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, le il y a 8 années et 3 mois.
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La B55 me dirait bien ou la X33 comme ZEN, mais sinon aujourd’hui (sur A320), j’utilise principalement mon Airman GMT (cadeau de ma femme) ou mon Apple Watch.
Seul défaut de cette dernière, si elle se met à l’heure en escale et qu’on repart de suite, elle reste à la mauvaise heure tout le vol retour. Il ne faut donc pas rallumer son mobile.
Mais honnêtement, ça ne sert à rien en vol…Il n’y aura pas de si tôt des avions sans pilotes. Du moins sans pilotes quelque part. Peut-être seront t’il dans des structures au sol et ne prendront les commandes à distance que dans des cas critiques comme une défaillance des systèmes ou lors de manoeuvres spécifiques. Un peu comme des pilotes de drones . Et qu’un pilote gérera ainsi plusieurs avions simultanément.
Mais quand à assurer des vols sans aucunes supervision des systèmes par un humain, je crois et j’espère que cela n’arrivera jamais.
Il y a des choix qu’une machine ne sais pas prendre encore. Je pense notamment à cet A320 que le pilote à fait amerir dans l’Hudson , aucun systèmes n’aurai choisi de faire cela , et donc aucune chances que les passagers de ce vol s’en sortent si un ordinateur avait été le pilote. Un ordinateur ne fera rien qui sorte des procédures et des cas que l’on a programmés en lui .
Je demande bien comment une intelligence artificielle arbitre entre se crasher en rase campagne ou tenter de rejoindre une piste en ville? Si il y a 300 passagers dans l’avions , des enfants ou des colis FedEx à l’intérieur… bref c’est compliqué.
Aujourd’hui balade en Savoie puis retour à Vienne. Au déco base ulm de Yenne, dans l’avant-pays savoyard:
Dans l’Ain, vers Belley:
Un petit coucou pour FAM !
A l’atterro en Isère les collègues ont fait un barbecue, et ça tombait bien j’avais une faim de loup.
Des copains qui partagent cette machine à 4:
J’ai regardé leur poignet, ainsi que celui des autres pilotes sur place, ben à vrai dire rien de folichon, tous portent des montres car minimum quinquagénaires, mais plutôt des grosses montres de supermarché, qui ont l’avantage au moins d’être très lisibles vu la taille des chiffres
Bon, c’est vrai qu’on est pas des vrais pilotes, donc pas l’attirail Breitling/Ray-Ban/sacoche cuir de vol…
Le mien? non c’est un Skyfox, donc un genre d’Eurofox en train classique (ou d’Avid-Flyer, Kitfox, Apolo Fox etc…), vu que beaucoup de constructeurs se sont copiés…
Des Skyranger j’en ai eu deux, dont mon premier ulm à moi individuellement tout seul, racheté à mon instructeur à l’époque (breveté en 16 heures)
Puis une réplique de SE5A de la WW1, puis un Pipistrel Virus, bref les ULM c’est comme les montres, difficile de n’en avoir qu’une quand on aime….
A l’époque je portais du quartz (années 2000), mais déjà j’avais 2 montres, la Seiko Flight master, et la Citizen Blue Angels, qui faisaient parfaitement le job.
La seiko flight master est une très bonne et belle montre. Imitant un peu la Navitimer, mais comme c’est seiko on pardonne !
Bo un pilote ulm est un vrai pilote ahma. Pas sûr la même planète que les autres pilote de turbine, jet et liners , mais pilote quand même.
Un pilote ulm maîtrise parfaitement le technique d’encadrement et de pannes moteur (éventuelle ou pas ^^ ) , mais ne connaît pas le vol de nuit , les conditions IFR et surtout les hôtesses !
Le pilote ulm se ruine , le pilote professionnel s’enrichit.
Mais le pilote ULM peut faire ses entretiens de machine lui même et peut avoir son ULM chez lui.Bonjour à tous
Perso j’ai débuté ma carrière en ligne avec une Breitling Aerospace, je me sert principalement de son réveil en escale, de la fonction 2eme fuseaux réglé sur l’heure UTC et de la date pour remplir la paperasse. J’ai aussi beaucoup apprécié le fait qu’elle soit (relativement) étanche, et sa légèreté (titane).
Ensuite, après 15 ans de bon et loyaux services et pour mes 40 ans j’ai voulu une Rolex GMT II Pepsi pour son histoire (Pan Am) et la simplicité d’utilisation du 2eme fuseaux horaire. Depuis je l’utilise presque tous les jours au travail. La troisième aiguille est réglé sur l’heure UTC, et lorsque j’arrive en escale je tourne la lunette sur l’heure locale. J’apprécie principalement sa robustesse et son étanchéité qui me permettent de la garder au poignet H24, ainsi que la loupe qui me permet de lire la date malgré ma vue qui baisse…pour le réveil, j’utilise mon iPhone.
CordialementComme tout le monde y va de sa remarque, je vais continuer à creuser le sillon Breitling ouvert par Zac Ryan, Jabiru ou d’autres, tout en prêchant pour ma paroisse, avec une Breitling Avenger II GMT ou une Navitimer Chrono-matic édition limitée, un choix à la subjectivité revendiquée
Puisque la montre est à la fois pratique et non obligatoire là-haut, autant se faire plaisir avec 1/une toolwatch à la fois utile, robuste et belle aux jolies finitions (indexes, cadran, perle de la lunette et poli/satiné du boîtier/lunette notamment),
Ou 2/une montre technique avec une vraie gueule (couronne de remontoir opposée aux poussoirs) et petit bijou au poignet avec des reflets (dorés du cadran) et antireflets (du saphir) de fou…
Toutes deux avec la date
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