- Ce sujet contient 214 réponses, 46 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 1 année et 4 mois.
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Voici pour comparaison une photo avec le Plexi monté dessus (avant révision) qui ne ressort pour ainsi dire pas …
et avec le minéral après révision …
Et voici une photo de profil du mien :
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A refusal to be beaten down by the world and a determination to greet life with an easy smile and an aura of unflappable cool.Pour info,Les verres de service actuellement en vente pour une 145.013 sont des verres minéraux.
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Ω OMEGA Ω What else?En tous cas, et pour une fois, c’est plus beau le minéral que le plexi
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Seamaster PO
Mais si je comprends bien Anthony a un plexi de la même forme qu’un minéral… C’est ça?
Ou alors j’ai rien capté…?__________________________________
Seamaster PO- PITTOM a écrit:
- Mais si je comprends bien Anthony a un plexi de la même forme qu’un minéral… C’est ça?
Ou alors j’ai rien capté…?
Oui c’est ça.
Avec un logo Omega au milieu ce qui prouve que ce n’est pas un plexi after market.
Et apparemment je suis le seul …
Donc :
– soit quelques rares 145.013 ont été équipés de plexi dès l’origine, pour une raison à déterminer,
– soit le verre minéral du mien a été remplacé à un moment donné par un plexi (mais un plexi bombé Omega, pouvant s’adapter au Flightmaster, et c’est ça qui m’étonne).__________________________________
A refusal to be beaten down by the world and a determination to greet life with an easy smile and an aura of unflappable cool.- lowendalblades a écrit:
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Oui c’est ça.
Avec un logo Omega au milieu ce qui prouve que ce n’est pas un plexi after market.
Et apparemment je suis le seul …
Donc :
– soit quelques rares 145.013 ont été équipés de plexi dès l’origine, pour une raison à déterminer,
– soit le verre minéral du mien a été remplacé à un moment donné par un plexi (mais un plexi bombé Omega, pouvant s’adapter au Flightmaster, et c’est ça qui m’étonne).
Faut voir le diamètre de la carrure à l’endroit ou vient se clipser le verre… si il faut c’est le même qu’une speed ou d’une SM
A ce moment là je comprendrai mieux parce que là c’est vrai que c’est assez étrange comme histoire…
A la vue de ta photo, le plexi ressemble à celui de ma speed 105 003, bombé mais plat sur le dessus.__________________________________
Seamaster PO- PITTOM a écrit:
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Faut voir le diamètre de la carrure à l’endroit ou vient se clipser le verre… si il faut c’est le même qu’une speed ou d’une SM
A ce moment là je comprendrai mieux parce que là c’est vrai que c’est assez étrange comme histoire…
A la vue de ta photo, le plexi ressemble à celui de ma speed 105 003, bombé mais plat sur le dessus.
Possible effectivement …
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A refusal to be beaten down by the world and a determination to greet life with an easy smile and an aura of unflappable cool.- lowendalblades a écrit:
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Possible effectivement …
C’est un peu hors-sujet, je m’en excuse, mais comme les plexis sur les speeds sont bombés aussi, je me posais la question de la raison.
Vu que ça augmente l’épaisseur de la montre, et que ça la rend plus facile à accrocher quelque part, j’imagine qu’il y a de très bonnes raisons d’avoir un verre bombé. Naïvement sur une plongeuse je me dirais que c’est pour mieux résister à la pression (mais c’est peut être complètement faux), mais sur des Speedmaster / Flightmaster ça parait une moins bonne raison.
Du coup, connaissez vous la raison de cette forme particulière ?
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There is no dark side of the moon. As a matter of fact, it’s all dark.Ce n’est pas le cas des montres pré-citées mais généralement cela permettait le passage des aiguilles tout simplement car sur les vieux boitiers extra plats, les aiguilles etaient saillantes une fois le mouvement en place sur la carrure.
très humblement et sas aucun élément,
je compends aisément qu’Omega ai commencé sa prod avec des xéxalite pré-existant de la speed théoriquement c’est la remplaçante de la speed enfin sa suite logique.
le verre bombé comme celui d’Anthony lui va particulièrement bien étant dans la totale continuité du boitier.
une raison économique et une raison esthétique, » que demande le peuple »
Et je comprends aussi que pour des raisons de lisibilité, vu l’usage, ils aient changé pour un verre plat.
Avec un peu de recul, ne peut-on même se demander si le fait que les couronnes « s’enfoncent » dans le boitier avec le temps (au gré des séries), tout cela ne soit pas un travail juste spécifique à l’incorporation d’un verre avec le moins de reflets possible.- corsac a écrit:
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C’est un peu hors-sujet, je m’en excuse, mais comme les plexis sur les speeds sont bombés aussi, je me posais la question de la raison.
Vu que ça augmente l’épaisseur de la montre, et que ça la rend plus facile à accrocher quelque part, j’imagine qu’il y a de très bonnes raisons d’avoir un verre bombé. Naïvement sur une plongeuse je me dirais que c’est pour mieux résister à la pression (mais c’est peut être complètement faux), mais sur des Speedmaster / Flightmaster ça parait une moins bonne raison.
Du coup, connaissez vous la raison de cette forme particulière ?
A ma connaissance aucune plongeuse (de l’époque) chez Omega n’a de verre bombé ,e crois qu’il faut chzercher ailleurs.
En parlant de couronnes tu dois vouloir dire lunette je pense.
Les diametres des verres Speed et Flight ne sont pas les memes me semble-t-il.
A confirmer, je n’ai plus la mienne (elle est partie se promener du coté de chez Bienne)
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