- Ce sujet contient 469 réponses, 55 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 3 mois.
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Messages
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- guy_no a écrit:
- Voilà, mon tour arrive.
Ma FXD GMT a perdu une marque phosphorescente sur la lunette.
Assez répandu mais il me semblait avoir lu que Tudor avait résolu le problème sur les premières FXD.
Elle partira au SAV ce soir.
J’espère ne pas avoir à m’en séparer trop longtemps.
Tu as choqué contre quoi ?
Car ça ne tombe pas comme des dents de lait tout de même ?!?
Les décollements sur les autres Pelagos n’étaient pas dû à des chocs.
Juste la colle qui ne tenait pas.
- Fiatiste a écrit:
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Tu as choqué contre quoi ?
Car ça ne tombe pas comme des dents de lait tout de même ?!?
Je sais pas, j’ai remarqué que ca avait sauté hier soir en enlevant la montre…
Sur ta photo il ne semble pas y avoir de trace de choc .
Je n’y crois pas trop à la colle qui manque d’efficacité…
Mon AD m’a montré des photos d’une FXD de dotation MN deux ligne avec pas mal de plots manquants mais l’utilisation extrême de la montre explique le phénomèneSur les Pelagos 42mm, quand cela arrivait, mes sources chez Tudor m’avaient bien dit en 2020 que ça venait du collage.
- Fiatiste a écrit:
- Sur ta photo il ne semble pas y avoir de trace de choc .
Je n’y crois pas trop à la colle qui manque d’efficacité…
Mon AD m’a montré des photos d’une FXD de dotation MN deux ligne avec pas mal de plots manquants mais l’utilisation extrême de la montre explique le phénomène
Sur la première série MN21 deux lignes, plusieurs montres jamais portées ont perdu les index. La photo dont vous parlez est peut-être celle vendu au [url= https://hdvprovence.com/lot/158142/27562196-tudor-modele-pelagos-fxd-marine-nationale-reference-25797b%5Denchère a Ollioules (83)[/url]
- bnicolas a écrit:
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Sur la première série MN21 deux lignes, plusieurs montres jamais portées ont perdu les index. La photo dont vous parlez est peut-être celle vendu au [url= https://hdvprovence.com/lot/158142/27562196-tudor-modele-pelagos-fxd-marine-nationale-reference-25797b%5Denchère a Ollioules (83)[/url]
et le lien kivabien
https://hdvprovence.com/lot/158142/27562196-tudor-modele-pelagos-fxd-marine-nationale-reference-25797b__________________________________
in girum imus nocte ecce et consumimur igni in girum imus nocte ecce et consumimur igni in girum imus nocte ecce et consumimur igni- bnicolas a écrit:
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Sur la première série MN21 deux lignes, plusieurs montres jamais portées ont perdu les index
Yes, donc pas de problème de chocs mais de qualité à neuf (colle)
Je l’ai déposée ce soir chez l’AD, elle partira lundi chez Tudor.
On m’annonce entre trois et quatre semaines de délais.
Si c’est tenu je trouve plutôt correct.- guy_no a écrit:
- Je l’ai déposée ce soir chez l’AD, elle partira lundi chez Tudor.
On m’annonce entre trois et quatre semaines de délais.
Si c’est tenu je trouve plutôt correct.
Pour mettre un point de colle
Non ce n’est pas celle là
Le gars fait partie du truc et s’en sert vraiment au boulot
Si c’est vraiment un problème de colle c’est plus que pitoyable. Comme de demander 40k€ pour une FXD
Ce qui me choque le plus, c’est qu’il s’agit d’un problème de qualité vieux de 10 ans (depuis les Pelagos 2 lignes), Tudor est au courant et pourtant cela perdure.
Exactement comme les problème de dateur sur les Black Bay GMT en 41mm, où cela est apparu dès le lancement en juin 2018 mais où cela a duré jusqu’en (presque) 2020.
Pour ne pas tout mélanger, le problème sur Rolex, c’est par ici
Quand je parle de non communication côté Tudor, c’est par exemple pour des problèmes plus globaux (évoqués ici), peu importe qui traite la réparation et comment.
Les clients, passionnés etc attendaient aussi une communication.
Mais pour avoir bossé une dizaine d’années en tant que responsable Qualité Europe de l’Ouest et SAV pour un constructeur mondial dans un autre domaine, je sais que les non communications intentionnelles ont parfois/souvent du sens qui échappent aux clients/utilisateurs finaux.
- Virgile a écrit:
- ….
Mais pour avoir bossé une dizaine d’années en tant que responsable Qualité Europe de l’Ouest et SAV pour un constructeur mondial dans un autre domaine, je sais que les non communications intentionnelles ont parfois/souvent du sens qui échappent aux clients/utilisateurs finaux.
Oui c’est vrai, certaines non communications sont voulues mais à trop garder le silence, les entreprises créent aussi de la méfiance.
A l’heure de la communication instantanée, des réseaux et forums, l’information circule vite et elle est parfois déformée. A mon sens la transparence est désormais de mise.
Une communication qualité raisonnable d’un constructeur sur un point de faiblesse particulier aurait pour mérite de stopper les spéculations et de rassurer le chaland. Surtout sur un produit réputé élitiste qui a bâti sa réputation sur la fiabilité et la robustesse.
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