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, le il y a 14 années et 5 mois.
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Pour être réaliste, un Boley, ou autre, avec chariot, c’est une tige, un cercle d’emboitage, un axe, si l’on sait pivoter en ce dernier cas.
Quant au taillage….
Voir le prix des fraises, la quantité necessaire. Il me manquait une fois une pince de 8 mm pour le Boley : 100 chf ! Il y a vingt ans de cela…
Les nouvelles :
Je n’ai plus touché à la montre pendant un moment car elle m’énervait.
On m’a proposé de me la racheter.Un peu démoralisé, je me suis décidé aujourd’hui à la remonter. C’est relaxant d’ailleurs de remonter toutes ces pièces vieilles de 230 ans.
Une fois les roues remontées, je fixe la petite platine. Et puis, une idée me vient en tête : remonter un peu le ressort de sonnerie, pour voir ce qui se passe.
Première surprise, moi qui pensais que ce ressort était mort, il semble toujours OK.
Et puis, GROSSE SURPRISE, les roues de sonnerie se sont mises à engrener tout à fait normalement, du moins c’est ce qu’il me semble !
Je réessaie plusieurs fois, et à chaque fois ça marche. En plus les pièces n’ont pas été nettoyées en détail ni lubrifiées, donc quand ça sera fait ça marchera encore mieux.
Pourtant, il ne faut pas oublier qu’une des roues est dans cet état…
Il semblerait en fait que la roue qui la précède est en contact avec la partie la plus saine du pignon, donc ça marche toujours.
Je ne sais pas ce que vous en pensez, mais si on peut garder le pignon en l’état, ça réduira déjà le travail à faire…J’ai fait une video :
Concernant la répétition d’ailleurs, la régulation se fait à l’aide d’une petite ancre… Je ne savais pas que ce système existait déjà dans les montres à verge !
Autre bonne nouvelle, la fusée me semblait bien bloquée par la rouille, mais en fait elle est en bon état, et fait « clic clic clic » quand je la remonte.
Je suis de plus en plus optimiste
Le système de régulation à ancre est le plus ancien, généralement avec un des pivotement excentré et ajustable pour régler les pénétrations, donc la fréquence de » l’oscillateur « , si l’on peut dire, ici le marteau de sonnerie.
Les primitifs foliots ne fonctionnaient pas autrement, faute de spiral, mais pour réguler le rouage d’indication horaire, et non le train de sonnerie.
C’était il y a un demi millénaire….
Je pensais que les premières montres à sonnerie n’avaient pas d’ancre pour la régulation, mais uniquement des roues de plus en plus petites (la dernière tournait à une vitesse folle, ce qui augmentait l’usure).
Dans ma montre, il y a une petite tige qui, à mon avis, permet de régler l’amplitude de « l’ancre »
Peut-être, oui : faut essayer…
Concernant le train de rouage de sonnerie, comme évoqué, il me semble que certains systèmes des débuts utilisaient aussi une modification des pénétrations, mais entre 2 mobiles de ce rouage ( pivotement excentré ajustable), plutôt que d’agir sur l’ancre.
Pas très orthodoxe, mais cette tolérance d’une oblicité d’un mobile dans un train de rouage est bien encore utilisée, avec un couple nettement inférieur sur les chronos actuels, type 7750.
- fly back a écrit:
- il y a une poignée d’horlogers qui pourraient sauver cette montre, en pratiquant de la fabrication et de l’adaptation de fournitures originales….je ne parle pas d’y coller un mvt qui de toute manière n’ira pas…
Gommeau , Prutner , Gendron à Paris
Tranier à Lyon
Moinet à ChaniersJe dois en oublier un ou deux.
Une bien courte liste
Mais ô combien précieuse…
Tous doivent être complètement débordés.
5 vrais maîtres horlogers pour toute la France
bravo
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