- Ce sujet contient 114 réponses, 15 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 13 années et 12 mois.
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Messages
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- cheminal67 a écrit:
- Es tu sur que la lyre est bien dans sa fente en bas sur la photo?
…
pousse la bien au fond de la fente.
Oui j’ai comparé avec les photos avant et c’est à peu près pareil. Ceci dit, je l’ai enlevée à nouveau et replacée depuis. Il y a une pression sur la pierre et les bords de la lyre ont du mal à rentrer.
- LIPNOTIC a écrit:
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- cheminal67 a écrit:
- Es tu sur que la lyre est bien dans sa fente en bas sur la photo?
…
pousse la bien au fond de la fente.
Oui j’ai comparé avec les photos avant et c’est à peu près pareil. Ceci dit, je l’ai enlevée à nouveau et replacée depuis. Il y a une pression sur la pierre et les bords de la lyre ont du mal à rentrer.
Tu n’aurais pas inversé les contre-pivots, par hasard ? Le plus mince va sur la platine . Ceci expliquerait la difficulté de verrouillage. Si épaisseur différentes, bien sûr…
- carlgustav a écrit:
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- LIPNOTIC a écrit:
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- cheminal67 a écrit:
- Es tu sur que la lyre est bien dans sa fente en bas sur la photo?
…
pousse la bien au fond de la fente.
Oui j’ai comparé avec les photos avant et c’est à peu près pareil. Ceci dit, je l’ai enlevée à nouveau et replacée depuis. Il y a une pression sur la pierre et les bords de la lyre ont du mal à rentrer.
Tu n’aurais pas inversé les contre-pivots, par hasard ? Le plus mince va sur la platine . Ceci expliquerait la difficulté de verrouillage. Si épaisseur différentes, bien sûr…
C’est-à dire? Le contre pivot de l’incabloc de balancier n’a pas été démonté et est toujours sur le coq, donc pas de risque de ce coté.
Bonjour,
J’avais déjà vu ce genre de long ressort d’antichoc à enlever sur des Poljot, genre:
Crédit NEG/WUSC’est toujours assez pénible à remettre et enlever, avec un gros risque de satellisation. Le rodico marche bien, mais je préfère utiliser un fusain ou un pique huile pour retenir le ressort si ca vole, car le rodico peut laisser des résidus coincés.
Pour le remettre, il faut observer avant, le « sens », car il y a souvent une courbure (d’origine ou déformation ?) qui épouse la partie convexe du rubis; la remise en place sera ainsi plus facile.
Lipnotic:
Tu as bien commencé:
– tu fais d’abord glisser la languette dans la rainure à gauche (sur tes photos), les 2 bras vont reposer en porte-à-faux sur le bloc.
– là, il faut bloquer la languette de la main gauche (paire de brucelles/pique-huile/fusain etc.)
– en même temps, tu mets un des bras dans la gorge circulaire, en appuyant dessus + vers l’intérieur, à partir de l’extrémité du bras.
– quand c’est bon, tu fais de même pour l’autre.Bon courage.
Photos mises à jour. C’est vrai qu’un coté de la lyre ne semble pas être à sa place.
Voici les vues de chaque coté de l’antichoc:
Merci MisterP. En effet, j’ai noté une courbure mais je ne sais pas si c’est moi qui l’ai provoquée par mauvaise manipulation où si elle était la au départ. J’ai pas fais attention.
Bref, il serait dommage de faire une ânerie au départ, je recommence…
- LIPNOTIC a écrit:
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- carlgustav a écrit:
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- LIPNOTIC a écrit:
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- cheminal67 a écrit:
- Es tu sur que la lyre est bien dans sa fente en bas sur la photo?
…
pousse la bien au fond de la fente.
Oui j’ai comparé avec les photos avant et c’est à peu près pareil. Ceci dit, je l’ai enlevée à nouveau et replacée depuis. Il y a une pression sur la pierre et les bords de la lyre ont du mal à rentrer.
Tu n’aurais pas inversé les contre-pivots, par hasard ? Le plus mince va sur la platine . Ceci expliquerait la difficulté de verrouillage. Si épaisseur différentes, bien sûr…
C’est-à dire? Le contre pivot de l’incabloc de balancier n’a pas été démonté et est toujours sur le coq, donc pas de risque de ce coté.
Une inversion des blocs AC ,lors d’un rhabillage précédent, n’est pas à exclure formellement, tout comme un contre-pivot perdu, et remplacé par du tout-venant, aux cotes approximatives.
Hypothèses peu probables, et c’est tant mieux, mais pas irréalistes. Déja vu ça, surtout la seconde.
- carlgustav a écrit:
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Une inversion des blocs AC ,lors d’un rhabillage précédent, n’est pas à exclure formellement, tout comme un contre-pivot perdu, et remplacé par du tout-venant, aux cotes approximatives.Hypothèses peu probables, et c’est tant mieux, mais pas irréalistes. Déja vu ça, surtout la seconde.
Oui c’est vrai, je n’avais pas pensé à cela.
Bon je n’arrive pas à faire mieux. Une fois remonté j’ai essayé avec du rodico de faire bouger le tout et en retournant la platine, ça a l’air plutôt bien en place. Pas sur que ça résiste a un choc ( dommage pour un anti-choc…), mais bon.Remontage:
Bon après l’antichoc de platine, je vais tenter de reprendre la procédure inverse au démontage, c’est à dire la roue de centre puis le barillet. A noter que le barillet est le seul ensemble à ne pas subir de nettoyage pour l’instant. L’intérêt étant de voir si le nettoyage complet (du reste) suffit à retrouver une amplitude correcte. Je m’occuperais du barillet plus tard en espérant pouvoir le ressortir sans enlever tout le reste…
Je viens de re-lire quelques posts sur le huilage (Loupe à l’œil, fulcanelli) mais j’ai encore quelques points à éclaircir.
Sur une roue, doit on uniquement huiler l’axe ou doit-on aussi mettre de l’huile sur les dents (par exemple 1 goutte toutes les 10 dents). Il me semble que c’est à proscrire mais je voudrais être sur. Et si non, pourquoi? Après tout, c’est métal contre métal? Bien sur il y a le risque que l’huile se repartisse partout…Vos avis svp?Pour cette roue de centre, quelles parties de l’axe doivent être huilées svp? Ou graissées? (Et l’axe semble avoir déjà bien souffert…)
Merci.
Jamais d’huile sur les dents du rouaqe ; du moins ce type de rouage ( » finissage »), acier / laiton .
Il en faudra sur la roue d’ancre ; ou plutôt sur les plans d’impulsion de l’ancre, qui se chargera , en fonction , de la répartir sur les dents.
S’agissant d’une seconde centrale directe, mais non intégrale : tout le rouage peut être huilé en place, à l’exception du pivot supèrieur de roue de centre ( huile épaisse ), et du tigeron de seconde, coté aiguille (huile fluide).
Deux pièces donc à mettre en place préalablement lubrifiées aux points indiqués; une fois le rouage monté, il seront inaccessibles.
ta dernière question : ce sont les » portées » qu’il faut lubrifier; faciles à distinguer, en principe, polies, belles brillantes….
- Milannimes a écrit:
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- cheminal67 a écrit:
- …pousse la bien au fond de la fente.
La gorge, Chemial67, la gorge…
c’était fait expret.- carlgustav a écrit:
- Jamais d’huile sur les dents du rouaqe ; du moins ce type de rouage ( » finissage »), acier / laiton .
Il en faudra sur la roue d’ancre ; ou plutôt sur les plans d’impulsion de l’ancre, qui se chargera , en fonction , de la répartir sur les dents.
S’agissant d’une seconde centrale directe, mais non intégrale : tout le rouage peut être huilé en place, à l’exception du pivot supèrieur de roue de centre ( huile épaisse ), et du tigeron de seconde, coté aiguille (huile fluide).
Deux pièces donc à mettre en place préalablement lubrifiées aux points indiqués; une fois le rouage monté, il seront inaccessibles.
ta dernière question : ce sont les » portées » qu’il faut lubrifier; faciles à distinguer, en principe, polies, belles brillantes….
Donc D5, et 9010 par exemple?
Et pour la graisse 8300? Elle est bien réservée à la partie remontoir et intérieur du barillet? Ou peut-elle également servir aux axes de barillets et par exemple aux pivots de la roue de centre?
Pour les palettes d’ancre, j’ai de la 9415.Petit progrès dans le remontage, mais j’avance pas vite. Manque de temps.
Je nettoie progressivement les pièces qui ne sont pas encore passées au bain.Remontage du barillet, pont de barillet, roue de centre et cliquet.
J’ai huiler à la D5 le tenon de cliquet avant de poser le ressort et le cliquet. même huile pour la roue de centre, et l’arbre de barillet.
l’ancre est sèche, je continue par là…le huilage s’annonce plus complexe…
Préférable de remonter , d’abord le rouage, puis le barillet; c’est la norme.
Facilite la mise en place du rouage, le contrôle des ébats, et surtout celui de la parfaite liberté du rouage.
La remise en place, après, du barillet et de son pont, ne pose pas le moindre problème.
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