- Ce sujet contient 924 réponses, 83 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 2 semaines et 6 jours.
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Messages
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Mitou !
DSC_2474 by Colonel CHIBANI, sur Flickr
DSC_2446 by Colonel CHIBANI, sur FlickrJ’en ai d’autres (traitement en cours) !
- Milannimes a écrit:
Merci, super qu’il y ait des animateurs pour ce genre de manifestations…
C’est gros, ça fait du bruit, ça pue, ça colle au siège, c’est pour nous
Merci pour toutes ces images.
Ca fait rêver …..
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« J’aime bien qu’on m’embrasse avant de mettre la langue !!! »Pour la montre…joker mais la dame est tout aussi attirante que son P51
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Vive le raisin, le houblon, la canne à sucre , la patate, et le thermique; sans modération !- fastdoctor a écrit:
- Il a fait sa formation de pilote aux états unis , et a terminé en pilotant les premiers mirage , ensuite pilote privé pour des industriels et rentré chez euralair pour finir captain
C est toujours un plaisir d aller au musée du Bourget avec lui qui a piloté ces avions de chasseChez euralair il était parti , avec 2 autres captain , chercher à Seattle un Boeing tout neuf , comme quand tu te rends dans une concession chercher ta nouvelle voiture
Génial cette histoire, une belle vie
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- tibul a écrit:
- Merci pour toutes ces images.
Ca fait rêver …..
+1
Merci pour ce partage
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De gustibus et coloribus non disputandumBeaux avions et belles voitures, merci pour ces images.
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« Je ne cesse de sur-estimer et de sous-estimer l’espèce humaine, et il est rare que je l’estime tout simplement », M. Zusak- chiouahouah a écrit:
- Pour la montre…joker mais la dame est tout aussi attirante que son P51
P51 indeed… IWC ?
Merci pour ces magnifiques photos.
Une petite du Corsair ?__________________________________
Toujours à l’heure !- fastdoctor a écrit:
- Qu est ce qu il est beau ce Caudron – Renault
L’original (ci-dessous) a gagné les courses du Thompson Trophy 1936 aux US.
Le moteur du Caudron sortait un peu plus de 300ch, celui du second plus de 650 ch…
Oui, mais le Caudron était d’une part équipé d’une hélice à pas variable, inconnue chez ses concurrents et, d’autre part, c’était le fruit d’un dessin de Marcel Riffart, ingénieur chez Caudron et un aérodynamicien de talent.
Riffart était à l’aéro ce que Colin Chapman était à l’automobile, faire simple, profilé et, surtout, léger.
Quand on voit la Renault « Rafale » actuelle faire référence à l’avion de course avec ses 2 tonnes, Marcel Riffart doit faire des moulinets dans sa boîte.
Pour l’anecdote, immédiatement après la course, Roscoe Turner, favori de l’époque mais qui n’avait pu participer, essaya de faire disqualifier l’avion… A partir de 1937, aucun avion qui avait bénéficié de fonds publics pour son développement,(ce qui était le cas du Caudron) n’avait plus le droit de concourir.
Et pendant des années, les archives des courses du Thompson Trophy ont curieusement fait l’impasse sur les résultat de 1936…
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