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7400 euros… ça me paraît 1000 euros de trop vs la Black Bay Chrono standard (5820 euros).
Après, c’est un boîtier en carbone avec plusieurs éléments en carbone.
Et c’est une série limitée.
Le carbone est une matière particulière et nous n’avons pas forcément de repères.
Perso j’aime beaucoup mais pas sur ce chrono.
Tudor a forcément effectué une batterie de pré-tests avant de lancer ce chrono.
Elle trouvera son public ici même et à l’autre bout du monde.__________________________________
in girum imus nocte ecce et consumimur igni in girum imus nocte ecce et consumimur igni in girum imus nocte ecce et consumimur igni- Dino a écrit:
- j’arrive pas à m’imaginer quelqu’un regarder cette montre et se dire « waouhhhh »
Pour le moment, les retours sur les réseaux sociaux sont plutôt positifs sur le design.
Seul le diamètre divise quelque peu.
Bas si moi, pour l’audace d’avoir une boîte en carbone, c’est du jamais vu pour la marque et quand on aime la F1, ça parle d’autant plus sans parler de la gravure sur le fond de boite.
Cerise sur le gâteau, la série limitée, en espérant qu’il ne fasse une réédition 2026 comme ils l’ont fait pour l’édition de la marine.
- Dino a écrit:
- j’arrive pas à m’imaginer quelqu’un regarder cette montre et se dire « waouhhhh »
- Virgile a écrit:
- 7400 euros… ça me paraît 1000 euros de trop vs la Black Bay Chrono standard (5820 euros).
Après, c’est un boîtier en carbone avec plusieurs éléments en carbone.
Et c’est une série limitée.
La FXD chrono devrait être dans les mêmes prix dans ce cas.
Je pense que le prix est lié à l’édition limitée
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Nomos Orion 38 / Zodiac Hermetic / MeisterSinger N°01 / Rolex OP39 114300 et Submariner 124060 / Tudor FXD chrono et MN23- yayou56 a écrit:
- La FXD chrono devrait être dans les mêmes prix dans ce cas.
Je pense que le prix est lié à l’édition limitée
Certes, tu as raison.
La magie du marketing
- Virgile a écrit:
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Certes, tu as raison.
La magie du marketing
Sans oublier la matière première qu’est le carbone
- K-One a écrit:
- Bas si moi, pour l’audace d’avoir une boîte en carbone, c’est du jamais vu pour la marque et quand on aime la F1, ça parle d’autant plus sans parler de la gravure sur le fond de boite.
Cerise sur le gâteau, la série limitée, en espérant qu’il ne fasse une réédition 2026 comme ils l’ont fait pour l’édition de la marine.
Et pourtant il y a déjà eu du boitier carbone avant celle ci :
https://www.tudorwatch.com/fr/watches/pelagos-fxd/m25827kn-0001
https://www.tudorwatch.com/fr/watches/pelagos-fxd/m25707kn-0001
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« Un jour j’irai vivre en Théorie, car en Théorie tout se passe bien. » DESPROGES /
Oyster Passion Club membre n°006- Virgile a écrit:
C’est écrit sur le site de Tudor. Et les dossiers de presse de ces modèles.Pour le recyclage, pour les montres je ne pense pas que ce soit un problème, il est rare que l’on cherche à se débarrasser/recycler une montre (mais j’ai lu il y a quelques jours la même info sur les problématiques de recyclage).
Oui c’est bien le but de mon lien pour le coup, il y a deux langages distincts concernant ce boitier carbone…
je cite :
« La Black Bay Chrono “Carbon 25” est dotée dʼun boîtier entièrement fabriqué en carbone, un matériau idéal pour un chronographe de course du fait de sa légèreté. Le boîtier en carbone de cette montre est le résultat de lʼassemblage de plaques en fibre de carbone, ce qui le rend incroyablement solide et léger. »
« En effet, un poids moindre est synonyme de plus grande vitesse ; vitesse qui peut être mesurée grâce à la fonction chronographe du Calibre Manufacture MT5813 et à la lunette tachymétrique monobloc en fibre de carbone de la Black Bay Chrono “Carbon 25”.
Les fixages qui attachent le bracelet hybride, cuir-caoutchouc, au boîtier sont également fabriqués en fibre de carbone – chaque détail est important. Enfin, touche esthétique saisissante, les sous-compteurs du chronographe sont eux aussi habillés de fibre de carbone. »__________________________________
« Un jour j’irai vivre en Théorie, car en Théorie tout se passe bien. » DESPROGES /Oyster Passion Club membre n°006- ChristopheH a écrit:
- Ce chrono carbone séduira ceux qui ont déjà des chronos classiques acier dans leur BAM.
je m’étais fait la même remarque à propos de la Speed.
Oui la version saphir est 2 200 € plus chère que cette BB Carbon,
la Speed hésalite n’est que 200 € plus chère que la Tutu.
Mais la comparaison s’arrête là, car deux montres totalement différentes, une méca vs une auto.
Un dato sur la BB … no dato sur la Speed …
Bi compax, tri-compax … plus simple dès que l’on passe la barrière des 45 mn chronométrées.
D’un point de vu de l’image et l’histoire, l’une est l’icône du chrono par excellent, un instrument, un outil, un lisibilité maximale.
Je n’ai pas de chrono dans ma BAM mais si je devais en prendre un j’opterais pour la Tutu … mais la prochaine que tout le monde attend.
J’adore pourtant la Speed mais je la trouve trop parfaite et donc finalement assez froide, il lui manque le grain de folie.
La grosse différence avec la speed est la taille.
La speed est une fausse 42. En réalité on est sur du 40 au poignet, ce qui n’est pas énorme pour un chrono.Ce chrono carbone est clairement plus fou en effet. Il est à l’image de ce que Tudor aime tenter par moment, un peu comme avec la PO1. Que l’on aime ou pas on ne peut qu’être unanime sur l’originalité que dégagent ces pièces dans l’univers horloger actuel. Pièces ne cherchant pas à imiter ou à suivre une quelconque mode.
Ces dernières sont en effet beaucoup plus folles qu’une 3861 saphir frôlant une perfection quasi clinique. Après un bon nato des familles et on peut apporter un grain de folie à cette petite speed. Point actuellement en faveur de cette dernière d’ailleurs son calibre.
Vivement que Tudor produise un calibre plus petit pour voir quelle ligne ils souhaitent prendre. Cette carbone n’est pas pour moi mais elle transpire la qualité indéniablement cependant.
- MONTEMONT a écrit:
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Oui c’est bien le but de mon lien pour le coup, il y a deux langages distincts concernant ce boitier carbone…
je cite :
« La Black Bay Chrono “Carbon 25” est dotée dʼun boîtier entièrement fabriqué en carbone, un matériau idéal pour un chronographe de course du fait de sa légèreté. Le boîtier en carbone de cette montre est le résultat de lʼassemblage de plaques en fibre de carbone, ce qui le rend incroyablement solide et léger. »
« En effet, un poids moindre est synonyme de plus grande vitesse ; vitesse qui peut être mesurée grâce à la fonction chronographe du Calibre Manufacture MT5813 et à la lunette tachymétrique monobloc en fibre de carbone de la Black Bay Chrono “Carbon 25”.
Les fixages qui attachent le bracelet hybride, cuir-caoutchouc, au boîtier sont également fabriqués en fibre de carbone – chaque détail est important. Enfin, touche esthétique saisissante, les sous-compteurs du chronographe sont eux aussi habillés de fibre de carbone. »
Certes mais cela ne change pas le fait que les 2 modèles que tu cites ne sont qu’en composite mais je ne m’y connais pas plus.
Et quelque soit nos avis, cela ne changera en rien ni les matières qui composent ces montres, ni les prix de vente
- BLM a écrit:
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La grosse différence avec la speed est la taille.
La speed est une fausse 42. En réalité on est sur du 40 au poignet, ce qui n’est pas énorme pour un chrono.Ce chrono carbone est clairement plus fou en effet. Il est à l’image de ce que Tudor aime tenter par moment, un peu comme avec la PO1. Que l’on aime ou pas on ne peut qu’être unanime sur l’originalité que dégagent ces pièces dans l’univers horloger actuel. Pièces ne cherchant pas à imiter ou à suivre une quelconque mode.
Ces dernières sont en effet beaucoup plus folles qu’une 3861 saphir frôlant une perfection quasi clinique. Après un bon nato des familles et on peut apporter un grain de folie à cette petite speed. Point actuellement en faveur de cette dernière d’ailleurs son calibre.Vivement que Tudor produise un calibre plus petit pour voir quelle ligne ils souhaitent prendre. Cette carbone n’est pas pour moi mais elle transpire la qualité indéniablement cependant.
Je plussotte à tous tes mots !
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