- Ce sujet contient 173 réponses, 21 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
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Messages
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- magwa a écrit:
- La verte est superbe… Mais je suis un vieux pépère maintenant.. Donc sport ou super mot ce n’est plus pour moi… On avait vu la h2 routière avec ma femme superbe… Mais bon
j’aurais voulu un monster 1200 150 ch mais madame non donc… Ce que femme veut Magwa obéit 
Ps c’est quoi ton monstre comme modèle de ninja
Et pour finir dans mon jeune temps, j’ai eu aussi une ninja
C’est une Ninja 1100SX SE assez confortable vu la position de conduite avec les bracelets de guidon relevés. Quand j’ai vendu la multistrada, ma femme m’a fait tout une histoire comme quoi que j’avais pris une moto d’égoiste. Vu le peu de fois qu’elle monte derriere, pour aller juste faire une course docteur etc… je n’ai pas hésité dans mon choix. Moi aussi je suis un vieux pépère comme toi, j’ai 62 ans
La BMW c’est le bon compromis confort, y a pas de doute là dessus.Pour votre balade par le Vercors , une idée de parcours ….
Die / col du Rousset à1km apres le tunnel, à gauche ,direction Vassieux en Vercors/ puis en direction de la Chapelle en Vercors et à 1km de Vassieux prenez à gauche au cimetiere militaire, direction « Lente » , en foret prenez à gauche direction « Font d’Urles » **** / revenez et prenez à gauche direction de nouveau « Lente » et direction St Jean en Royans par « La Combe Laval » **** puis Villard de Lans par les Gorges de la Bourne ***** vous ne le regretterez pas !!!!
Bonne ballade !!!!Route de Combe Laval ce dimanche avec la Guzzzzzz !!!
Font D’urle un superbe hameau ( avec restau) desertique avec des animaux en pâturages ****
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<< L’heure est bien la dernière chose qu’un gentleman attend de sa montre >>- Sylkill a écrit:
- Un truc de parisien quoi. Ça tombe bien la seule concession est à Paris
Franchement, non, j’pensais pas du tout à Paname, la ville est trop étendue, je pensais plutôt à des villes de province
- henri27130 a écrit:
- Sympa cette Moto Guzzi.
Merci !!!
Une CALIFORNIA III 1200 de 1989….sans electronique , ni ABS ,jamais allée dans le décors , entretenue avec Amour !!!
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<< L’heure est bien la dernière chose qu’un gentleman attend de sa montre >>Hier c’était la One Ride 2026 Royal Enfield
On est allé faire un grand tour sous lamoussonflotte pour participer avec les copains de la journéeLe canon en arrière plan pour coller au leitmotiv de la marque
Et un peu de soleil en fin de journée pour faire sécher un peu les pelures superficielles
On est rentré bien trempés, mais avec le sourire d’une bonne journée de balade. Et tant pis si la météo n’était pas coopérative en début de programme.
- lelapin a écrit:
- y’avait la nouvelle flying Flea életrique? Les premiers retours sont assez bons…
Ca ne risque pas, vu l’autonomie annoncée.
Elle plafonne à 80km d’autonomie grand maximum et certainement pas à 80km/h de moyenne, quand on a fait 250 kms dans la journée sans se prendre la tête. Pas de possibilité d’emmener un passager non plus.
Ca a été un sujet de discussion à la tablée du midi justement, et personne ne comprend l’usage qui correspond à cet engin. C’est très cher pour un déplaçoir urbain, là où une trottinette ou un vélo électrique peut faire le job, et complètement insuffisant pour un usage « moto » et se balader une journée en week-end comme le font 80% des motards loisir. En plus, il n’y a même pas le charme du « poum poum poum » d’un petit moteur, d’un embrayage à maitriser, et de tout ce qui fait une moto « classique »J’connais pas du tout le modèle, mais peut-être que sa cible, ce sont les déplacements peri-urbains, là où une trott’ ou équivalent sont incapables d’atteindre des vitesses/autonomie suffisantes…
Ils sont TRÈS nombreux, les motards qui travaillent en zone urbaine mais habitent à quelques dizaines de km, en seconde couronne par exemple.__________________________________
Gaaaaazzzzzz!!!!!!Ce week-end, une virée dans les cols alpins au départ de Toulon. Les col d’Allos et la Bonette et au retour les gorges du Cians, le col du Buis et les clues de ST Auban, un classique que l’on a fait moulte fois. Nous au moins on a eu du soleil
. Prochaine virée le Vercors sur 3 jours en octobre. 
- goupill a écrit:
- Pour votre balade par le Vercors , une idée de parcours ….
Die / col du Rousset à1km apres le tunnel, à gauche ,direction Vassieux en Vercors/ puis en direction de la Chapelle en Vercors et à 1km de Vassieux prenez à gauche au cimetiere militaire, direction « Lente » , en foret prenez à gauche direction « Font d’Urles » **** / revenez et prenez à gauche direction de nouveau « Lente » et direction St Jean en Royans par « La Combe Laval » **** puis Villard de Lans par les Gorges de la Bourne ***** vous ne le regretterez pas !!!!
Bonne ballade !!!!Route de Combe Laval ce dimanche avec la Guzzzzzz !!!
Font D’urle un superbe hameau ( avec restau) desertique avec des animaux en pâturages ****
Merci Goupill, je vais le proposer a celui qui a fait le road book. En juin 2027 on fait 10 jours dans les Dolomites et on va visiter l’usine Guzzi
- Grogaz a écrit:
- J’connais pas du tout le modèle, mais peut-être que sa cible, ce sont les déplacements peri-urbains, là où une trott’ ou équivalent sont incapables d’atteindre des vitesses/autonomie suffisantes…
Ils sont TRÈS nombreux, les motards qui travaillent en zone urbaine mais habitent à quelques dizaines de km, en seconde couronne par exemple.
Un truc de parisien quoi. Ça tombe bien la seule concession est à Paris
- Pascal a écrit:
- Le 1250 est un clair saut technologique intéressant par rapport au 1200. Contrairement au 1300 qui, lui, n’apporte rien.
Quant au tableau de bord écran, il n’existe que depuis 2021 ! Les premières années, les 1250 étaient équipés de TdB à l’ancienne.
L’apport du 1250 concerne principalement (au delà de quelques cm3 de plus) le shiftcam. Décisif pour certains, relatif pour d’autres. Entre les 1200 de 2013 et celles de 2017 en Euro4, le caractère moteur avait déjà bien évolué, le moteur étant devenu plus rond que les premières au caractère très sportif par rapport aux 1200 air/huile.
By the way, sur la 1300, le cardan est devenu pièce d’usure sont le remplacement est à la charge du client.
A chacun de voir.
- Pascal a écrit:
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Je n’aime pas du tout. On a un grand écran… vide !
Je ne roule qu’avec le 2ème sous-menu sur lequel je vois ce qui m’intéresse: temp. moteur, tension batterie, pression des pneus,… Du coup, il manque le régime moteur !
Sont cons chez BMW. Tout devrait être sur la page de garde, les sous-menus devraient ne concerner que le paramétrage.
L’écran TFT BMW est un des meilleurs de la production à mon sens. Il intègre pleinement le principe ergonomique consistant à ne laisser que les informations essentielles à la conduite pour éviter de monopoliser l’attention du conducteur par un excès d’information en situation de conduite. Sur l’écran principal, la vitesse et le régime moteur sont clairement indiqués.
Rien à voir avec les sapins de Noël de certaines marques qui cherchent avant tout à en mettre plein la vue au prospect potentiel, sur la base du « plus il y a d’info, plus c’est mieux ». Une spécialité des constructeurs chinois, d’ailleurs…- toy a écrit:
- Je vais te décevoir, mais pas de CarPlay, et toujours pas sur la 1300. C’est d’ailleurs un des reproches fait à la dernière mouture de la RT
Sur les GS et RS, il y a pléthore d’écrans CarPlay/Android Auto sur le marché prêts à se fixer sur le support GPS BMW. Cela permet de choisir le modèle le plus adapté à son besoin, et au prix correspondant.
Sur la RT, vu la taille de la dalle standard et la difficulté d’ajouter un écran supplémentaire, il est dommage effectivement que CarPlay ne soit pas en standard. Mais BMW préfère pousser sa propre solution BMW Connected qui l’alimente beaucoup plus en données client…__________________________________
« Le bonheur, c’est de continuer à désirer ce qu’on possède. » Saint Augustin- Grogaz a écrit:
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Ce qui signifie rajouter encore un écran bidule chinois supplémentaire… 🫤
Certes. Mais je pense qu’il est difficile aujourd’hui d’envisager la production d’un écran à un prix raisonnable en occident. Quant à l’électronique et au logiciel pour un dispositif Carpay/Android Auto, ils restent basiques. Je ne vois pas sur quoi une boite occidentale pourrait apporter une plus-value par rapport à l’Asie.
On peut le regretter, mais c’est le résultat de décennies de choix industriels. Tant que la moto elle-même reste produite en Europe, il y a de l’espoir…
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« Le bonheur, c’est de continuer à désirer ce qu’on possède. » Saint Augustin
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