- Ce sujet contient 38 réponses, 15 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 19 années et 11 mois.
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Bonjour,
J’ai besoin de votre avis avant de me lancer à la recherche d’une Speed vintage:
Quel calibre choisir: le 321 ou le 861 ?
Y a t il des différences en terme de :
– fiabilité ?
– SAV ?
– pièces disponibles ?
– finitions ?
– etc…Avez vous connaissance de contrefaçons ?
Et selon vous, l’écart de prix est il justifié ??
Merci de votre aide et de vos commentaires.
salut
ya un post récent qui traite du sujet ; une petite recherche et tu devrais le retrouver facilement.
Ceci étant, j’opterais personnellement pour un 321.
Pareil que Kramer.
Un chrono à roues à colonnes, c’est tout de même plus sexy qu’un à navette…
Christian.
tout depend de ce que tu recherches : un collector ou une montre a porter tous les jours
collector : sans hesitation aucune la 321 : roue a colonne , mouvement superbe et c’est la VRAIE moonwatch
a porter tous les jours : la 861 , robuste avec des pieces dispo partout
de contrefaçons : bien sur plein !!!
de l’info (pub gratuite on) http://www.speedmaster-mission.net (pub gratuite off)
je pense que le site te donnera pas mal d’infos pour comparer le deux
A+
JMEt concernant la disponibilité des pièces à Omega Bienne?
J’envisage d’acheter l’année prochaine une speed vintage pour tenir compagnie à ma speed moderne mais uniquement si il est possible de la refaire totalement à neuf. Une vintage neuve en quelque sorte….- philippe a écrit:
- Et concernant la disponibilité des pièces à Omega Bienne?
J’envisage d’acheter l’année prochaine une speed vintage pour tenir compagnie à ma speed moderne mais uniquement si il est possible de la refaire totalement à neuf. Une vintage neuve en quelque sorte….
tout est dispo …
résultat apres restauration d’une Speed 105.012 a bienne :
(fond transparent bien sur pas d’origine ajouté apres restauration par mes soins)
JM
J’ai 3 speed, une 321, une 861 et une 1861 toutes acier fond plein. Pour porter je préfére la 861, pour le plaisir la 321 et pour me rassurer la 1861.
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Contraria contrariis curantur. (Les contraires se guérissent par les contraires).- ZEN a écrit:
- J’ai 3 speed, une 321, une 861 et une 1861 toutes acier fond plein. Pour porter je préfére la 861, pour le plaisir la 321 et pour me rassurer la 1861.
ARF !!! on a exactement la même démarche … sauf que je dis +1 pour les 321 :
JM
@ Jean-Michel : merci pour les photos (et pour ton site dans mes favoris).
Niveau prix, sur quelle base négocier, sachant que je vais tout faire restaurer ou changer (boite, cadran, lunette…)?
Sur paris j’imagine que les prix sont surfaits?
A l’étranger peut-être? Genève, Bruxelles?- philippe a écrit:
- @ Jean-Michel : merci pour les photos (et pour ton site dans mes favoris).
Niveau prix, sur quelle base négocier, sachant que je vais tout faire restaurer (boite, cadran, lunette…)?
Sur paris j’imagine que les prix sont surfaits?
A l’étranger peut-être? Genève, Bruxelles?
les prix des Speed 321 va a la hausse ces derniers temps pour te donner une idée plus précise du "prix marché" scanne e-bay cela donne de bonnes indications
bien sur cela dépend du modèle recherché si tu cherches une "anse droite" 105.002 ou 105.003 je pense que tu auras du mal a trouver qq chose a moins de 2.500 euros , pour une version a boitier a anses actuelle 105.012 ou 145.012 il faut compter environ 2000 euros pour une montre en bon étatla "totale" chez Omega bienne est facturée pour 500 euros environ (bien sur dépendant du travail a faire) , il n’est pas forcement judicieux d’acheter une ruine car les travaux suplémentaires peuvent vite chiffrer
alors oui c’est un peu cher une speed 321, mais je la trouve encore "sous cotée" vis a vis de son interet historique et de sa raretée
JM
- jean-michel a écrit:
- alors oui c’est un peu cher une speed 321, mais je la trouve encore "sous cotée" vis a vis de son interet historique et de sa raretée
JM
Nos opinions convergent.
Laissons le temps au temps…Å
- jean-michel a écrit:
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- philippe a écrit:
- @ Jean-Michel : merci pour les photos (et pour ton site dans mes favoris).
Niveau prix, sur quelle base négocier, sachant que je vais tout faire restaurer (boite, cadran, lunette…)?
Sur paris j’imagine que les prix sont surfaits?
A l’étranger peut-être? Genève, Bruxelles?
les prix des Speed 321 va a la hausse ces derniers temps pour te donner une idée plus précise du "prix marché" scanne e-bay cela donne de bonnes indications
bien sur cela dépend du modèle recherché si tu cherches une "anse droite" 105.002 ou 105.003 je pense que tu auras du mal a trouver qq chose a moins de 2.500 euros , pour une version a boitier a anses actuelle 105.012 ou 145.012 il faut compter environ 2000 euros pour une montre en bon étatla "totale" chez Omega bienne est facturée pour 500 euros environ (bien sur dépendant du travail a faire) , il n’est pas forcement judicieux d’acheter une ruine car les travaux suplémentaires peuvent vite chiffrer
alors oui c’est un peu cher une speed 321, mais je la trouve encore "sous cotée" vis a vis de son interet historique et de sa raretée
JM
Merci pour ces précisions Jean-Michel.
Et pour une 145022 avec un mouvement 861 vers quelle base négocier?Si tu dois tout faire restaurer, alors il faut que tu te concentres sur la recherche du cadran le plus propre possible (c’est plus ou moins la seule chose à ne pas changer), quitte à avoir une montre pas tres fraiche pour le reste et du coté mouvement, et de fait plus abordable, en sachant d’avance que la facture à bienne sera conséquente… mais au final tu dois te retrouver à peu pres au meme cout total par rapport à un modele deja ‘état concours’ donc les deux options sont à considérer également.
Je ne pense pas que tu puisses acheter ‘sur paris’ (donc je suppose en magasin dans ton sens), un modele pas tres propre à faire restaurer.
Les marchands vendent habituellement la marchandise déja restaurée, histoire de justifier le prix demandé.Puisque la restau complete est prévue, un achat sur eBay me parait une bonne option pour trouver la base de restauration.
Je laisse Jean Michel et les experts speed se prononcer, mais à mon idée, une 321 à restaurer est de l’ordre de 1000€ pour un modele tardif à boite ‘moderne’, à 2000€ pour une anses droites du modele le plus courant (105003), complete avec son bracelet d’origine(qui cote autour de 400€ a lui tout seul).
En rajoutant 800€ en comptant large pour le passage à Bienne, on retombe sur la cote de ces modeles en bon état
Edit: je vois que Jean Michel a déja répondu, quelle rapidité!
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