- Ce sujet contient 121 réponses, 63 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 8 années et 3 mois.
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Messages
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- ZEN a écrit:
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J’en ai vu scotchées sur l’heure de Paris même en arrivant aux USA…
Ce qui est normal vu que tu la mets en mode avion pour le vol. Mais à l’arrivée, une petite pression et hop, la magie des aiguilles opère…
- ZEN a écrit:
- En nous détachant du marketing, quelle montre serait réellement la mieux adaptée pour un pilote de ligne d’avions civils ? [smiley]https://2img.net/u/2815/25/03/71/smiles/merlot.gif[/smiley]
Aujourd hui un chrono et une fonction GMT font l affaire pour les plus mordus…
Breitling Chronoliner… Sub…
Oubliez les Navitimer on ne fait que des règles de trois et de tête là haut.Envoyé depuis l’appli Topic’it
Pour un pilote de ligne:
Une montre voyante qui indique clairement son niveau de vie et qui attirera l’œil des hôtesses.
Donc je dirais une bonne grosse Breitling (plus de 44mm), ça montre qu’on est pilote, ça montre le niveau de vie et ça plait aux hôtesses.Pour un pilote militaire:
Une montre fiable précise et qui soit la plus simple à lire et à utiliser. Donc une Casio G-Shock.Sinon, actuellement dans le monde pilote (militaire et civil) que je fréquente, les deux marques qui sont largement représentées sont Breitling et Rolex, dans une moindre mesure Omega.
Avec une quantité de plus en plus importante d’Apple Watch…- Joest a écrit:
- Pour un pilote de ligne:
Une montre voyante qui indique clairement son niveau de vie et qui attirera l’œil des hôtesses.
Donc je dirais une bonne grosse Breitling (plus de 44mm), ça montre qu’on est pilote, ça montre le niveau de vie et ça plait aux hôtesses.
En même temps, si les hôtesses ne savent pas qui est pilote de l’avion sans regarder sa montre, c’est qu’il y a un problème
En même temps dans un avion de ligne il y a deux montres avec deux chronos intégrés à l’avionique. Donc une montre ne sert pas à grand chose, si ce n’est a épater la galerie lors des escales.
J’ai pas compris pourquoi il faudrait plusieurs fuseaux pour une montre de pilote?
Je me gourre ou a la base la montre d’un pilote doit lui permettre de calculer son temps de vol afin de pouvoir se repérer dans l’espace en fonction de son cap et de sa vitesse??
Non parce que deja que je n’aime pas l’avion, alors si le pilote choisi sa montre pour pouvoir connaitre l’heure de son cocktail à l’arrivée plutot que de pouvoir naviguer en cas de souci, ca m’inquiete encore plus!
Pour replonger dans l’histoire du forum, le cahier des charges d’un vrai :
https://famontres.com/forums/topic/montre-de-pilote-de-ligne/
Au passage, son choix s’est porté sur une Sinn Ti Diapal.
- marmoot a écrit:
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En même temps, si les hôtesses ne savent pas qui est pilote de l’avion sans regarder sa montre, c’est qu’il y a un problème
Pour certaines ce n’est pas inné…
- Bacalhaueiro a écrit:
- En même temps dans un avion de ligne il y a deux montres avec deux chronos intégrés à l’avionique. Donc une montre ne sert pas à grand chose, si ce n’est a épater la galerie lors des escales.
On est d’accord, pilote de ligne ou pilote militaire aujourd’hui la montre n’est absolument plus un outil.
Oui d’autan qu’en aéronautique on parle en heure « zoulou » ou UTC . Et pas besoin de monte qui change de fuseau toute seule.
Le gmt cela doit aider à gerer son planning pour les personnes qui voyagent beaucoup en leurs permettant de garder une heure de référence.Pour les pilotes privés de petit coucou hors d’âges, la montre est, avec le badin et le cap , un des premiers instruments de vol. Indispensable , et chrono et lunette tournante sont très appréciables !
- Joest a écrit:
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Pour certaines ce n’est pas inné…
On est d’accord, pilote de ligne ou pilote militaire aujourd’hui la montre n’est absolument plus un outil.
A priori si vous relisez le post de notre camarade pilote cité quelques message plus haut , ce n’est pas tout à fait ce qu’il dit..
Attention, entre le pilote d’avion « loisir » et le pilote professionnel ce n’est pas exactement le même monde.
Les manuels de vols ne référencent pas la montre du pilote comme outil de vol. Il y a tout ce qui faut à bord, qui en plus est validé par un certains nombre de normes aéronautiques.J’imagine bien le pilote de ligne justifier d’une erreur en disant ma montre c’est arrêtée en vol car je ne l’avais pas remontée avant de décoller…
Même si j’ai un chrono en montre, je peux vous garantir que c’est le chrono de bord qui sera utilisé !
- broncos a écrit:
- Seiko Astron, la bonne heure et partout…
J’en connais deux. Un jeune pilote AF qui a une Seiko Astron qui d’après lui est très pratique et l’autre de la vieille école (monté par les Aéro-clubs) chez Royal air Maroc qui ne lâchera jamais sa Breitling Navitiner (en or avec les ailes du B 😉
Après je ne sais pas pour les pilotes de chasse.
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