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Messages
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- Papa Bib a écrit:
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Bien vu!
Effectivement, il manque la protection sélecteur, mais bon…Du coup, je suis allé fouiller dans mon stock de
reliquesvieilleries gardées au cas où (barbours encore bien gras, vieux gants desséchés, etc) et j’ai ressorti mes anciennes bottes Paraboot.Et elles, elles possèdent des protections-sélecteurs aux deux pieds. C’était à l’époque de la transition sélecteur au pied droit vers sélecteur à gauche (qui m’a valu des freinages catastrophiques avec le sélecteur en quittant ma Bonneville pour la fameuse quatre pattes!).
J’avais fait ressemeler ces Paraboot, chose impossible maintenant avec les semelles moulées des bottes actuelles.
De mémoire, Paraboot a été longtemps (et l’est encore je crois) fournisseur de la gendarmerie et de la police pour les bottes moto… Mais pas le modèle en photo
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« Le bonheur, c’est de continuer à désirer ce qu’on possède. » Saint Augustin- Manivel a écrit:
- On prend pas trop l’eau sur une bétonnière normalement…
J’ai deux pote qui ont ce type d’engin. Ca protège pas mal effectivement.
Sauf la tête si tu meusures plus de 180 ou moins…..
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Il y a deux ans, j’ai fait le Vercors pendant 3 jours sous une pluie continue
Ma veste Klim a parfaitement fait le job, pas mouillé au delà du cou ou de la jonction avec les gants où l’eau fini toujours par rentrer. Sinon le corps et les bras sont restés parfaitement secs. Les vêtements modernes laminés triple couche sont au point, pourvu que le carénage ou le pare-brise de la moto dévie à minima le flux d’eau.
Le vrai sujet sous la pluie pour moi est le casque, l’eau finissant par s’infiltrer en haut de la visière et descend sur l’intérieur. Et malgré le pin lock, cela fini par produire de la buée qui impacte également les lunettes. Donc obligé de laisser passer un filet d’air par en dessous pour retirer de temps en temps la buée.
J’ai essayé différents produits, mais rien n’y fait si ça dure…
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« Le bonheur, c’est de continuer à désirer ce qu’on possède. » Saint Augustin- MaitreRobinton a écrit:
- Il y a deux ans, j’ai fait le Vercors pendant 3 jours sous une pluie continue
Ma veste Klim a parfaitement fait le job, pas mouillé au delà du cou ou de la jonction avec les gants où l’eau fini toujours par rentrer. Sinon le corps et les bras sont restés parfaitement secs. Les vêtements modernes laminés triple couche sont au point, pourvu que le carénage ou le pare-brise de la moto dévie à minima le flux d’eau.
Le vrai sujet sous la pluie pour moi est le casque, l’eau finissant par s’infiltrer en haut de la visière et descend sur l’intérieur. Et malgré le pin lock, cela fini par produire de la buée qui impacte également les lunettes. Donc obligé de laisser passer un filet d’air par en dessous pour retirer de temps en temps la buée.
J’ai essayé différents produits, mais rien n’y fait si ça dure…
J’ai connu le temps des cuir, 400 bornes sous la pluie.. Il avait déteint sur ma peau, j’avais mis un temps fou pour la retirer sous la douche
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- Manivel a écrit:
- Disons que quand tu mets deux fois plus de temps pour aller au boulot en bagnole qu’en bécane, tu te poses plus trop la question…
Les gants pour produit chimique j’ai essayé, plus grands, plus facile a enfiler avec le coton a l’intérieur, mais tu peux plus plier les doigts!
Quand je bossais à Paris, comme toi moto tous les jours, même sous la flotte tu gagne du temps et du stress
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Perso’, je n’ai plus été embêté par l’eau à l’intérieur du casque depuis des années.
A l’époque, j’étais en Shark « de base », et ça prenait l’eau assez facilement. Puis je suis passé en Roof, avec joint élastomère tout autour de la visière, et plus une goutte à l’intérieur. Même sous des trombes d’eau. Avec mon Schuberth actuel, pareil, jamais une goutte d’eau à l’intérieur.Cela-dit, depuis des années, je roule très rarement sous la flotte, donc mon expérience n’est pas forcément très représentative, mais je me suis quand même pris de belles saucées de façon occasionnelle…
- MotardPlongeurA110 a écrit:
- Ça a quand même l’air malsain, par ce coin là (que j’adore par ailleurs) https://radar-prive.fr/manche/.
Plus tranquille (je croise les doigts), Cantal, Creuse, Lozère ; et en plus des petites routes qui se tordent de rire, pour nous faire plaisir !
Sinon, je ne pouvais pas laisser la dernière image de moto à une HD
(avec en plus des Stellantis en arrière-plan !)Alors, mon ex-VFR, peu avant sa vente.
Et l’actuelle, justement dans le Cantal
Voilà, enfin des vraies motos
J’ai eu un vfr 750 cara jante de 16″ cascade de pignon dans les années 80 …. Ça c’était une vraie moto
Et ton autre c’est ta moto de service… Tu es gendarme
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Pas le niveau pour être gendarme. Trop petit et côté arsouille, les mecs se posent là. J’ai déjà joué avec eux et purée, ils envoient du lourd.
Mais pour conserver l’esprit « sport gt » du VFR, très peu de choix ; cela dit, la RS est très bien pour ce que j’en fais. Et j’aime le bleu !
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« Je ne cesse de sur-estimer et de sous-estimer l’espèce humaine, et il est rare que je l’estime tout simplement », M. Zusak- Grogaz a écrit:
- En fait, c’est pas que ça protège bien, c’est juste qu’à 40km/h, la pluie ne passe pas à travers les vêtements…
C’est vrai que l’Harley c’est une toute autre conception de la route.
De la balade quoi……de fait, c’est compliqué pour les autres motards, qui a ce rythme, s’ennuient profondément.
Mais n’est ce pas finalement la manière la plus moderne de rouler, avec toutes les restrictions?
J’aime BEAUCOUP la R1200rs.
J’ai fait un peu le même cheminement, j’avais un VFR de 90, mais je trouvais que ça manquait un peu de couple, et j’en avais marre de passer mon temps à renettoyer et repolir la jante arrière.
J’ai cherché par quoi la remplacer, et c’est comme ça que je suis arrivé sur ma R1100s.Quelques années plus tard, je regardais pour remplacer cette dernière par plus récent…
Le R1200s ? Mouais, sensiblement plus sportif, pas hyper fan du look, et pas hyper fiable.
Un HP2 Sport ? Ok pour le collector, et pour le sport, mais plus du tout GT…
Techniquement, un R1200st aurait été top, mais c’est quand même pas beau du tout !!
Et c’est là que je suis arrivé à la R1200rs, que j’aime beaucoup, et que je considère comme LA digne héritière de mon R1100s.
Je n’ai pas franchi le pas de l’achat, car ça fait quand même un gros billet de plus pour, finalement, pas une si grande différence que ça.
Mais si je dois la remplacer par une équivalence, je sais ce que je choisirai.En attendant, je conserve mon R1100s.
C’est d’ailleurs avec lui que j’envisage une graaaannnde balade l’été prochain, un truc genre 3000km en une semaine.question d’évolution :
sur une route à 110
il y a 25 ans je me faisais doubler en roulant à 160
aujourd’hui, je roule à 115km/h et je dépasse énormément de monde
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