- Ce sujet contient 103 réponses, 48 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 6 années et 6 mois.
-
Messages
-
Bonjour a tous,
Super bien expliqué ! Devrait en avoir plus souvent de ses posts là.
Juste une petite question concernant l huilage de l ancre,
Quelle est la methode la plus facile ? la plus pro?
Moi j ai essayé la 3eme , bof ..je mets trop d huile … je pensais à la 2 eme ptre non?
Au risque de paraitre répétitif, bravo et merci pour cette leçon.
Il me reste juste à recommencer le démontage, nettoyage du FE 4612 que je viens de finir ! Il baigne un peut trop dans l’huile à mon gout.
Dommage, c’était tellement plus simple de le plonger dans la friteuse
![[Technique] huilage lubrification - Page 4 Blunt_gi](https://famontres.com/users/2815/25/03/71/smiles/blunt_gi.gif)
- zuppa a écrit:
- Bonjour a tous,
Super bien expliqué ! Devrait en avoir plus souvent de ses posts là.
Juste une petite question concernant l huilage de l ancre,
Quelle est la methode la plus facile ? la plus pro?
Moi j ai essayé la 3eme , bof ..je mets trop d huile … je pensais à la 2 eme ptre non?
Pour l’ancre :
important, ne surtout pas huiler les pivots, UNIQUEMENT les palettes.
l’huilage de l’ancre est une étape très délicate, mais avec l’habitude tous ira bien !une des techniques, consiste a mettre une goute sur la palette de sortie, de faire tourner (en actionnant la baguette de l’ancre) la roue d’échappement, ensuite on remet encore une goute a nouveau sur la palette de sortie, et on refait tourner, de cette manière, l’huile va s’étaler sur les dents de la roue échappement et sur les 2 palettes de l’ancre, et puisqu’on fait tourner a la main (donc doucement) on évite les projections.
c’est la méthode que j’ai adoptée, apprise dans un atelier HH pendant un stage cet hiver, mais j’avoue qu’il en existe d’autres méthodes aussi efficace
- yayeus a écrit:
- Pour l’ancre :
important, ne surtout pas huiler les pivots, UNIQUEMENT les palettes.
l’huilage de l’ancre est une étape très délicate, mais avec l’habitude tous ira bien !une des techniques, consiste a mettre une goute sur la palette de sortie, de faire tourner (en actionnant la baguette de l’ancre) la roue d’échappement, ensuite on remet encore une goute a nouveau sur la palette de sortie, et on refait tourner, de cette manière, l’huile va s’étaler sur les dents de la roue échappement et sur les 2 palettes de l’ancre, et puisqu’on fait tourner a la main (donc doucement) on évite les projections.
c’est la méthode que j’ai adoptée, apprise dans un atelier HH pendant un stage cet hiver, mais j’avoue qu’il en existe d’autres méthodes aussi efficace
C’est en effet la méthode traditionnelle ; possible aussi d’huiler les dents de roue d’échappement, au pique huile plat, assez large, parcimonieusement. Plus facile parfois, et sensiblement moins de risques d’huile échappant au plan d’impulsion, pour se répandre là où elle est indésirable.
- carlgustav a écrit:
- C’est en effet la méthode traditionnelle ; possible aussi d’huiler les dents de roue d’échappement, au pique huile plat, assez large, parcimonieusement. Plus facile parfois, et sensiblement moins de risques d’huile échappant au plan d’impulsion, pour se répandre là où elle est indésirable.
Pas mal du tout cette alternative!
Combien de dents doit on huiler stp?théoriquement 1/3
je fais comme ça et huile également une palette mais à plat avant montage et juste pour déposer un film, pas une goutte
trop d’huile à l’échappement est vraiment mauvais pour l’amplitude d’après mes propres constatations (à part sur un vieux cylindre…)
Isosta
juste un petit post pour remercier grandement fulcanelli pour ce tuto et yayeus pour ses précieux conseils et enseignements!
il y’a 2 semaines, j’ai de mes blanches mains redonné vie à une sympathique gousset bien gommée.
première fois que j’ai entièrement démonté, nettoyé, remonté, huilé, repolie et réglé une montre… j’ajouterai même une intervention sur le cadran ou j’ai du élargir un peu le trou de la petite seconde qui gênait le bon fonctionnement… je suis pas peu fier!
quel joie de revoir battre son petit cœur!
merci encore à vous chers amis passionnés!
2 petites photos qui vont bien…
![[Technique] huilage lubrification - Page 4 20130910](https://i.servimg.com/u/f55/17/53/98/00/20130910.jpg)
![[Technique] huilage lubrification - Page 4 20130911](https://i.servimg.com/u/f55/17/53/98/00/20130911.jpg)
Bonjour à tous !
Le weekend dernier je me suis enfin lancé dans mon premier démontage d’un mouvement. Le but étant évidemment de le remonter et qu’il soit fonctionnel…
En cherchant des infos je suis tombé sur le pdf de Tokage sur les notions de bases, puis sûr un autre bar sur les instructions de montage et démontage d’un Unitas 6497. Comme je m’attaquais à un Cortébert 592R, la physionomie du 6497 était assez proche pour m’aiguiller dans la bonne direction.
Cependant, arrivé au moment du remontage je suis tombé face à un os… L’huilage !
J’ai donc fait d’autres recherches et je suis arrivé ici !
Un grand merci à Fulcanelli pour ce superbe tuto. Seul hic, mon « atelier » est trop loin de ma borne wifi et donc impossible de suivre le tuto tout en travaillant. J’ai donc réalisé un pdf de ce tuto pour pouvoir l’avoir sous la main à l’atelier.
J’ai essayé de contacter Fulcanelli pour lui demander s’il était d’accord pour que je le partage ici à la suite de son tuto mais je n’ai pas de réponse.
Je vais donc le partager quand même ici. Bien entendu, si les modos ne sont pas d’accord avec la démarche, on dégage le lien vite fait bien fait.
Si quelqu’un est en contact avec Fulcanelli pourriez-vous lui demander son accord quant à cet démarche ?
Après si les modos ne souhaitent pas voir le lien ici, je pourrai toujours l’envoyer par MP à ceux qui le demandent.
Voilà, merci encore à Fulcanelli et bon huilage à tous !
Le lien pour le tuto en version PDF c’est ICI !
C’est la première fois que j’utilise drive.google pour ça donc si le lien n’est pas fonctionnel, faites le moi savoir et je reverrai ma copie !
- flazz a écrit:
- laquelle as tu démontée ? la Holy ou la PDL ?
Môssieur Flazz, vous irez au coin avec un bonnet d’âne ! Depuis quand la Holy et la Speedymoon sont elles équipées d’un Cortébert 592R ?
- jgc a écrit:
- Bonjour à tous !
Le lien pour le tuto en version PDF c’est ICI !
Bravo pour ton audace et merci pour le PDF, je vais l’enregistrer sur le bureau pour l’avoir facilement sous la main .
- Vous devez être connecté pour répondre à ce sujet.