- Ce sujet contient 143 réponses, 80 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 11 années et 9 mois.
-
Messages
-
Puisque le topic a également abordé les montres des pilotes militaires…
Parmi les pilotes militaires amateurs de belles montres, je pense que nombreux sont ceux qui préfèrent porter une montre plus basique en vol afin d’épargner leur(s) belle(s)… l’époque où il était nécessaire d’avoir une Rolex, Breitling ou autre (Dodane, Eterna, Hanhart, Tutima…) comme toolwatch fiable et précise est révolue… sans parler de la hausse du prix des montres…
Il me semble pour autant qu’il y a plus de commandes de modèles spécifiques, divers et variés, automatique ou quartz, que dans de nombreux autres milieux professionnels et peut-être aussi plus de belles pièces…
La mauvaise blague, qui circulait il y a quelques années, d’une victime identifiant son agresseur comme étant pilote parce qu’il avait une grosse montre et une petite b… est sans doute une illustration de ce phénomène…
Bonsoir,
Pilote depuis 1993, je ne connais aucun pilote ayant utilisé ou utilisant une Breitling, B&R ou autres « Bling Bling du Pilote » comme montre ou autre règle à calcul car tout simplement impossible à utiliser en vol.
Les avions, avec leurs systèmes intégrés, proposent tous les outils possibles et imaginables afin d’assurer la bonne conduite du vol…
En revanche, je peux vous dire qu’après avoir volé sur DR400, C172, CITATION, ATR72, B737 appareils où les cockpits ne valent pas celui d’un A380, j’apprécie de ne pas faire attention à ce que je porte : une CASIO PRW2500…(et on en voit de plus en plus avec les SUUNTO)
Très bonne lecture, Full auto light, Système Duplex (Utilisation « Stop-watch » avec lecture permanente de l’heure, par exemple…), Radiopilotée, Alarme, Décompte, World Time + UTC, d’une légèreté incroyable et étanche à 200m puis des trucs gadget comme altimetre, baro et compas (en cas de crash dans le désert, lol)
Sinon, hors vol, j’aime bien porter du costaud comme SEIKO scuba diver, Tissot ou autre Rolex Daytona… que je dois porter 45 jours dans l’année…
Donc à ces fins il n’y a pas de montre de pilote type : désolé de casser un peu le mythe
- stephaneduciel a écrit:
- Pilote depuis 1993, je ne connais aucun pilote ayant utilisé ou utilisant une Breitling, B&R ou autres « Bling Bling du Pilote »
Pas comme votre avatar quoi
Pour l’utilisation, c’est sur, les équipements avionnés suffisent parfaitement.
Mais, portées, j’en vois pas mal aux poignets des pilotes.De plus la montre mécanique revient à la mode, on en voit de plus en plus dans le milieu.- petit suisse a écrit:
- J’ai été pilote de chasse de 1969 à 1989, et nous avions des montres DODANE TYPE 21
Il aurait fallu pouvoir la garder
Oui, malheureusement je n’ai pas pu la garder, je n’ai gardé que mon casque, ce qui n’est pas mal, mais comme j’ai la possibilité de m’en faire fabriquer une qui lui ressemble chez DODANE, je vais prendre cette TYPE 23 :
- petit suisse a écrit:
- Bonjour,
J’ai été pilote de chasse de 1969 à 1989, et nous avions des montres DODANE TYPE 21 :
J’avais oublié, en dernière dotation nous avons eu des PULSAR QUARTZ.
Mais les souvenirs qui restent, c’est quand nous allons chercher la première fois son matériel de vol : la Dodane / le casque Guéneau / la Combine / les gants cuir sous-gants soie / les chaussures de vol / les sous vêtements anti-feu / le calculateur de vol / et les Ray ban.
Souvenirs souvenirs ….
Comme nous sommes sur un forum « montres », je vais remettre à sa juste place le « mythe » de la montre pour les pilotes.
Dans les annnées 70, sur un avions comme le Mystère IV, qui était supersonique, les 2 instruments principaux étaient le cap et la montre de bord (DODANE type 11 mécanique).
Nous disposions de 2 instruments de secours : le cap magnétique secours et la montre poignet « DODANE type 21 » que nous portions sur la combine et les gants de façon à pouvoir l’utiliser.
Tout ce monde mécanique résistait aux fortes accélérations, au magnétisme, aux chocs thermiques, sans aucun problème.
Il faut également rappeler, qu’avec une montre qui fonctionne au dessus des nuages avec le soleil, nous pouvons déterminer un cap.
C’est vrais que cette période est bien loin, mais l’expression « le cap et la montre« , bien qu’ayant fini ma carrière sur des avions « full glass cockpit », sonne encore à mes oreilles.
J’ai gardé une certaine attirance pour les montres, surtout mécaniques, c’est certainement pour cela.
Cordialement, et bonne année à tous.
Salut,
Pilote privé, l’aspect pratique et lisible d’une Casio G-shock dw 9052 en vol est impécable.
Mes autres tocantes, elles sont réservées au bar de l’aéroclub.
A+- petit suisse a écrit:
-
Comme nous sommes sur un forum « montres », je vais remettre à sa juste place le « mythe » de la montre pour les pilotes.
Dans les annnées 70, sur un avions comme le Mystère IV, qui était supersonique, les 2 instruments principaux étaient le cap et la montre de bord (DODANE type 11 mécanique).
Nous disposions de 2 instruments de secours : le cap magnétique secours et la montre poignet « DODANE type 21 » que nous portions sur la combine et les gants de façon à pouvoir l’utiliser.
Tout ce monde mécanique résistait aux fortes accélérations, au magnétisme, aux chocs thermiques, sans aucun problème.
Il faut également rappeler, qu’avec une montre qui fonctionne au dessus des nuages avec le soleil, nous pouvons déterminer un cap.
C’est vrais que cette période est bien loin, mais l’expression « le cap et la montre« , bien qu’ayant fini ma carrière sur des avions « full glass cockpit », sonne encore à mes oreilles.
J’ai gardé une certaine attirance pour les montres, surtout mécaniques, c’est certainement pour cela.
Cordialement, et bonne année à tous.
Bonjour,
peux-tu nous expliquer comment on calcule un cap avec le soleil et une montre ? Il me semble avoir lu ça quelquepart (je crois en exploration polaire, mais bon…) mais je ne me souviens plus.
Merci,
Cordialement.- Sh a écrit:
- Salut,
Pilote privé, l’aspect pratique et lisible d’une Casio G-shock dw 9052 en vol est impécable.
Mes autres tocantes, elles sont réservées au bar de l’aéroclub.
A+
Voilà un avis très pragmatique. Pareil, je pense que les G-shock actuelles sont plus appropriées pour le monde de l’aviation modernes. C’est ce que la Royal Air Force a choisi.
Mais UNE MECANIQUE DE SECOURS EST QUASI-INDISPENSABLE au cas où …
Bonjour,
L’essentiel a été dit sur les « montres de pilote », terme bien entretenu par les fabricants vendeurs de rêve.Superbe cette Casio avec sa trotteuse! Quel est le modèle?
A+
Safir, tête en l’air…
Re Bonjour,
J’ai trouvé il s’agit de la Casio G-Shock Premium Aviateur série limitée Royal Air Force, 550e! Gloups!
Safir
- safir a écrit:
- Bonjour,
Superbe cette Casio avec sa trotteuse! Quel est le modèle?
C’est la G-Shock GW-A1000RAF-1AER. infos ici :
http://g-people.com/2012/08/28/g-shock-x-royal-air-force/
- Vous devez être connecté pour répondre à ce sujet.