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, le il y a 1 mois et 3 semaines.
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Des virages à prendre en 1ère, en regardant loin devant.
Mais il y a certains motards qui ne paraissent pas très dégourdis, cela dit.__________________________________
« Faire face »Je note plusieurs choses :
– beaucoup roulent trop près les uns des autres, et se retrouvent subitement bloqués quand survient un imprévu devant eux
– vu leurs trajectoires, je pense que beaucoup n’ont pas du tout d’expérience de conduite en montagne
– beaucoup semblent avoir « peur » et freinent bien trop brutalement, et pire encore, le font de l’avant
– bon nombre semblent vouloir « couper » le virage alors qu’il’est forcément préférable de l’élargir autant que possible…
– … mais cela n’est pas toujours possible vu que ne sont pas rares ceux qui étaient bien positionnés mais se retrouvent bloqués par un véhicule en difficulté dans l’autre sensJe dirais qu’il doit mieux falloir éviter les jours/horaires de grande circulation, car même si c’est une « compilation », et donc un « ultra-zoom condensé », ça a quand même l’air bien tendu de passer ici quand il y a beaucoup de monde, et probable que ceux n’étant visiblement pas super doués seraient quand même passés sans soucis s’il n’y avait pas eu autant de circulation.
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Gaaaaazzzzzz!!!!!!C’est en les voyant freiner de l’avant, à basse vitesse et en virage que je trouvais certains motards pas très dégourdis. Surtout qu’il n’y a la plupart du temps même pas la moindre raison de freiner.
Le gars qui filme ce virage et aussi un autre est assez connu (un Hongrois, me semble-t-il), il publie des compilations mensuelles de ce qu’il se passe en sa présence et les chutes semblent réellement très fréquentes ! Et j’avoue que ça me refroidit un peu… Parce que même si j’ai conscience qu’il faut prendre le virage plus large, être en 1ère et à bonne vitesse, il semblerait qu’il n’y ait pas forcément une bonne visibilité sur ce qu’on risque de trouver de l’autre côté du muret. Et certains véhicules descendants ne respectent pas toujours leur ligne non plus…
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« Faire face »Je pense aussi que la plus grande difficulté, ce n’ est pas forcément le virage en lui-même, mais surtout les conditions de circulation qui le rendent bien plus compliqué quand un véhicule stoppe inopinément juste devant toi, ou qu’un autre arrive en face de toi sur ta propre voie.
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Gaaaaazzzzzz!!!!!!Il y a les conditions de circulation, les exigences particulières de la conduite en Montagne qui fait que l’anticipation et le regard sont primordiaux, mais également la configuration particulière de la route, et manifestement de ce virage marqué par un devers très important au point de corde.
Donc, pas de droit à l’erreur pour celui qui monte, qui n’aura concrètement pas la possibilité de mettre pied à terre en cas de soucis. Il y en a qui ont essayé, ils ont eu des problèmes…
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« Le bonheur, c’est de continuer à désirer ce qu’on possède. » Saint Augustin- Grogaz a écrit:
- Je pense aussi que la plus grande difficulté, ce n’ est pas forcément le virage en lui-même, mais surtout les conditions de circulation qui le rendent bien plus compliqué quand un véhicule stoppe inopinément juste devant toi, ou qu’un autre arrive en face de toi sur ta propre voie.
Oui. Raison pour laquelle il faut laisser une grande distance de sécurité avec le véhicule qui précède. Et si l’arrêt devient inéluctable, avoir le réflexe d’incliner le guidon dans la bonne direction, histoire de mettre le « bon » pied au sol et pas celui qui est dans le dévers.
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« Faire face »- magwa a écrit:
- Allez une petite vidéo rigolote
:mrgreen:Petits gaff aux virages en dévers…. Et les motos trop trop trop hautes
Comme on peut le voir à 0min48sec , le seul qui s’en sort les couilles nettes est en Vespa !
Je dis ça , je dis rien !
Y’a aussi ceux à vélo qui s’en sortent pas mal…
Ceci dit, certains ne sont quand même pas très doués…
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ons bloed is blou: gaan die blou bulle! – Rue Royale. ASTRON. SBGR083. Monaco x Gulf. 214270. Tank solarBeat. MN64 Heterium.Allez une petite vidéo rigolote
Petits gaff aux virages en dévers…. Et les motos trop trop trop hautes __________________________________
CT de la BeuMeuh fait du côté de Lannion (St Quay Perros, exactement) ; le gars très sympa et on peut rester à côté pour voir comment ça se passe. Résultat OK, avec un bruit mesuré à 92 dB, pour la même valeur dans la CG ; mon pot SC-Project est nickel.
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« Je ne cesse de sur-estimer et de sous-estimer l’espèce humaine, et il est rare que je l’estime tout simplement », M. ZusakBravo, quel courage !
J’ai déjà bien eu froid sur quelques kilomètres en vélo, je n’avais aucune envie de sortir la moto.
Comme d’hab, tes photos sont magnifiques et cette R Enfield aide bien a enjoliver la vue.__________________________________
Chacun voit midi à sa montreLe froid ne me dérange pas trop (les temp. sont négatives en ce moment), je suis certes réticent à prendre la moto pour me déplacer mais, une fois dessus, je ne le regrette jamais. En revanche, si la route est mouillée à ces températures-là, j’appréhende beaucoup… Déraper en bagnole ne m’inquiète pas le moins du monde, je rattrappe toujours, mais à moto…
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« Faire face »Moi ce qui mz gêne le plus c’est le soleil sizaillant de l’hiver… A 16h tu ne vois plus la route….
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- Pascal a écrit:
- Oh oui ! On se fait parfois peur à rouler à l’aveugle.
J’ai les yeux sensibles à la lumière et je me suis déjà dit que je devrais recouvrir la partie haute de mon écran fumé interne avec un film opaque. Pourquoi ça n’existe pas d’origine ?? Il y a pourtant un pare-soleil dans les bagnoles !
J’ai essayé le Scotch sur la visière ça ne fait rien
Un jet avec la casquette c’est un moindre mal
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