Vos motos

[Grogaz]

sceint a écrit:

Une RT n’a pas de concurrence.
On aime tout de suite ou pas.
Une fjr c’est plus sportif, peut-être mais plus lourd à balancer.
La RT c’est facile, ça pousse, ça freine, ça tourne, c’est confortable.
Il faut juste aimer la flat, mais ça tu connais.
Je pense que je vais en reprendre une.
En plus ça baisse bien, maintenant que les concessionnaires en ont plein l’arrière cour suite aux reprises pour vendre des 1300.
Essaie une des dernières 1250 tu verras que hormis la position de conduite c’est beaucoup plus sportif que ce que l’on pense.

Je ne confonds pas performance et sportivité, ce sont deux paramètres assez différents.

Le moteur boxer n’a pas grand chose de sportif , quelle que soit la version. Ça peut être performant, voire très performant, mais sportif, non, pas à mes yeux. Un 1250RT atomise certainement mon R1100s en performances, c’est net, mais cette dernière restera pourtant bien plus sportive dans son comportement de partir cycle.

Comme déjà dit précédemment, j’ai déjà essayé du RT, c’est une excellente routière, mais pas suffisamment sportif pour ce que je recherche.

C’est d’ailleurs plus une relative sportivité de partie cycle que de moteur, que je souhaiterais.

Chez BMW, je pense que j’ai à peu près fait le tour des possibilités. C’est plus chez les autres fabricants, que j’ai du mal à trouver de la concurrence face à un R1200rs/R1250rs/R1200ST.

[toy]

LGrogaz a écrit:

En dehors du modèle précis, c’est plus la catégorie générale de modèle, qui ne correspondra pas à ce que je souhaite.

J’ai l’impression que la catégorie des routières sportives est assez restreinte, qu’il n’y a pas beaucoup de modèles. Et si on ne conserve que les cardan/courroie, ça réduit encore le choix…

En sportive – GT à cardan, tu as aussi la VFR1200. Aucune idée de ce que ça vaut en conduite

_________________

_________________
« Je me presse de rire de tout, de peur d’être obligé d’en pleurer » Beaumarchais

[Grogaz]

Je l’ai effectivement notée dans ma sélection, c’est d’ailleurs la dernière citée.

_________________

_________________
Gaaaaazzzzzz!!!!!!

[toy]

Une GS pas sportive ? il y en a pourtant régulièrement en course de côte et elles sont loin de faire de la figuration
https://moto-station.com/moto-revue/actu/quand-une-bmw-r-1300-gs-bat-un-record-en-course-de-cote/709692

C’est même surement encore mieux qu’une RT pour faire du road-trip à 2, pouvoir arsouiller quand on a envie, faire de la liaison dans un grand confort, bref, le multi-tool.
Rançon de cette polyvalence, cette moto a du succès et effectivement, c’est devenu commun, voire connoté dans certains quartiers. ouaich, ouaich, casquette à l’envers et wheeling en t-shirt / claquette…
Mais vu que tu disais que tu avais souffert de la position avec ta 1100S, ça se défend comme choix.
Pour reprendre le parallèle que tu fais avec l’automobile :
– je ne comparerai surement pas une X3 et une GS (on ne voit pas de X3 en course de côte, ni de X3 qui font le tour du monde ),
– je vois bien l’esprit 340i touring, par contre, à quoi le rapprocher dans le monde moto, je reste un peu sec, surtout si on y met le critère cardan. (sinon, j’aurai tenté de te proposer S1000XR )

_________________

_________________
« Je me presse de rire de tout, de peur d’être obligé d’en pleurer » Beaumarchais

[Grogaz]

Encore une fois, un résultat en course, c’est de la performance, pas de la sportivité…

Un 660SZR, par exemple, c’est pas très performant, sauf sur parcours TRÈS sinueux, mais c’est sportif.
Un K16′, c’est beaucoup plus performant qu’un SZR, mais c’est pas sportif…

Je veux un truc un peu performant, évidemment, mais surtout, je veux du sport-tourisme. Un truc dans la gamme d’un VFR, d’un Sprint ST/GT, d’un R1200RS, ou approchant. Un X3 40i, ça ne m’intéresse pas…

Un S1000XR, pour rester sur le parallèle automobile, je le mettrais comme l’équivalent d’une //M3 Touring : ultra-performant, limite échappé d’un circuit en costard, mais avec une grosse envie de passer son temps aux abords de la zone rouge. Bon, de toute façon, la chaîne de transmission est éliminatoire, et en général, j’ai un peu de mal avec les 4 en ligne. Je faisais d’ailleurs la même remarque pour les éventuelles K1200s/K1300s ainsi que pour les K1200GT/K1300GT.

_________________

_________________
Gaaaaazzzzzz!!!!!!

[toy]

Et pourquoi pas une GS ?

_________________

_________________
« Je me presse de rire de tout, de peur d’être obligé d’en pleurer » Beaumarchais

[Grogaz]

1) c’est moche
2) c’est pas du tout sportif
3) c’est BEAUCOUP trop commun
4) je ne fais pas de chemins, donc aussi utile pour mon qu’un X3/X5 pour quelqu’un qui fait de la ville

Pour faire un parallèle automobile, ce qui m’intéresserait, ce serait l’équivalent moto d’une 340i Touring, pas un X3.

[tibul]

Tu devrais essayer si c’est pas déjà fait. Tu pourrais être surpris.

Je ne conteste pas la mocheté et le coté « commun »….

Je ne parle pas de la 1300 mais de la 1250.

_________________

_________________
« J’aime bien qu’on m’embrasse avant de mettre la langue !!! »

[Grogaz]

tibul a écrit:

Tu devrais essayer si c’est pas déjà fait. Tu pourrais être surpris.

Je ne conteste pas la mocheté et le coté « commun »….

Je ne parle pas de la 1300 mais de la 1250.

Surpris par quoi ?!?
Par le moteur ?
Je l’ai déjà dit, performance et sportivité sont deux choses très différentes.
1100, 1150, 1200, 1250, … Ça ne change rien, l’ADN est un gros trail routier, ça peut être très performant, mais ça n’a rien de sportif pour autant. C’est comme un X5//M, ça colle des perf’s de dingo, mais ça reste un tank de 2 tonnes et demi.

[magwa]

toy a écrit:

Gemini ne dit pas tout : c’est pris en charge par BM

sceint a écrit:

Si la moto a été suivie chez BMW l’arbre de cardan est changé gratuitement à 60 000 km par BMW.
Se rapprocher d’une concession avant achat.

Ok je vérifierai merci les filles

Grogaz a écrit:

Je ne prendrai pas de R1200r/R1250r, ce sont des roadsters, donc zéro protection au vent, et par conséquent inadaptés aux voyages.

Je suis au courant pour les cardans, et en effet, c’est pris en charge par BMW à 60 000km.

Tu sais je suis un fan des roadsters et le vent dans le nez

Grogaz a écrit:

1) c’est moche
2) c’est pas du tout sportif
3) c’est BEAUCOUP trop commun
4) je ne fais pas de chemins, donc aussi utile pour mon qu’un X3/X5 pour quelqu’un qui fait de la ville

Pour faire un parallèle automobile, ce qui m’intéresserait, ce serait l’équivalent moto d’une 340i Touring, pas un X3.

Tu as raison comme souvent mais pas tout le temps .. Je suis au désert des Bardenas ya que ça… et les mecs dessus sont pour la plus part a mourir de rire… Des bofs non pas tous mais une majorité

tibul a écrit:

Tu devrais essayer si c’est pas déjà fait. Tu pourrais être surpris.

Je ne conteste pas la mocheté et le coté « commun »….

Je ne parle pas de la 1300 mais de la 1250.

J’ai essayé… Le 1250 et 1200 c’est surtout le moteur un bonheur… Après avec mon 182/181 maintenant ça passe… Mais bon ça fait tellement 50/60 pige fricqués en mal de jeunesse…. Non je peux pas… Quoi que quand tu sais la conduire sur des pistes ça doit est sympa… Mais ya mieux

Bref chacun fait ce qu’il veut

_________________

_________________

[magwa]

Bon je cherche… J’ai vu bmw r1200/1250r mais gaff au 60000 km où l’arbre de cardan.. A changer……….Gemini m’a dit environ 900€….. Petit prix risque de monter vite

_________________

_________________

[toy]

magwa a écrit:

Bon je cherche… J’ai vu bmw r1200/1250r mais gaff au 60000 km où l’arbre de cardan.. A changer……….Gemini m’a dit environ 900€….. Petit prix risque de monter vite

Gemini ne dit pas tout : c’est pris en charge par BM

_________________

_________________
« Je me presse de rire de tout, de peur d’être obligé d’en pleurer » Beaumarchais

[sceint]

Si la moto a été suivie chez BMW l’arbre de cardan est changé gratuitement à 60 000 km par BMW.
Se rapprocher d’une concession avant achat.

[sceint]

J’ai été doublé.

[Grogaz]

magwa a écrit:

Bon je cherche… J’ai vu bmw r1200/1250r mais gaff au 60000 km où l’arbre de cardan.. A changer……….Gemini m’a dit environ 900€….. Petit prix risque de monter vite

Je ne prendrai pas de R1200r/R1250r, ce sont des roadsters, donc zéro protection au vent, et par conséquent inadaptés aux voyages.

Je suis au courant pour les cardans, et en effet, c’est pris en charge par BMW à 60 000km.

[Auteur]

Messages