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La question reste dans ce cas dans l’appréciation de ce qu’est « remonter une file à fond les ballons ».
Perso’, s’il m’arrive de me retrouver en zone de circulation très dense de ce genre, je raisonnne en écart de vitesse. En gros, je roule approximativement à +30 maximum par rapport aux véhicules dans le bouchon, à condition que la route soit suffisamment large pour cela. Certains autres deux-roues peuvent trouver que ça reste trop lent, certains automobilistes peuvent trouver que c’est trop vite, on est dans l’appréciation personnelle. Il m’est arrivé de le faire en région parisienne, les automobilistes sont bien plus habitués à l’interfile que sur Nantes, les véhicules continuent à rouler à 10-20km/h dans le bouchon (alors qu’à Nantes, quand c’est bouché, c’est arrêt total) et les routes sont globalement plus larges, donc un +40 ne m’avait pas paru déconnant. Mais encore une fois, ça reste de l’appréciation personnelle…
Des gamelles dans ces circonstances, je n’en vois pas souvent. Mais ça arrive parfois, et de ce que j’ai pu voir, la cause numéro un, ce n’était pas que le motard roulait à +50 ou +70 mais plutôt qu’un automobiliste avait changé de voie sans prévenir, sans regarder. Et là, que le motard roule à +20 ou +40, ça change la gravité des conséquences, mais ça ne change pas grand chose à la survenance ou non de la gamelle.
- Grogaz a écrit:
- La question reste dans ce cas dans l’appréciation de ce qu’est « remonter une file à fond les ballons ».
Perso’, s’il m’arrive de me retrouver en zone de circulation très dense de ce genre, je raisonnne en écart de vitesse. En gros, je roule approximativement à +30 maximum par rapport aux véhicules dans le bouchon, à condition que la route soit suffisamment large pour cela. Certains autres deux-roues peuvent trouver que ça reste trop lent, certains automobilistes peuvent trouver que c’est trop vite, on est dans l’appréciation personnelle. Il m’est arrivé de le faire en région parisienne, les automobilistes sont bien plus habitués à l’interfile que sur Nantes, les véhicules continuent à rouler à 10-20km/h dans le bouchon (alors qu’à Nantes, quand c’est bouché, c’est arrêt total) et les routes sont globalement plus larges, donc un +40 ne m’avait pas paru déconnant. Mais encore une fois, ça reste de l’appréciation personnelle…
Des gamelles dans ces circonstances, je n’en vois pas souvent. Mais ça arrive parfois, et de ce que j’ai pu voir, la cause numéro un, ce n’était pas que le motard roulait à +50 ou +70 mais plutôt qu’un automobiliste avait changé de voie sans prévenir, sans regarder. Et là, que le motard roule à +20 ou +40, ça change la gravité des conséquences, mais ça ne change pas grand chose à la survenance ou non de la gamelle.
Ayant bossé plusieurs années chez Vinci Autoroutes en secteur péri-urbain je peux te confirmer que ça arrive fréquemment !
– Alors certes les conséquences ne sont souvent que matérielles,
– Souvent la cause est due à un automobiliste qui déboite de manière intempestive,
– Mais la vitesse de remontée du motard est toujours aggravante :
Moins de temps de réaction possible, gravité de la chute.Et l’histoire des pots bruyants ça aide surtout le motard à se persuader qu’il en a une grosse !
J’ai fait du remonte file pendant des années en RP sur l’A4 pour des trajets boulot dodo venant du 77 et du 94.
J’ai objectivement vu peu de gamelles (et j’ai eu la chance de ne pas en subir) mais quand ça survient, en général c’est assez rude pour le 2 roues vu toutes les carrosseries alentour, sans compter le sujet des protections abordé précédemment.
Ce que je constate aussi, c’est la grande variété d’attitude parmi les 2 roues, entre ceux qui adoptent un différentiel de vitesse raisonnable, ceux qui vont bien au delà, à grands coups de spots lumineux ou de Klaxons, voire plus rarement d’échappements libres. J’ai de gros sur l’efficacité de la mesure quand un conducteur se trouve dans une situation d’urgence ou de panique (type j’ai oublié la sortie alors que j’étais au téléphone…) qui va le faire déboiter sans aucune vérification… Et ça j’en ai vu.
J’ai le sentiment que l’on acquiert en pratiquant une sorte d’instinct qui permet d’anticiper les situations à risque, soit objectivement (configuration de la route à risque, avec plusieurs sorties et entrées), soit subjectivement quand on « sent » une voiture au comportement plus aléatoire qui se profile à l’horizon.
Et cette anticipation, j’apprécie de l’adopter aussi en voiture.Looking far ahead saves lives, comme dirait l’autre…
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« Le bonheur, c’est de continuer à désirer ce qu’on possède. » Saint Augustin- magwa a écrit:
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Qu’est ce que l’on peut lire comme couillonerie dans les fils motards…..
Bref…. Je rappelle que le principe de la moto sur route, c’est de ne pas tomber avant toutes
Certains on l’air ici de l’oublier
Et graillon dans virage non signalés habillé avec armure en cuir et ou air bag c’est pareil qu’en tenu léger si tu rencontres un poteau, ou les pieds d’une barrière de sécurité…. Crac boom hu
Ha vous lire la moto c’ezt le bagne
Un casque des gants, un moteur, un guidon et hop la liberté et gazzzzzz (zounet tu ne leur dis pas a combien on roulait dans les petites routes, ils seraient prêts à nous dénoncer aux gabeloups
)
En termes de couillonerie, notre « brave » Magwa arrive encore à m’étonner
Les hôpitaux sont malheureusement pleins de « motards » tellement sûrs de leur compétence au guidon qu’ils n’ont jamais imaginé que sur la route, on ne maîtrise pas son environnement, et même sur un trajet court et habituel, on n’est jamais à l’abri d’un imprévu (comportement d’un autre usager, animal, enfant, état de la chaussée, obstacle, etc…). Et qu’en situation d’urgence, ça passe ou ça casse. Et si ça casse, c’est le corps qui prend.
Les adversaires de la moto sont prompts à souligner toutes ces drames de perte de motricité (articulations brisées qui ne se rétabliront jamais), ces brulures au troisième degré (un corps qui ne sera jamais le même), …. Tout ça pour des inconscients (pour éviter d’autres termes) qui ont voulu la jouer « cool », sans vouloir porter le blouson d’été et les chaussures qui vont bien, autant d’équipements désormais accessibles financièrement au regard du prix de la moto.
La communauté motarde se passerait bien d’alimenter l’argumentaire de ses adversaires, déjà bien outillé…__________________________________
« Le bonheur, c’est de continuer à désirer ce qu’on possède. » Saint Augustin- jeanbat 31 a écrit:
- Je trouve pour ma part qu’il est un peu pénible d’entendre constamment revenir sur le tapis ces histoires d’équipements et de motards qui seraient des dangers pour L’hopital public par leur « j’m’en foutisme» au regard de leur tenue.
Pour moi le motard coqué de la tête aux pieds qui remonte les files à fond les ballons me semble plus dangereux que le motard prudent qui parfois va sortir avec des baskets et un jean !
C’est plus dangereux de rester derrière une caisse ou une camionnette que de remonter les fils…. 35 ans de moto à Paris je n’ai jamais vu des mecs restés derrière des caisse à par quelques mecs qui se sont trompé de véhicule…
La règle d’or ne jamais resté derrière un ou une 4 roues… Mêmes si il y a ligne blanche….. La mobilité, la vivacité, l’accélération, la vitesse sont les mamelles de la survie à moto…. Et loud pipes save lifes comme toujours
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J’ai lu les derniers messages un peu en diagonale mais j’apporte mon point de vue sur l’équipement.
J’ai eu tous types de motos malgré une carrière de motard relativement courte (j’ai le permis depuis 9 ans). Et je roule au quotidien (10 000 kms par an) en Honda CB SevenFifty, donc petit roadster de plus de 20 ans, carbus et sans ABS.
Loin d’être un pilote et encore moins exemplaire sur mon comportement routier. Mais comme dit plus haut, le dynamisme et le niveau d’attention à absolument tout est indispensable. Même si ça implique de doubler sans arrêt les voitures, bus et camions en étant 10-20 km/h au dessus de la limitation.
Et à côté de ça, l’équipement est ultra important. J’ai encore du mal à comprendre comment on peut rouler sur route ouverte en France avec un casque bol sans lunettes spécifiques.
Je prends des cailloux dans le casque toutes les semaines et des insectes gros comme mon pouce l’été.Je suis contre le fait d’obliger les gens. Mais le bon sens à moto pour moi c’est minimum Blouson avec coudières, gants en cuir, casque intégral ou modulable, chaussures mi-hautes solides.
- jeanbat 31 a écrit:
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Comme d’habitude Magwa tu te complais à rétorquer des conneries à ce que d’autres disent !
Je n’ai pas dit que les motards devaient rester à camper derrière les bagnoles,
En revanche ceux qui font du remonte-file à fond les ballons se ramassent à la pelle !Et ça je te l’assure !
Jamais écrit que tu avais dit ca, tu es fatigué papi
un petit voup d’ovomaltine à l’ancienne ou un red bulles comme les jeunes 
Ps quand on est pas d’accord avec toi on dit des conneries… Quel bel homme tu fais
- jeanbat 31 a écrit:
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Ayant bossé plusieurs années chez Vinci Autoroutes en secteur péri-urbain je peux te confirmer que ça arrive fréquemment !
– Alors certes les conséquences ne sont souvent que matérielles,
– Souvent la cause est due à un automobiliste qui déboite de manière intempestive,
– Mais la vitesse de remontée du motard est toujours aggravante :
Moins de temps de réaction possible, gravité de la chute.Et l’histoire des pots bruyants ça aide surtout le motard à se persuader qu’il en a une grosse !
petit coquinous, ça ne m’a jamais traversé l’esprit, si ça te pose problèmes n’hésite pas à nous en faire part. Mon empathie est avide de connaissance.. Mon petit… Ho pardon
Pour le reste 99% des motards parisiens et Nantais le font… Les autres connais pas… Et oui j’ai tâté du bitume parisien… Comme le vélo on recommence.. Après je ne fais pas de morale comme pas mal ici… Mais tu peux rester chez toi tu ne risque pas de te prendre une caisse dans pif… Mais attention il y a plus de morts d’accidents domestique que de motos…
A méditer messieurs les censeurs
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Cette faculté de faire des pirouettes et de changer de sujet lorsque tu as tort est fatigante !
Parles toi tout seul va !
- jeanbat 31 a écrit:
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Ayant bossé plusieurs années chez Vinci Autoroutes en secteur péri-urbain je peux te confirmer que ça arrive fréquemment !
– Alors certes les conséquences ne sont souvent que matérielles,
– Souvent la cause est due à un automobiliste qui déboite de manière intempestive,
– Mais la vitesse de remontée du motard est toujours aggravante :
Moins de temps de réaction possible, gravité de la chute.Et l’histoire des pots bruyants ça aide surtout le motard à se persuader qu’il en a une grosse !
Les pompiers voient 1000x plus d’incendies que les particuliers, et les chirurgiens cardiaques voient des triple-pontage 1000x plus souvent que des particuliers. Pourtant, ces événements ne surviennent pas plus souvent pour autant…
Concernant les échappements bruyants, je te rejoins sur l’inutilité de la chose, dans 99% des cas, sur le plan sécuritaire.
- jeanbat 31 a écrit:
- Cette faculté de faire des pirouettes et de changer de sujet lorsque tu as tort est fatigante !
Parles toi tout seul va !
Tes vexé… Tu n’avais qu’a resté poli et respecter les personnes qui ne pensent pas comme toi
Mais je suis un gentil… Je te pardonne petit zz
je rigole 
pas __________________________________
- Pascal a écrit:
- Oh oui ! On se fait parfois peur à rouler à l’aveugle.
J’ai les yeux sensibles à la lumière et je me suis déjà dit que je devrais recouvrir la partie haute de mon écran fumé interne avec un film opaque. Pourquoi ça n’existe pas d’origine ?? Il y a pourtant un pare-soleil dans les bagnoles !
Salut à tous!
Pour lutter contre le soleil rasant d’hiver, j’ai équipé l’écran de mon casque jet avec cette visière magique. Très simple, mais très efficace. Elle se clipse sur des petits crochets préalablement collés en haut de l’écran.
Il faut cependant rouler écran abaissé pour profiter de sa protection. Bien vu, un « évent » en partie supérieure de la visière permet de ne pas avoir le casque repoussé en arrière.Je poste ma réponse assez tardivement.
En effet, j’ai commandé cette visière aux USA en 2010!!… Et après recherches internet, le site a disparu. Et je n’ai pas retrouvé de site similaire.
Certains sauront mieux chercher… ou sauront bidouiller un truc équivalant…
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Je ne suis pas toujours de mon avis!… P. Valéry- Pascal a écrit:
- C’est une idée à creuser, merci !
A essayer tu as raison
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Alors dans ce cas là….
Cela dit c’est vrai que ça doit être un peu mou
Le sr500 déjà comparé au xt, c’est plus mou car plus lourd alors en 400…..
Cela ça se compare aux Enfield, qui sont elles encore plus lourde
Mais dans les 2 cas je pense que c’est plutôt le charme classique de ces monos qui opère
Et la dessus elles sont imbattables
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