- Ce sujet contient 38 réponses, 15 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 19 années et 11 mois.
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Messages
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- jean-michel a écrit:
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- philippe a écrit:
- Et concernant la disponibilité des pièces à Omega Bienne?
J’envisage d’acheter l’année prochaine une speed vintage pour tenir compagnie à ma speed moderne mais uniquement si il est possible de la refaire totalement à neuf. Une vintage neuve en quelque sorte….
tout est dispo …
résultat apres restauration d’une Speed 105.012 a bienne :
à modérer quand même, JM
tout est dispo ( ou presque) pour une 105.012, pour une 105.003, si c´est une pre-pro, le cadran c´est peine perdue et pour une 105.002 ( ou ck2998), il n´y a pas de lunettes, cadrans, aiguilles, poussoirs ou couronnes identiques au modèle original…
côté mouvement par contre aucun problème- nano a écrit:
- Bonjour,
J’ai besoin de votre avis avant de me lancer à la recherche d’une Speed vintage:
Quel calibre choisir: le 321 ou le 861 ?
si c’est pour une vintage, moi aussi j’opterais pour un 321, mais tout dépend de son utilisation (portée régulièrement ou collector). Je ferais comme JM, remise à neuf total à Bienne.
Seb
- lobergen a écrit:
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à modérer quand même, JM
tout est dispo ( ou presque) pour une 105.012, pour une 105.003, si c´est une pre-pro, le cadran c´est peine perdue et pour une 105.002 ( ou ck2998), il n´y a pas de lunettes, cadrans, aiguilles, poussoirs ou couronnes identiques au modèle original…
côté mouvement par contre aucun problème
non non je confirme que le cadran "pre pro" avec logo appliqué est bien dispo pour une 105.003
coté aiguilles je pense qu’il reste encore quelques jeux : j’ai vu une CK2915 restaurée par Bienne il y a quelques temps (mais bien sur ces pieces ne sont dispo que pour les personnes faisant restaurer leur montres a Bienne comme la pupart du temps pour le stock de pieces NOS)
JM- Clavi a écrit:
- Je laisse Jean Michel et les experts speed se prononcer, mais à mon idée, une 321 à restaurer est de l’ordre de 1000€ pour un modele tardif à boite ‘moderne’, à 2000€ pour une anses droites du modele le plus courant (105003), complete avec son bracelet d’origine(qui cote autour de 400€ a lui tout seul).
heu 1000 euros pour une Speed 145.012 a restaurer … je demande a voir
ou alors epave totale maius la le prix de la restauration va douiller mechant …. a ce que j’ai vu du prix marché c’est plutot 1500 eurosquand a une 105.003 c’est effectivement au moins 2000 euros , sauf bien sur la ferme isolée non connectée a Internet ou le dernier etranger qui est passé a laissé sa montre en gage
… pas loin de ce qui m’est arrivé pour l’achat de la mienne en australie a un broc specialisé en meubles 
… ou la montre avait ete "oubliée" dans un tirroir de meuble … comme quoi 
JM
1000€ la Speed 321, pas facile a trouver, De plus, la Base de révision c’est dans les 500€ a Bienne, hors pièces comme Lunette aiguille, cadran ect…..
Dynamo
Tu es surement bien plus au fait du marché que moi car je ne le suis pas de tres pres.
Ceci dit, bien que n’ayant pas vu beaucoup de 145.012 ‘épaves’ à 1000€ récemment, j’ai vu un certain nombre de 145.012 qui étaient tres loin d’etre des épaves, voir même tres correctes, pour 1200-1300€.
Donc a mon avis si on veut trouver une base pas terrible en vue d’un traitement cosmétique et mécanique complet, mieux vaut ne pas dépenser beaucoup plus de 1000€ car de tres bonnes montres ne nécessitant que des travaux légers existent pour à peine plus.
deux exemples de ventes conclues récentes (toutes deux issues de vendeurs aux feedbacks mettant en confiance):
1200€ tout rond pour celle-ci
1370€ pour celle la
Dans, les deux cas, le reste des photos et les descriptions indiquaient des montres tres saines, vraiment pas des épaves.
1040€ pour cette troisieme, également sympathique, avec moins de feedbacks au compteur du vendeur (expliquant peut etre le petit prix), mais tous positifs néanmoins.
et finalement 1010€ pour une réelle ‘épave’ en provenance d’un vendeur professionnel (épave toutefois tres restaurable en apparence)
Bref comme toujours il y a à boire et à manger, mais en cherchant un peu, on doit pouvoir trouver une ‘base’ autour de 1000€ pour restau complete, et une ‘tres bonne base’ vers 1200€.
Pour les anses droites, c’est effectivement une autre échelle, les ‘coups’ sur les 105.003 restant rares (bien que pas impossible comm nous avons pu en faire l’expérience)
merci Clavi pour ce dernier update de prix
… et bien celle a 1000 euros j’aurais dis Joker , car a mon avis l’addition risque d’etre salée … pour les autres en effet a "première vue" de bonnes affaires (reste a voir l’intérieur de la came"
donc acte plutot 1300 Euros pour une restaurableJM
- jean-michel a écrit:
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- lobergen a écrit:
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à modérer quand même, JM
tout est dispo ( ou presque) pour une 105.012, pour une 105.003, si c´est une pre-pro, le cadran c´est peine perdue et pour une 105.002 ( ou ck2998), il n´y a pas de lunettes, cadrans, aiguilles, poussoirs ou couronnes identiques au modèle original…
côté mouvement par contre aucun problème
non non je confirme que le cadran "pre pro" avec logo appliqué est bien dispo pour une 105.003
coté aiguilles je pense qu’il reste encore quelques jeux : j’ai vu une CK2915 restaurée par Bienne il y a quelques temps (mais bien sur ces pieces ne sont dispo que pour les personnes faisant restaurer leur montres a Bienne comme la pupart du temps pour le stock de pieces NOS)
JM
salut JM,
c´est une bonne nouvelle mais il doit y avoir 2 poids 2 mesures parce que mon ex 105.003 restauré à Bienne avait un cadran pro
j´ai en outre un ami qui a avorté la restau d´un 2915 à Bienne quand Omega a voulu changer la lunette et les aiguilles…
mais tu me donnes de l´espoir même si je regrette d´avoir vendu pas très cher mon 105.003 qui était quasi mint ( mais avec un cadran peint et pro)- lobergen a écrit:
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salut JM,
c´est une bonne nouvelle mais il doit y avoir 2 poids 2 mesures parce que mon ex 105.003 restauré à Bienne avait un cadran pro
j´ai en outre un ami qui a avorté la restau d´un 2915 à Bienne quand Omega a voulu changer la lunette et les aiguilles…
mais tu me donnes de l´espoir même si je regrette d´avoir vendu pas très cher mon 105.003 qui était quasi mint ( mais avec un cadran peint et pro)
je rapelle a tous ceux qui envisagent de faire restaurer une montre chez Omega a Bienne de joindre un courrier explicatif avec leurs montres : détaillez le plus possible les travaux que vous voulez voir effectuer, c’est l’approche que j’ai eu avec toutes les restaurations que j’ai fait faire et n’ai jamais été déçu
JM
- jean-michel a écrit:
- tout depend de ce que tu recherches : un collector ou une montre a porter tous les jours
collector : sans hesitation aucune la 321 : roue a colonne , mouvement superbe et c’est la VRAIE moonwatch
a porter tous les jours : la 861 , robuste avec des pieces dispo partout
de contrefaçons : bien sur plein !!!
de l’info (pub gratuite on) http://www.speedmaster-mission.net (pub gratuite off)
je pense que le site te donnera pas mal d’infos pour comparer le deux
A+
JM
+1
Pas mieux comme conseil
Bonjour à tous,
Je confirme ce que dit Jean Michel: il faut leur envoyer un petit mot. D’ailleurs, quand ils vous font parvenir le devis, ils précisent si la montre a ou pas été accompagnée d’une lettre et reprennent dans leur diagnostic des demandes que vous auriez formulées, quand au bracelet, cadran ou autres.
Et le boulot est fantastique, pour un prix dérisoire:
Avant
Après:
C’est pas la classe mon t shirt de pyjama bleu qui se reflète dans le chanfrein?
Bonne journée
Bonsoir,
Dans son post, Jean Michel écrit " la 321 la vraie Moon". Mais il me semble que la Speed équipée du 321 n’a jamais participée a une mission spatiale.
Si il est incontestable que le 321 est plus noble que le 861 ( roue a colonnes) il est aussi plus fragile, quant a l’historique ….!
Perso, j’ai un 1861 identique au 861 a part le traitement de surface et le bloqueur en nylon . (j’ai bon ?)
Dominique- domalex a écrit:
- Bonsoir,
Dans son post, Jean Michel écrit " la 321 la vraie Moon". Mais il me semble que la Speed équipée du 321 n’a jamais participée a une mission spatiale.
Si il est incontestable que le 321 est plus noble que le 861 ( roue a colonnes) il est aussi plus fragile, quant a l’historique ….!
Perso, j’ai un 1861 identique au 861 a part le traitement de surface et le bloqueur en nylon . (j’ai bon ?)
Dominique
En 321 : les Speed d’amstrong 105.012 et Buz 145.012, sans parler des 105.003 et autre modéle qui participer avant
Dynamo
- domalex a écrit:
- Bonsoir,
Dans son post, Jean Michel écrit " la 321 la vraie Moon". Mais il me semble que la Speed équipée du 321 n’a jamais participée a une mission spatiale.
Si il est incontestable que le 321 est plus noble que le 861 ( roue a colonnes) il est aussi plus fragile, quant a l’historique ….!
Perso, j’ai un 1861 identique au 861 a part le traitement de surface et le bloqueur en nylon . (j’ai bon ?)
Dominique
Non, t’as pas bon…
Certaines dates semblent bien étranges mais le 321 est bien le calibre de l’épopée lunaire. Comment pourrait-il en être autrement ?
Bonne journée !
Å
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