- Ce sujet contient 62 réponses, 8 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
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Merci pour ta réponse wilbur!
Ca m’étonne toujours qu’un constructeur ne prévoit pas un accès « correct » pour l’entretien/réparation… mais je comprends aussi l’intérêt du temps facturable (désolé tout de même je ne peux m’empêcher de faire le parallèle avec l’industrie automobile).
- JM50 a écrit:
- Bonjour Col. Chibani, L’INDISPENSABLE est à se procurer comme suit :
1/ De la patience,
2/ La lecture attentive des divers topos présents sur ce site FAM, écrits pas des passionnés,
3/ Si fortune faite, OUI pour la MOBIUS et ses divers degrés de viscosité : respect pour BERGEON et sess appros depuis la Chine
. Mais je n’adule que le seul MOEBIUS, sous ses variantes GIR et Jean GIRAUD, bien connu pour ses viscosités légendairess : L’INCAL ou BLUEBERRY 
,
4/ Si on a les 2 pieds par-terre et pas vraiment Donald T comme idole, on va sur la baie et on RECOUPE les infos (prix, rapidité de livraison, jugement des acheteurs, etc.) sur les huiles lubrifiantes pour montres visc. 700, 701, etc. : Oôôô seurpraïze, leurs prix sont à 1/10ème des MOBIUS soit-disant de Suisse
5/ ET SURTOUT, on se procure des stylets pour dépose de lubrifiant : sortes de « cure-dents » long. 10 à 12 cms, permettant la dépose délicate de lubrifiant à des endroits que la décence m’empêche de nommer (Je sais, vais m’faire virer de FAM, moué
)
6/ LE PLUS IMPORTANT : NE SOIS PAS PRESSE !!! PASSE DU TEMPS A LIRE LES DIVERS TOPOS PRESENTS SUR CE SITE FAM !!!
Amicalement, Jean-Marc « JM50 » sur FAM
Merci Jean-Marc pour vos conseils.
Oui, je vais prendre mon temps. C’est d’ailleurs une des vertus de cette activité. La précipitation nuit !
J’essaye de remettre en état 2 montres qui « dorment » depuis plusieurs dizaines d’années, je ne suis plus à quelques semaines près.@Graisseux 1/ Bien lu à propos des 40 messages nécessaires. Idée : envoie-moi 40 messages « vides » ? 2/ Ouverture AR de ta Tissot : suis le commentaire de @wilbur.
3/ 1300 HF : bcp plus rare qu’une 1600 HF, mais moins puissante et un poil plus lourde (humour) La 1600 HF remporta le Monte-Carlo (modèle dit « Fanalone » à 2 grandes optiques LP) en 1972 pilotée par Sandro Munari, … et surtout un dir’ comm’ Lancia appelé à devenir égaleement une légende pipole : Cesare Fiorio. Ma jeunesse, petit, en-haut du col de Braus par 2° à les voir passer, en pleine nuit avant de redescendre à Sospel après la fermeture de la spéciale. Bien avant le WRC- Col. Chibani a écrit:
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Merci Jean-Marc pour vos conseils.
Oui, je vais prendre mon temps. C’est d’ailleurs une des vertus de cette activité. La précipitation nuit !
J’essaye de remettre en état 2 montres qui « dorment » depuis plusieurs dizaines d’années, je ne suis plus à quelques semaines près.
Bonsoir,
Astu étudié le latin il y a qq. temps ? … « Horas ne numerem nisi serenas »
@JM50,
1/ Jean-Marc, c’est très gentil à toi de me proposer ça mais:
Donc… ce sont les règles, pas de souci.
La patience, toujours la patience, mais surtout je sais que je n’ai pas beaucoup de choses pertinentes à partager pour le moment sur le forum.
Surtout étaler mon ignorance ( remarque ça dépasserait sûrement le quota imposé si je devais la segmenter)
2/ ok ok j’ai imprimé: pas touche.
Dommage j’aurais bien voulu y jeter un oeil, ça me travaille d’imaginer tout ce qui peut être planqué dans ce boitier… va falloir attendre que mon « plan » avance.3/ quelle chance tu as eu de connaître cette époque bénie!
Pour ma part j’ai pu assister à mon premier rallye à l’époque des Delta, donc franchement plus tard que toi.
Mais j’ai eu la chance d’habiter un village dans l’Hérault où chaque année est organisée une course de côte de type « montée historique »… et là j’en ai pris plein les mirettes!@Graisseux : unen question est SOUVENT porteuse de bien plus de pertinence qu’une affirmation
2/ Fais-toi la main : l’époque des vide-grenier arrive => une chtite tocante manuelle à 5 EUR et hop ! Tripes à l’air, trip satisfait (ahem)
3/ Les Delta : Kankkunen … Mais déjà le look 90ies, arrivederci il romantismo benvenuti gli 4WD proprets
4/ Quelle (s ?) caisses retapes-tu ?Bonjour Jean-Marc
des questions… depuis que je mets le nez dans différents sujets du forum, je commence à en accumuler un sacré paquet.
Je me rends compte à quel point c’est spécifique et étonnament complexe, pourtant j’ai déja mis le nez dans des appareils vraiment bizarres et peu communs, mais jamais aussi miniaturisés et précis.2/ C’est une très bonne idée! J’avoue ne pas y avoir pensé comme dans mon coin effectivement on ne voit que les vide-greniers pour touristes lorsque la saison est bonne… j’ai perdu l’habitude d’aller chiner.
Du j’aurais peut-être sûrement une meilleure occasion qu’un vide-grenier local où fouiner pour une tocante martyr d’ici peu (hors département, là où on trouve encore des Puces hebdomadaires).3/ Oui les « modernes » ont perdu tous les éléments de design raffinés de leur ainées.
Et plus le temps a passé, plus c’est devenu moche
4/ Comme je l’ai vaguement expliqué, je n’ai pas les mains dans des voitures de prestiges: mon truc c’est l’utilitaire fiable, réparable, et diesel.
J’ai eu mon époque PSA (Zx, 306, 309, 405), et après avoir joué avec les R11, R21, R25, actuellement je tourne avec des Espaces des deux premières générations (grosso modo entre 1984 et 1996), j’aide aussi un copain avec sa R18 (héritage famillial)… donc à peu près la même base méca.
Donc rien de « flashy », surtout que j’évite volontairement les plus marquants: ceux avec le V6.
Bon, les Espaces sont assez étranges comparés à d’autres voitures de série, il faut les voir comme des voitures artisanales produites en grande série (Matra étant LE constructeur réel de ces charrettes).
Beaucoup de bidouilles, d’astuces, de colle et de scotch, une réelle misère éléctrique … mais au final beaucoup d’avantages au quotidien et surtout une longévité exceptionnelle.Ce qui m’inquiète aujourd’hui c’est d’être conscient que de telles voitures simples et robustes ne verront plus jamais le jour. Alors dans un souci de survie je ne me pose pas trop de questions: faut que ça continue à rouler dans les meilleures conditions.
Pas de compétition, ni de véhicule « loisir » sympa: de l’utilitarisme avec un brin de résistance au « progrès » (qui ne m’inspire que du dégoût dans beaucoup de secteurs).Belle journée à toi.
- Graisseux a écrit:
- Merci pour ta réponse wilbur!
Ca m’étonne toujours qu’un constructeur ne prévoit pas un accès « correct » pour l’entretien/réparation… mais je comprends aussi l’intérêt du temps facturable (désolé tout de même je ne peux m’empêcher de faire le parallèle avec l’industrie automobile).
Pour un horloger, il n’y a rien d’insurmontable ni même pour un amateur avisé.
C’est aussi un moyen d’améliorer l’étanchéité en supprimant une entrée d’eau possible.
Le plus dommageable étant l’impossibilité de toucher au réglage une fois le mouvement emboîté.
- Graisseux a écrit:
- Bonjour Jean-Marc
des questions… depuis que je mets le nez dans différents sujets du forum, je commence à en accumuler un sacré paquet.
Je me rends compte à quel point c’est spécifique et étonnament complexe, pourtant j’ai déja mis le nez dans des appareils vraiment bizarres et peu communs, mais jamais aussi miniaturisés et précis.
2/ C’est une très bonne idée! J’avoue ne pas y avoir pensé comme dans mon coin effectivement on ne voit que les vide-greniers pour touristes lorsque la saison est bonne… j’ai perdu l’habitude d’aller chiner.
Du j’aurais peut-être sûrement une meilleure occasion qu’un vide-grenier local où fouiner pour une tocante martyr d’ici peu (hors département, là où on trouve encore des Puces hebdomadaires).
3/ Oui les « modernes » ont perdu tous les éléments de design raffinés de leur ainées.
Et plus le temps a passé, plus c’est devenu moche
4/ Comme je l’ai vaguement expliqué, je n’ai pas les mains dans des voitures de prestiges: mon truc c’est l’utilitaire fiable, réparable, et diesel.
J’ai eu mon époque PSA (Zx, 306, 309, 405), et après avoir joué avec les R11, R21, R25, actuellement je tourne avec des Espaces des deux premières générations (grosso modo entre 1984 et 1996), j’aide aussi un copain avec sa R18 (héritage famillial)… donc à peu près la même base méca.
Donc rien de « flashy », surtout que j’évite volontairement les plus marquants: ceux avec le V6.
Bon, les Espaces sont assez étranges comparés à d’autres voitures de série, il faut les voir comme des voitures artisanales produites en grande série (Matra étant LE constructeur réel de ces charrettes). Beaucoup de bidouilles, d’astuces, de colle et de scotch, une réelle misère éléctrique … mais au final beaucoup d’avantages au quotidien et surtout une longévité exceptionnelle.
Ce qui m’inquiète aujourd’hui c’est d’être conscient que de telles voitures simples et robustes ne verront plus jamais le jour. Alors dans un souci de survie je ne me pose pas trop de questions: faut que ça continue à rouler dans les meilleures conditions.
Pas de compétition, ni de véhicule « loisir » sympa: de l’utilitarisme avec un brin de résistance au « progrès » (qui ne m’inspire que du dégoût dans beaucoup de secteurs). Belle journée à toi.
Selon l’ordre de tes réponses :
1 et 2/ Tocante aux Puces : fais-le où tu veux, et fais-le. Et n’oublie pas un autre aspect -à appilquer à tes visites puciennes après avoir potassé certins topos FAM : les outils … Brucelles, pique-huile de notre kamarade François « @Hypnos » chez FAM, ouvre-dos, etc… !
3/ … Et tu peux appliquer ton constat aux montres ! 52 mm avec RAMBO LOOK vaporé de flashy effect : ça me ferait (presque !) comprendre pourquoi les mômes éduqués préfèrent se contenter de leur Aïe-phone pour connaitre l’heure
4/ L’Espace fut une des dernières VRAIES REVOLUTIONS dans le domaine des caisses à boulons. Et le hasard fait bien les choses : un jeune gars pas loin d’ici -il nous aide pour le jardin ! en a 2 ou 3 : une qui est impecc’ et 2 autres pour sourcing de pièces. Il fait tout lui-même également, note-le.
4 Bis/ Pas sûr du tout. Certaines « vieilles marques » récupérées à pas cher par des mastodontes malgré leurs noms légendaires d’il y a 60 ans (SKODA, LADA, DACIA, TATRA …) poursuivent leurs offres de modèles anti-prout prout Et l’industrie auto indienne semble s’orienter vers ces caisses « simples » : à voir !Et lien : https://i.servimg.com/u/f56/20/40/93/48/pour_g10.jpg
Amitiés JMMerci pour le lien en MP
Je peux donc les lire mais pas encore y répondre… ça finira par arriver un jour!Je potasse les sujets au gré de mes découvertes sur le forum, ça m’aide à mieux comprendre quoi choisir comme outillage de base, et aussi à quoi ça sert (tout n’est pas intuitif).
4/ Le monde serait-il aussi petit qu’on le dit?
Un jeune passioné dans le 50 pas très loin de chez moi: Nathan ?
Si c’est lui, et franchement vu la description je doute qu’il ait des clones dans ton coin, en effet on s’est rencontré, pas mal discuté, et dépouillé un peu l’une de ses épaves.
Un chouette jeune sympa!!!Et oui concernant l’Espace il a marqué son époque et servi de base à beaucoup de véhicules.
C’est triste de voir son évolution avec les 5è et 6è générations où toutes les bonnes idées de départ ont été abandonnées (et je ne parle pas de la méca qui a déja changé de crèmerie dès la 3è).4bis/ On pourrait parler évolution… mais surtout législation: c’est ça qui pose souci aux fabricants.
Car l’auto est le seul secteur qui ne fait pas de « réissue » de leurs modèles iconiques!
Ca semble impossible de concilier les specs des anciennes avec les normes actuelles.Donc quoi qu’il arrive, même les versions les plus basiques et simples actuelles, embarquent toujours beaucoup trop de gadgets et d’éléctronique inutiles. Source notoire de pannes et de mise au rebut.
Et certains moteurs actuels sont aussi « autodestructeurs », chose impensable à utiliser en production pour les ingés des 60’s et 70’s.Eh oui Régis, Nathan est à côté de moi et t’envoie son salut. Et ses remerciemens pour le crochet ou jeséplukoi !
Quant au « reissue » business : stop your daily vodka drinking, will u ?!? Qu’importe le contenu de la caisse, hop ! lançons une 4L lookée -et rien d’autre que du look, hein !, ou une cinquecento ou ou ou, et roule le tonneau à cashflow !
Hé ben avec ça, si on n’arrive pas à se voir dans le monde réel cher Jean-Marc, c’est qu’il y a vraiment un gros problème!
Passe également le bonjour à Nathan, j’espère que son 2 « mint » est toujours flamboyant ( et que j’ai toujours des MR pdf à lui passer…)!Kamarade Régis,Faire régler le train AV d’une généreuse enfant de Boul’-Bill’ (celle de Seguy, pas celle de Spirou
chez Porsche te donne des droits qu’Orange Mean US Kul ne refuserait pas (PS : « Orange Mean US Kul », elle est bonne, non ?) Le play-boy concerné vient de quitter la cour du châtiau pour emmener ma dulcinée chez Merco : on avait récupéré un VITO fin de leasing via notre petit qui bossait dans la boite dispendieuse, et à 500 000 kms, il y a dess trucs à changer que nous on sait pas faire 🙁
Reprends contact avec Nathan : je li ai inoculé le virus des montres, il en a acquis 2 ou 3 magnifaïïques, genre Ulysse Anguenot. Il s’excuse de ne pas avoir répondu à tes précédents courriels, reprends le flambeau et parle-lui de tes montres ! Amitiés, JMLa vache, les modos sont sympa ici vu la dérive en HS
Hé bien je n’ai pas été chez Porsche mais j’ai conclus que j’aurais dû y aller avant de faire confiance à 3 pros qui m’ont saigné (à 2 ou 3 fois le tarif pour leur « géo » où ils ne touchent finalement que le para normalement), et où ils ne m’ont fait que de la grosse daube en se moquant à moitié de moi avec leurs soit-disant souvenirs des R25!
Même le centre d’expertise AD de mon département était totalement à côté de la plaque, et m’a montré que leurs mécanos étaient incompétents en la matière (franchement je peux expliquer en détail tout le truc mais ça sera super fastidieux, quoique intéressant pour quelqu’un qui a un train roulant similaire).
Au final j’ai trouvé un garage qui bosse avec un ancien qui a compris la doc constructeur et a accepté de régler le truc selon les « règles » ( pour 240€ tout de même!).
Et malgré tout, ça n’est pas parfait!!! Parce qu’un mécano de nos jours n’a jamais entendu parler de l’épure de Jeantaud… hé ouais!Donc balancer presque 600€ pour une géo sur un train avant à double triangulation pour avoir un résultat foireux à moitié à la fin… j’aurais dû aller chez Porsche. En plus ils n’auraient pas bousillé les bas de caisse ou voilé les bras du train arrière.
Le souci là c’est que quand on connait la procédure, à moins d’avoir système pour comprimer précisément la voiture sur ses roues et de quoi réaliser correctement les mesures, on a un peu de mal à réaliser ce réglage soi-même, et ça me fait enrager bien sûr!Zat ze résumé.
Mais oui je vais reprendre contact avec Nathan dès que possible, si en plus on se branche sur les montres…
- Graisseux a écrit:
- La vache, les modos sont sympa ici vu la dérive en HS
Hé bien je n’ai pas été chez Porsche mais j’ai conclus que j’aurais dû y aller avant de faire confiance à 3 pros qui m’ont saigné (à 2 ou 3 fois le tarif pour leur « géo » où ils ne touchent finalement que le para normalement), et où ils ne m’ont fait que de la grosse daube en se moquant à moitié de moi avec leurs soit-disant souvenirs des R25! Même le centre d’expertise AD de mon département était totalement à côté de la plaque, et m’a montré que leurs mécanos étaient incompétents en la matière (franchement je peux expliquer en détail tout le truc mais ça sera super fastidieux, quoique intéressant pour quelqu’un qui a un train roulant similaire). Au final j’ai trouvé un garage qui bosse avec un ancien qui a compris la doc constructeur et a accepté de régler le truc selon les « règles » ( pour 240€ tout de même!). Et malgré tout, ça n’est pas parfait!!! Parce qu’un mécano de nos jours n’a jamais entendu parler de l’épure de Jeantaud… hé ouais!
Donc balancer presque 600€ pour une géo sur un train avant à double triangulation pour avoir un résultat foireux à moitié à la fin… j’aurais dû aller chez Porsche. En plus ils n’auraient pas bousillé les bas de caisse ou voilé les bras du train arrière. Le souci là c’est que quand on connait la procédure, à moins d’avoir système pour comprimer précisément la voiture sur ses roues et de quoi réaliser correctement les mesures, on a un peu de mal à réaliser ce réglage soi-même, et ça me fait enrager bien sûr! Zat ze résumé. Mais oui je vais reprendre contact avec Nathan dès que possible, si en plus on se branche sur les montres…
@modo
1/ Pour le modérateur : Le nouveau membre @Graisseux a 1000% raison et cela prouve sa qualité humaine : le vieux papy de la Manche (c’est moi !) doit à l’équipe de FAM ses remerciements les plus sincères. Il est EVIDENT que la triangulation d’une RNUR époque Seguy n’a rien à voir avec l’extraction d’un col-de-cygne !
2/ Pour ma défense de vieil éléphant (Oooh, Jean-Marc …:-( , puis-je souligner que :
2/ i) Voilà-t’y pas deux DEUX passionnés de montres -Nathan et Régis, peu argentés et soucieux de comprendre, qui rejoignent les passionnés que vous aidez,
2/ ii) Oui, d’accord : peu probable que Nathan et Régis alimentent les rubriques « ROLEX Day-tonnante que Brad PITT il porte össi ah que ». Mais au moins, ils
savent ce qu’Ulysse Anguenot a fait,
3/ iii) J’ai bien tenté de faire utiliser les MPs par @Graisseux. Avec raison évidemment, cette possibilité n’est offerte qu’après un certain nombre de messages
« ouverts »
@Graisseux Salut petit, Désolé de ne répondre à ton message d’hier soir … que tôt ce matin. Nathan et sa compagne i) ont une petite puce craquante et dotée d’un Q.I. stratosphérique du haut de ses 2 ans 1/2 <3 !, ii) ont « mis en route » le ‘chti frère ou la ‘chtite soeur pour dans 6 mois
, et ma compagne et moi essayons de les aider AU MAX !
Régis, je te le répète : PASSE UN MAX DE TEMPS SUR CE FORUM. Tu y trouveras les réponses -ou le bon chemin pour trouver ces réponses ! à la totalité des questions que tu seras amené à te poser à propos de ces ‘chtis trucs à aiguilles (ou à cercles rotatifs, tu verras !) qu’on porte au poignet ou dans la poche de son gilet. Bienvenue parmi les dingues, Régis. MAIS tous de doux-dingues <3 !
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