloc moteur de mon Vmax et autant dire que ça chauffe certainement plus qu’un carter de pont. Pourtant, zéro cloque mais j’ai utilisé une peinture haute température…__________________________________
Gaaaaazzzzzz!!!!!!- Grogaz a écrit:
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Désolé , j’suis pas trop compétent sur le sujet pour avoir un avis…
J’suis quand même un peu étonné que la « chaleur » puisse faire cloquer la peinture à cet endroit…
Ils sont pas foutus d’utiliser une peinture haute température, si ça chauffe tant que ça ?!?
J’ai repeint le bloc moteur de mon Vmax et autant dire que ça chauffe certainement plus qu’un carter de pont. Pourtant, zéro cloque mais j’ai utilisé une peinture haute température…
Merci gazounet, après renseignement il semblerait que se soit soit du lookeed ou sel et autres détergents plus ou moins naturels… Un pet dans la peinture ferait rouiller l’alu et cloquer la peinture… Le conss bmw n’a pas l’aire d’assurer la remise en conformité…. Elle est garantie en plus 1 an bmw officiel… Je ne sais pas si je la prends ou pas !
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- magwa a écrit:
- Merci gazounet, après renseignement il semblerait que se soit soit du lookeed ou sel et autres détergents plus ou moins naturels… Un pet dans la peinture ferait rouiller l’alu et cloquer la peinture… Le conss bmw n’a pas l’aire d’assurer la remise en conformité…. Elle est garantie en plus 1 an bmw officiel… Je ne sais pas si je la prends ou pas !
Du DOT4, oui, là, ça me paraît déjà plus probable , surtout s’il y avait déjà un choc ou une rayure précédemment…
L’alun s’oxyde, comme la plupart des métaux, mais je pense que la faiblesse est plutôt du côté de la peinture.
- sceint a écrit:
- Attention aux garanties BMW.
Lorsque la moto est toujours garantie BMW (3 ans ou 5 en cas d’extension) tout va bien.
Si la garantie a expirée dans ce cas le concessionnaire fournie une garantie extérieure et là si tu as un problème loin de chez toi à toi les emmerdes, la garantie ne couvrant pratiquement rien (lire les restrictions c’est un vrai gag)
Ou alors acheter la moto avec un crédit BMW, là ils reprennent une garantie BMW.
Bien se comprendre avec BMW
- deniscle83 a écrit:
- C’est une Ninja 1100SX SE assez confortable vu la position de conduite avec les bracelets de guidon relevés. Quand j’ai vendu la multistrada, ma femme m’a fait tout une histoire comme quoi que j’avais pris une moto d’égoiste. Vu le peu de fois qu’elle monte derriere, pour aller juste faire une course docteur etc… je n’ai pas hésité dans mon choix. Moi aussi je suis un vieux pépère comme toi, j’ai 62 ans
La BMW c’est le bon compromis confort, y a pas de doute là dessus.
Excellent… Pour ma femme c’est un tour sur le remblais de la baule une fois tous les 36 du mois… Un run chez des amis a bisca une fois par ans.. Donc 
62 ans pfff gamin j’avais déjà un vélo quand tu es né
à vitesse je crois 
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Motard partant en vacances en famille…
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Le prix s’oublie, la qualité reste (les tontons flingueurs)- magwa a écrit:
- 2019
Bon je vais me prendre la nouvelle 1300 si je ne trouve pas de 1250
Merci les filles pour vos conseils
Bonjour,
As tu essayé la multistrada V4S ? je l’ai eu pendant 5 ans, je viens de m’en séparer pour la verte.- deniscle83 a écrit:
- Bonjour,
As tu essayé la multistrada V4S ? je l’ai eu pendant 5 ans, je viens de m’en séparer pour la verte.
La verte est superbe… Mais je suis un vieux pépère maintenant.. Donc sport ou super mot ce n’est plus pour moi… On avait vu la h2 routière avec ma femme superbe… Mais bon
j’aurais voulu un monster 1200 150 ch mais madame non donc… Ce que femme veut Magwa obéit Ps c’est quoi ton monstre comme modèle de ninja
Et pour finir dans mon jeune temps, j’ai eu aussi une ninja
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- magwa a écrit:
- Merci gazounet, après renseignement il semblerait que se soit soit du lookeed ou sel et autres détergents plus ou moins naturels… Un pet dans la peinture ferait rouiller l’alu et cloquer la peinture… Le conss bmw n’a pas l’aire d’assurer la remise en conformité…. Elle est garantie en plus 1 an bmw officiel… Je ne sais pas si je la prends ou pas !
Attention aux garanties BMW.
Lorsque la moto est toujours garantie BMW (3 ans ou 5 en cas d’extension) tout va bien.
Si la garantie a expirée dans ce cas le concessionnaire fournie une garantie extérieure et là si tu as un problème loin de chez toi à toi les emmerdes, la garantie ne couvrant pratiquement rien (lire les restrictions c’est un vrai gag)
Ou alors acheter la moto avec un crédit BMW, là ils reprennent une garantie BMW.
Bien se comprendre avec BMW
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