- Ce sujet contient 74 réponses, 15 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 12 années et 11 mois.
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Messages
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- Tonyom a écrit:
- Beau boulot
Vivement la suite !
- tovaritch a écrit:
- Beau partage d’expérience très instructif, BrAvO
Un suspens hitchcockien…
Avant de me lancer sur le remontage, pour ce soir j’ai quelques questions sur les parties à graisser ou pas:
-Cconcernant les huiles et graisse,j’utilise de la Moebius 941 (ancre) 9010, D5, Graisse 8300.
1/Sur la platine, il y des pierres ou les pivots des roues vont se placer (voir flèches rouges): ce ne sont pas des huiliers, doit-on les huiler des 2 cotés, que d’un coté ou pas ?
pont de la roue de centre
2/Sur la platine coté échappement: doit-on graisser la partie ou vient reposer le Barillet?
3/ Doit-on graisser sous le Rocher?
4/Ou Doit_on graisser/huiler au niveau des roues (centre,moyenne,secondes,échappement)?
5/ ou doit on graisser sur la chaussée ?
Merci d’avance pour votre aide
En attendant vos réponses, je me suis occupé du remontage de la partie du remontoir:
Graissage de la tige de couronne à la 8300 :
Je place ma tige de remontoir dans mon pignon coulant et graissage 8300 de la saignée du pignon coulant:
(A noter qu’il n’y a pas de pignon de remontoir car on ne peut pas remonter la montre à la couronne)
On graisse la vis de tirette
Pose de la tirette et de la bascule (on insert la pointe de la bascule dans la saignée du pignon coulant
Pose du frein de tirette (?) et graissage au point de contact de la tirette( a ce stade, vous pouvez tirer sur la couronne et voir les différents passages de la tirette)
J’ai fini pour ce soir et j’attends qu’une bonne âme vienne à mon secours pour mes questions en attente.
Pour vous faire une idée du plan de travail, c’est ma femme qui est contente que je squate la table à manger
- Lanierdams a écrit:
- Pour vous faire une idée du plan de travail, c’est ma femme qui est contente que je squate la table à manger
bravo mon poulet tes un gros malade lol
Flèches rouges que d’un côté, flèche jaune des deux.
Chaussée: huilage sur son axe mais aussi une micro goutte à l’intérieur.
Sous le rocher je ne pense pas.
Enfin, il me me semble qu’un principe soit de ne pas huiler les dents des roues mais au niveau des pivots seulement.…après… Je suis loin d’être un pro
- PITTOM a écrit:
- Flèches rouges que d’un côté, flèche jaune des deux.
Chaussée: huilage sur son axe mais aussi une micro goutte à l’intérieur.
Sous le rocher je ne pense pas.
Enfin, il me me semble qu’un principe soit de ne pas huiler les dents des roues mais au niveau des pivots seulement.…après… Je suis loin d’être un pro
Merci Pierre pour ton aide.
Sur la platine,ce ne sont pas des huiliers mais uniquement des rubis ou viennent se placer le pivot des roues, j’ai peur que l’huile ne tienne pas au dessus car il n’ypas de récipient (si on peut dire comme ça)……
Pour la chaussée et les dents des roues,nickel.
Et sous le barillet au niveau de la platine,est ce que tu graisserais ?- Lanierdams a écrit:
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Merci Pierre pour ton aide.
Sur la platine,ce ne sont pas des huiliers mais uniquement des rubis ou viennent se placer le pivot des roues, j’ai peur que l’huile ne tienne pas au dessus car il n’ypas de récipient (si on peut dire comme ça)……
Pour la chaussée et les dents des roues,nickel.r
Et sous le barillet au niveau de la platine,est ce que tu graisserais ?
Pour les rubis j’avais pas fait attention… Pas d’huilier… Je ne graisserai donc pas.
Je ne graisserai pas la platine non plus au niveau du barillet.
En relisant ton post Pierre,a un moment tu cherchais un doc. Technique pour ton 565.cela m’a donné l’idée d’en chercher un pour le 6309 et j’ai trouvé ça :
http://www.seikodigitalwatches.com/6XXX/6309A.pdf
Avec tous les points de huilage,
Et j’ ajoute ce lien pour les autres calibres seiko
http://www.seikodigitalwatches.com/seikomanual7.htm
Je suis chaud pour demain
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