- Ce sujet contient 114 réponses, 15 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 13 années et 12 mois.
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Bonsoir,
De retour enfin sur cette montre…J’avais avance un peu la semaine dernière mais pas eu le temps de préparer les photos…
Je me décide enfin a mettre l’ensemble balancier/spirale a l’abri.
Enlevons maintenant la partie remontoir (quel est le nom de cette roue svp?).
La on voit qu’il y a eu des dégâts. Ca a frotter dur! Mais est-ce néfaste au bon fonctionnement de la montre puisque cette partie concerne le remontage uniquement? Merci de m’éclairer à ce sujet.La suite des photos d’ici peu…
Je continue en attaquant les éléments du rouage.
Comment s’appelle ce pont intermédiaire svp? Bref j’enlève pour accéder à la roue échappement.
Je passe ensuite au pont d’ancre, puis l’encre…
C’est tout pour ce soir, je vois trouble…
…
- horanova a écrit:
- Attention,cette rondelle vient avec le rochet(gaffe a ne pas la perdre au nettoyage)
Exact!
En effet, j’ai failli la perdre, mais je me suis rattrapé avec ma patte d’éléphant…:
La pièce dans le Rodico, c’est le » noyau de couronne », en acier, a cause de la pression, conséquente, exercée lors du remontage. Après nettoyage, vis replacée, vérifier soigneusement la liberté de cette couronne, jeu qui doit être faible.
Surtout en hauteur ; à défaut de quoi, durant le remontage, la couronne prendra une position oblique, et à 180° de la tige entamera le laiton du pont, augmentant ainsi encore plus son oblicité, puis provoquant le dégrènement pignon de remontoir /couronne.
Cet ébat hauteur se règle facilement, en diminuant , à la pierre à huile, l’épaisseur du noyau. Quelques centièmes généralement. Au remontage , ne pas oublier de graisser .
Quant au pont maintenant la roue de centre, c’est » le pont de centre « …..
- carlgustav a écrit:
- La pièce dans le Rodico, c’est le » noyau de couronne »
Merci carlgustav,bien reçu pour la piéce en question
- horanova a écrit:
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- carlgustav a écrit:
- La pièce dans le Rodico, c’est le » noyau de couronne »
Merci carlgustav,bien reçu pour la piéce en question
De rien ! pas trop difficile à fournir, le terme. Sur cette pièce, le défaut signalé semble bien être en cause. d’où le post.
- carlgustav a écrit:
- La pièce dans le Rodico, c’est le » noyau de couronne », en acier, a cause de la pression, conséquente, exercée lors du remontage. Après nettoyage, vis replacée, vérifier soigneusement la liberté de cette couronne, jeu qui doit être faible.
Surtout en hauteur ; à défaut de quoi, durant le remontage, la couronne prendra une position oblique, et à 180° de la tige entamera le laiton du pont, augmentant ainsi encore plus son oblicité, puis provoquant le dégrènement pignon de remontoir /couronne.
Cet ébat hauteur se règle facilement, en diminuant , à la pierre à huile, l’épaisseur du noyau. Quelques centièmes généralement. Au remontage , ne pas oublier de graisser .
Quant au pont maintenant la roue de centre, c’est » le pont de centre « …..
Merci carlustav.
Pour etre sûr, la vis dont tu parles, c’est bien l’ensemble vis+couronne comme ci-dessous? Et c’est vraiment son nom (couronne) ?Pour le graissage, c’est uniquement sur l’axe ou se pose le noyau de couronne? Ou bien sur l’ensemble du noyau de couronne puisqu’il est pris en sandwich (donc friction de chaque coté)?
Merci encore,
C’est bien cela; la vis » de couronne « presse cette couronne sur le noyau de couronne, dont l’épaisseur rêgle alors le jeu, en hauteur.Généralement pas besoin de retoucher, mais pas inutile de connaitre la combine, facile à mettre en oeuvre.
Pour le graissage, c’est essentiellement le diamètre extérieur du noyau de couronne, ensuite, légérement la face dessous de la couronne, et son logement de vis.
En effet merci pour la combine, je verrais ce que je peux faire pour avoir un plan le plus plat possible.
Je continue donc…doucement….
Au passage, peut-être pourriez-vous m’aider à identifier ce mouvement?
Cette ‘biiip’ de ressort a failli tout gâcher. J’avais bien réussi a le sortir de son logement mais lorsque je l’ai pris avec les brucelles pour le voir de plus près…3…2…1…ignition!
Gros coup de chance, il était rester sur mon polo! Direction la boite de rangement!
Après avoir retirer le pont de barillet, reste plus que le barillet lui-même et la roue de centre.
Et la platine est enfin nue, en tous cas, coté ponts.
Voilà où j’en suis ce soir.
J’avais laissé à plus tard le coté cadran car il me reste l’anti-choc (incabloc sur cette montre) à enlever. Mais là je flippe un peu. Si je me souviens bien je dois soulever la ‘lyre’ avec les brucelles? Puis retirer la pierre?
Ou bien l’ensemble doit-il rester sur place?
Je voudrais aussi démonter le barillet complètement. Vu la mauvaise amplitude, peut-être qu’il est à changer? J’ai le post d’isosta sous les yeux. Let’s see…
Et enfin l’ensemble coq-balancier-spirale…Devrais-je démonter le tout pour bien faire? J’avais aussi lu dans un post que si il n’était pas trop sale (ce qui semble être le cas), on pouvait le plonger directement dans le OneDip?
Merci,
Le mouvement, c’est un Lorsa ( HS ), P 62. Assez répandu, pas de problème de pièces.Pour le barillet, tu peux l’ouvrir si tu veux, mais la perte d’amplitude ne vient pas de là; seulement graisser, huiler, sans ouvrir, les pivotements d’arbre dessus et dessous.
Les antichocs peuvent être sortis, ce qui ne présente pas le moindre intérêt, et comporte des risques certains si pas outillé.Seulement extraire les blocs dessus et dessous, en dégrafant les lyres ; coq en place sur le mouvement : une branche , puis l’autre; plutôt fragiles, ne pas les perdre ou les casser, ce qui est aisé.
Nettoyer dans le benzinier, essence A ou C, poser une goutte d’huile fluide sur le contre- pivot, au moins la moitié du diamétre, reposer le rubis sur ce contre-pivot, puis l’ensemble dans son logement initial, et enfin réagrafer la lyre.
Les risques de satellisations, pertes, bris, ne sont pas forcément exclus. Brucelles convenables recommandées…
Ultime précision, les contre pivots sont rarement identiques dessus / dessous ; le plus épais est dédié au coq , lorsqu’il existe une différence, ce qui est généralement le cas.
Ne pas inverser, donc.
- carlgustav a écrit:
- Le mouvement, c’est un Lorsa ( HS ), P 62. Assez répandu, pas de problème de pièces.Pour le barillet, tu peux l’ouvrir si tu veux, mais la perte d’amplitude ne vient pas de là; seulement graisser, huiler, sans ouvrir, les pivotements d’arbre dessus et dessous.
Les antichocs peuvent être sortis, ce qui ne présente pas le moindre intérêt, et comporte des risques certains si pas outillé.Seulement extraire les blocs dessus et dessous, en dégrafant les lyres ; coq en place sur le mouvement : une branche , puis l’autre; plutôt fragiles, ne pas les perdre ou les casser, ce qui est aisé.
Nettoyer dans le benzinier, essence A ou C, poser une goutte d’huile fluide sur le contre- pivot, au moins la moitié du diamétre, reposer le rubis sur ce contre-pivot, puis l’ensemble dans son logement initial, et enfin réagrafer la lyre.
Les risques de satellisations, pertes, bris, ne sont pas forcément exclus. Brucelles convenables recommandées…
Ultime précision, les contre pivots sont rarement identiques dessus / dessous ; le plus épais est dédié au coq , lorsqu’il existe une différence, ce qui est généralement le cas.
Ne pas inverser, donc.
Merci de ces précisions carlustav.
Je n’ai pas ouvert le barillet pour l’instant car j’avais justement appréhension de na pas pouvoir remettre le ressort correctement. Donc si je le laisse fermer, je peux en effet huiler les pivotements d’arbre. Mais pour le graissage je ne comprends pas. Si je n’ouvre pas, que puis-je graisser? Et que pourrait être la cause de cette mauvais amplitude à ton avis?Qu’entends-tu par brucelles convenables? La marque (qualité) ou la forme? Ou probablement les deux?
J’ai acheté pas mal de Bergeon en outillage, par contre, j’ai péché pour les brucelles, c’est du Beco si je me souviens bien. Faudrait que je m’offre une paire de Dumont ou quelque chose dans le genre.Bon j’ai tout le nettoyage à faire avant. Et à ce propos, une autre question me vient à l’esprit. Est-ce que chaque pièce métallique doit passer dans l’essence (A, C) sans exception à part le spirale? Quid des petites vis et autres ressort etc?
Je me demande encore comment je vais pouvoir remonter tout ça sans laisser des traces de doigts…
pour le huilage tu trouveras pas mieux que ça: https://famontres.com/forums/topic/technique-huilage-lubrification/?highlight=Huilage
Pour les traces de doigt les gants latex ca marche bien
moi je mets toutes les pièces à l’essence.- Benoit33 a écrit:
- pour le huilage tu trouveras pas mieux que ça: https://famontres.com/forums/topic/technique-huilage-lubrification/?highlight=Huilage
Pour les traces de doigt les gants latex ca marche bien
moi je mets toutes les pièces à l’essence.
Oui ce sujet fais partie de mes favoris. Il est au chaud pour la suite.
J’ai aussi ces cache doigts sans réservoir mais pas très confortable…
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