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Messages
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- Leopal a écrit:
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Pourquoi t’en es-tu séparé, si ce n’est pas indiscret ?
J’imagine qu’à part à Monaco ou Dubai et équivalents, on doit craindre de se faire arracher le bras. Ca doit gâcher le plaisir.
Pas indiscret ….
Pour acheter ma 1ere Porsche : une 996 4s
meme prix mais pas le meme plaisir
- minosman a écrit:
- Pas indiscret ….
Pour acheter ma 1ere Porsche : une 996 4s
meme prix mais pas le meme plaisir
Sage décision
Les aiguilles tournent plus vites sur une 996 que sur une RMAlors moi j’aime beaucoup
j’aimais déjà bien au début, sans même connaitre le prix.
Quand je me suis renseigné, sur ce forum, on m’a parlé de 30 ou 50k€ à l’époque (pour un modèle « simple »), je me suis fait une raison.
mais je ne vais pas changer d’avis sur le design au prétexte que ça a explosé niveau tarifaire
- minosman a écrit:
- Pas indiscret ….
Pour acheter ma 1ere Porsche : une 996 4s
meme prix mais pas le meme plaisir
Marrant … Me suis taté un peu trop et je viens de louper l’achat d’une 996 Carerra 4, 3,6L Cabriolet+HT 2003 73000 kms totalement fiabilisée.
Mais même si j’ai trouvé cette 996 un peu chére, loin tt de même du prix d’une RM.
Je dois me prendre les pieds qqe part.
Sur C24, les quatre première RM vont de 4 000 000 à 3 763 000 €
Puis ca descend vers les 70 000 – 100 000 € …
La vache, ça fait chère la 996 ! Et pourtant c’est la « mal aimée » dans les 911.__________________________________
« Je ne sais pas comment sera la troisième guerre mondiale, mais ce dont je suis sûr, c´est que la quatrième guerre mondiale se résoudra à coups de bâtons et de silex » A. Einstein- Leopal a écrit:
- Je crois que pour beaucoup de clients – sans doute pas tous – c’est avant tout une montre statutaire, qui affiche la fortune, reconnaissable de loin. Elle remplit bien cette fonction.
Oui mais il y a des « copies Chinoises » qui doivent faire le même effet de loin !
Ce qui doit être « embêtant » c’est de se « faire arracher le bras » pour une bouse !
Je n’ai pas beaucoup de compassion pour qui porte des fausses. Sans leur souhaiter du mal non plus, évidemment.
- minosman a écrit:
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Pas indiscret ….
Pour acheter ma 1ere Porsche : une 996 4s
meme prix mais pas le meme plaisir
Je peux comprendre.
Mais le cout d’entretien n’est pas le même, ni la tenue de la cote je suppose.- Leopal a écrit:
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Je peux comprendre.
Mais le coup d’entretien n’est pas le même, ni la tenue de la cote je suppose.
L’entretien …
Si cette 996 est fiabilisée changement arbre primaire+IMS+embrayage et volant moteur, tant qu’à faire, l’entretien n’est pas plus onéreux que sur une Citron mazout.
Certes, faut éviter les CP qui ont une sur tendance à prendre les clients pour des billes.
Exemple : un bidon de 1L de Mobil 0W40 en CP : 49,95 €, le même n’importe ou ailleurs en général moins de 10 €
Une vidange moteur-filtre+changement liquide freins, en CP 1300 € chez un bon indépendant ayant une réelle connaissance Porsche : 370 €.
Les 1000 € de différence, c’est le prix du coup de tampon Porsche.__________________________________
« Je ne sais pas comment sera la troisième guerre mondiale, mais ce dont je suis sûr, c´est que la quatrième guerre mondiale se résoudra à coups de bâtons et de silex » A. EinsteinOui enfin il n’y a pas que chez Porsche qu’on prend les clients pour des pigeons…
D’autres marques allemandes font tout aussi bien !
- Mister N a écrit:
- Oui enfin il n’y a pas que chez Porsche qu’on prend les clients pour des pigeons…
D’autres marques allemandes font tout aussi bien !
Certes, mais des gamins à coté de Porsche.
J’ai eu plusieurs MB, Audi et Beheme, loin de Porsche, trés loin même.__________________________________
« Je ne sais pas comment sera la troisième guerre mondiale, mais ce dont je suis sûr, c´est que la quatrième guerre mondiale se résoudra à coups de bâtons et de silex » A. EinsteinPas que chez les allemands. Je crois me souvenir d’une émission Vintage Mecanic ou un restaurateur expliquait qu’il avait eu besoin d’une pièce chez Aston, qui coutait un prix fou. Renseignement pris avec la ref, c’était une pièce d’origine Volvo (il me semble), qu’il a pu acheter chez eux 1/10ème du prix.
Ils sont farceurs, chez Aston.
- Leopal a écrit:
- Pas que chez les allemands. Je crois me souvenir d’une émission Vintage Mecanic ou un restaurateur expliquait qu’il avait eu besoin d’une pièce chez Aston, qui coutait un prix fou. Renseignement pris avec la ref, c’était une pièce d’origine Volvo (il me semble), qu’il a pu acheter chez eux 1/10ème du prix.
Ils sont farceurs, chez Aston.
Aston … Un peu ( beaucoup ) à part.
Mais des intérieurs fabuleux.__________________________________
« Je ne sais pas comment sera la troisième guerre mondiale, mais ce dont je suis sûr, c´est que la quatrième guerre mondiale se résoudra à coups de bâtons et de silex » A. EinsteinPour toute la génération VH (Vantage, DB9 et suivantes), les pièces viennent pour la plupart des banques Volvo, Jaguar, Lincoln et Ford. En cherchant bien, on trouve les pièces, non estampillées AM pour le tiers du prix officiel.
Pour le prix des entretiens en concession, ces dernières sont généralement installées en bord de zone urbaine et occupent des locaux de surfaces importantes. Entre le coût du foncier et les aménagements rendus obligatoires par les marques qu’elles représentent, les charges fixes ne sont pas vraiment les mêmes que pour l’indépendant qui bosse seul dans son atelier.
Et, pour ces générations d’AM, sans la valise AMDS, propriétaire bien évidemment et non commercialisée, identifier une panne peut vite relever du jeu de piste.
L’entretien de ma M3 (BMW France) n’a jamais été hors de prix.- William21 a écrit:
- Entre le coût du foncier et les aménagements rendus obligatoires par les marques qu’elles représentent, les charges fixes ne sont pas vraiment les mêmes que pour l’indépendant qui bosse seul dans son atelier.
Certes, il y a qqs euros dans ces aménagements.
Mais il y a aussi des indépendants hors norme, et dont les capacités d’interventions sont nettement au dela de certaines concessions comme ici par exemple :
Ainsi qu’un atelier de carrosserie de 3000 m².
VODIFF : https://www.vodiff.fr/vehicules/aston-martin
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« Je ne sais pas comment sera la troisième guerre mondiale, mais ce dont je suis sûr, c´est que la quatrième guerre mondiale se résoudra à coups de bâtons et de silex » A. Einstein
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