- Ce sujet contient 68 réponses, 24 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 14 années et 5 mois.
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J’ai réussi à tout démonter.
Les problèmes :
1. chaîne cassée
2. le ressort sur lequel on presse pour faire pivoter le mouvement est cassé
3. la chaîne de sonnerie est cassée
4. un ressort est cassé
5. la tige au centre de la chaussée (je ne reviens plus sur son nom) s’est cassée
6. le plus embêtant : les dents de certains pignons ont été mangées par la rouille
Par contre, tous les axes sont en bon état.
Que faire ?
bigre,
fallait s’y attendre mais là c’est chaud, y’a tout a refaire…
j’y vois deux solutions :
le défit : tu refais tout mais c’est plus que tendu. (je peux t’aider sur certaines pièces)
tu trouve un orphelin qui s’adapte (pas gagné) mais tu perd la signature…
je ne sais pas trop quoi te conseiller…
- plume68 a écrit:
- bigre,
fallait s’y attendre mais là c’est chaud, y’a tout a refaire…
j’y vois deux solutions :
le défit : tu refais tout mais c’est plus que tendu. (je peux t’aider sur certaines pièces)
tu trouve un orphelin qui s’adapte (pas gagné) mais tu perd la signature…
je ne sais pas trop quoi te conseiller…
Je suis un peu dégoûté là, j’avais de l’espoir…
Refaire les pièces cassées, j’en suis incapable, c’est un travail de précision, il faudrait passer par un horloger, mais combien d’heures cela lui prendrait-il ?
Je peux aussi essayer de trouver un autre mouvement, mais quelle galère pour en dégoter un de la bonne taille…
Punaise, bon courage
La boite est si belle.
Tu as la chance (malgré la casse) d’avoir toutes les pièces pour modèle pour la restau/refabrication …Pour le fuel, faut laisser longtemps (au moins une nuit).
- Citation :
- Je suis un peu dégoûté là, j’avais de l’espoir…
Refaire les pièces cassées, j’en suis incapable, c’est un travail de précision, il faudrait passer par un horloger, mais combien d’heures cela lui prendrait-il ?
Je peux aussi essayer de trouver un autre mouvement, mais quelle galère pour en dégoter un de la bonne taille…
Bonjour à tous.
Il y a effectivement beaucoup de travail en perspective. Mais rien d’impossible, si le reste des éléments n’a pas pris (trop) la rouille. Le problème va effectivement etre le temps que va passer l’horloger. Pour la chaine et les axes, je ne pense pas que cela sera le plus long, si tu trouve un horloger qui posséde un bon stock d’ebauche de pignons (ce qui evitera d’avoir à les retailler).
Par contre refaire les ressorts entierement va prendre du temps. Tout comme l’adaptation eventuelle de ressorts de recupération.
En tout cas, la restauration n’est pas à confier à n’importe qui. Pour ce qui est d’adapter un autre mouvement, il faut mieux oublier à mon avis.
Attendons l’avis de specialistes comme FB.
Cordialement.- Citation :
- 5. la tige au centre de la chaussée (je ne reviens plus sur son nom) s’est cassée
Il me semble que c’est le chevillot. Ca je peux le refaire
Ainsi que d’autres pièces à tourner.Tristan.
Merci à tous pour votre aide
Quel projet ! En fait je réfléchis et une idée me vient en tête : ne serais-je pas arrivé à un stade où il serait intéressant que j’investisse dans un bon tour d’horloger pour essayer de restaurer et même de refabriquer certaines pièces ?
Je sais qu’avec un tour, on peut refaire des axes, mais peut-on aussi tailler des pignons ?
Le Schaublin 70 me fait de l’oeil…- Pianiste a écrit:
- Merci à tous pour votre aide Quel projet !
En fait je réfléchis et une idée me vient en tête : ne serais-je pas arrivé à un stade où il serait intéressant que j’investisse dans un bon tour d’horloger pour essayer de restaurer et même de refabriquer certaines pièces ?
Je sais qu’avec un tour, on peut refaire des axes, mais peut-on aussi tailler des pignons ?
Le Schaublin 70 me fait de l’oeil…
De plus, je crois que c’est à partir de là que le vrai boulot de restaurateur prend son sens et devient vraiment intéressant.
Après, il reste l’éternelle question du 100% d’origine, mais dans des cas comme celui-ci, je ne vois pas d’autres solutions.Allez, jette-toi à l’eau et fais nous baver.
En effet, je regardais un peu pour le modèle cité et soit c’est vendu soit pas complet.
Peut-être que Plume, Fly Back, Arno seraient en mesure de t’aider?
Oui, peut-être qu’ils auront quelques pistes à me proposer, ça serait bien en tout cas
Plus j’y pense, et plus je me dis que c’est jouable.
Je m’imagine déjà, partir d’un cylindre d’acier, et le tourner, afin de recréer l’axe. Puis, refaire les dents du pignon (à l’aide d’un diviseur je crois).
Avec une bonne machine et les bons gestes, rien n’est impossible, il faut juste se lancer dans l’aventure.
oui, plateau diviseur mais aussi chariot croisé, contre pointe, équerre, et tous les outils adaptés comme les jeu de fraise a module…
en gros un investissement minimum de 1500 billets pour de la bonne qualité en occasion.
et évidemment la pratique nécessaire pour acquérir le coup de main…
- plume68 a écrit:
- oui, plateau diviseur mais aussi chariot croisé, contre pointe, équerre, et tous les outils adaptés comme les jeu de fraise a module…
en gros un investissement minimum de 1500 billets pour de la bonne qualité en occasion.
et évidemment la pratique nécessaire pour acquérir le coup de main…
Le plus hard, ça va être les pignons; AMHA…..
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