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, le il y a 12 années et 11 mois.
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Le chrono perso c’est pas pour tout de suite
Je vais me faire la main encore quelques fois sur des calibres « simples »Pierre, j’ai lu sur un de tes posts P’MAS 6105 que tu devais rectifier la bague de maintient du verre ou bien le joint pour monter un verre Dôme, comment fais-tu pour rectifier la bague ? tu limes ?
- Lanierdams a écrit:
- Pierre, j’ai lu sur un de tes posts P’MAS 6105 que tu devais rectifier la bague de maintient du verre ou bien le joint pour monter un verre Dôme, comment fais-tu pour rectifier la bague ? tu limes ?
Exactement
j’aimerais changer le tube de couronne, quelle est la technique pour la retirer,la replacer et comment trouver le bon tube de couronne pour une montre et une seiko 6309 en particulier ?
Les tubes sont chassés, vissés, doivent-ils être recoupés ? voilà plein de questions sur le tube de couronne….
Merci d’avance pour votre aide
Bonjour,
Je me suis lancé dans la revision du calibre 6309A avec grand succes puisque j’ai démonté/remonté plusieurs vieux mouvements et tous fonctionnent sans probleme.
Par contre, j’ai tout monté à sec puisque je n’ai pas d’huile
Pouvez vous m’indiquer quelles sont les huiles à acheter suivant l’axe à lubrifier.
Merci pour votre aide, je suis un peu perdu car je ne trouve pas celle précaunisée par Seiko ainsi que les pic huile.
Je suis archi débutant et je ne connais rien
Concernant les huiles et graisse,j’utilise de la Moebius 941 (ancre), 9010, D5, Graisse 8300.
941: palettes ancre
9010:contre pivot,pivots de la Roue d’échappement,roue des secondes
D5:pivots roue de centre,Roue des moyennes
8300(graisse) point de contact acier contre acier:Barillet,système de remontage,chausséerien sur le pivot d’ancre
Ci joint quelques lien pour te guider:
https://famontres.com/forums/topic/technique-huilage-lubrification/ , mon préféré
https://famontres.com/forums/topic/perdu-dans-toutes-ces-huiles/
https://famontres.com/forums/topic/lubrification-2/
Pour le matériel:
Merci, c’est déjà un début de réponse.
En fait, je tourne en rond car personne n’utilise la meme huile, et comme je ne connais pas le vocabulaire de l’horloger, j’ai l’impression de lire du Chinois.
En gros, sur ce document: http://www.thewatchsite.com/files/Casing%20Guide/24.%206309A.pdf
Que dois je remplacer pour ces huiles?
-Moebius A=?
-Moebius V=?
-Seiko S6=?
-Sieko S2=?MErci pour votre aide, je suis vraiment dans le flou
- dethomaso a écrit:
- Merci, c’est déjà un début de réponse.
En fait, je tourne en rond car personne n’utilise la meme huile, et comme je ne connais pas le vocabulaire de l’horloger, j’ai l’impression de lire du Chinois.
En gros, sur ce document: http://www.thewatchsite.com/files/Casing%20Guide/24.%206309A.pdf
Que dois je remplacer pour ces huiles?
-Moebius A=?
-Moebius V=?
-Seiko S6=?
-Sieko S2=?MErci pour votre aide, je suis vraiment dans le flou
-Moebius A=? pour les points d’huilage de la A,je ferais correspondre avec la 9010 et la D5 et la 941 (!sur le schéma,il utilise la même huile pour l’ancre, les contre pivot, et les roues de centre et de moyennes )
Il faut adpater l’huile en fonction de ces points.Les 3 autres sont des graisses
-Moebius V=? j’utilise la graisse 8300
-Seiko S6=? graisse 8300
-Sieko S2=ca doit être une graisse,j’utiliserais la 8300Bonsoir,
Merci pour ce post : du coup, j’ai moi aussi attaqué le démontage d’un 6309 pour essayer de le remettre en route.
Pour l’instant, j’ai juste un problème à la fin du démontage : je n’arrive pas à détacher la roue de centre de l’axe qui porte les aiguilles qui se trouve côté cadran, du coup, je n’arrive pas à les enlever de la platine.
Bref, j’en reste à cette situation, avec la roue de centre que je n’arrive pas à détacher car elle est retenue par l’autre côté :
Comment as-tu fait?
pour retirer la chaussée,tu peux utiliser une paire de leviers aux aiguilles,il faut partir bien droit pour ne pas abîmer le tigeron de la roue de centre
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