- Ce sujet contient 13 réponses, 6 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 14 années et 9 mois.
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Bonjour à tous,
j’aurai voulu savoir ce qui était compris dans une révision classique pour une Submariner (modèle Y),
j’ai entendu parler des aiguilles, des joints, de la couronne peut-être, mais je ne sais pas trop.
Merci pour vos infos.
Bonjour,
A mon humble avis, cela comprend:Une ouverture du boitier avec appoint d’huile si nécessaire, vérification du mouvement et des différentes pièces qui le compose.
Une réfection complète de l’étanchéité.
Un changement de pièces si nécessaire (mauvais état) (verre, insert.. aiguilles, tout peut être changé pour qu’en sortie, ta montre corresponde aux critères qualité Rolex, des changements peuvent être obligatoires) qui te seront facturés en plus.
Un polissage (tu peux spécifier que tu n’en veux pas, ça te fait un peu baisser le prix du forfait).
Une fois que tout est changé, il laisse ta montre dans un appareil de test qui sert à évaluer sa précision et ainsi la rerégler si nécessaire.Elle ressort avec une garantie Rolex de deux ans et « comme neuve » dans un délais d’un à deux mois
.- mikam06 a écrit:
- Bonjour à tous,
j’aurai voulu savoir ce qui était compris dans une révision classique pour une Submariner (modèle Y),
j’ai entendu parler des aiguilles, des joints, de la couronne peut-être, mais je ne sais pas trop.
Merci pour vos infos.
Bonjour
Pourquoi remplacer les aiguilles et la couronne
ce n’est pas une vintage de plus de 50 ans 
Un entretient d’une montre c’est comme pour une voiture
Voici un lien concernant l’entretient d’une 16600(SD)
c’est le même principe
https://famontres.com/forums/topic/revision-rolex-sea-dweller/?highlight=r%E9vision
Cordialement
Rudy
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- autoconstruction a écrit:
- Bonjour,
A mon humble avis, cela comprend:Une ouverture du boitier avec appoint d’huile si nécessaire, vérification du mouvement et des différentes pièces qui le compose.
Une réfection complète de l’étanchéité.
Un changement de pièces si nécessaire (mauvais état) (verre, insert.. aiguilles, tout peut être changé pour qu’en sortie, ta montre corresponde aux critères qualité Rolex, des changements peuvent être obligatoires) qui te seront facturés en plus.
Un polissage (tu peux spécifier que tu n’en veux pas, ça te fait un peu baisser le prix du forfait).
Une fois que tout est changé, il laisse ta montre dans un appareil de test qui sert à évaluer sa précision et ainsi la rerégler si nécessaire.Elle ressort avec une garantie Rolex de deux ans et « comme neuve » dans un délais d’un à deux mois
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+1 bonne explication
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Merci pour vos réponses
Quelqu’un connaîtrait-il le prix pour le remplacement de la boite sur une 16610?
Apparemment sur une 1680 le prix serai dans les 500€…
il me semble qu’il y’a eu une personne qui a bien abimé son boitier et du coup il y a eu quelques avis sur la question.. ça allait de 600 à 1900.
C’était toi lol..
- autoconstruction a écrit:
- Bonjour,
A mon humble avis, cela comprend:Une ouverture du boitier avec appoint d’huile si nécessaire, vérification du mouvement et des différentes pièces qui le compose.
Une réfection complète de l’étanchéité.
Un changement de pièces si nécessaire (mauvais état) (verre, insert.. aiguilles, tout peut être changé pour qu’en sortie, ta montre corresponde aux critères qualité Rolex, des changements peuvent être obligatoires) qui te seront facturés en plus.
Un polissage (tu peux spécifier que tu n’en veux pas, ça te fait un peu baisser le prix du forfait).
Une fois que tout est changé, il laisse ta montre dans un appareil de test qui sert à évaluer sa précision et ainsi la rerégler si nécessaire.Elle ressort avec une garantie Rolex de deux ans et « comme neuve » dans un délais d’un à deux mois
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Ca c’est plutôt ce que je fais sur ma voiture avant de partir en vacances …
Une révision c’est d’abord démontage, vérification et nettoyage de toutes les pièces; jamais moins !
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Beethoven était tellement sourd que toute sa vie il a cru qu’il faisait de la peinture.- mikam06 a écrit:
- Merci pour vos réponses
Quelqu’un connaîtrait-il le prix pour le remplacement de la boite sur une 16610?
Apparemment sur une 1680 le prix serai dans les 500€…
500 euros c’est plutôt le prix de la boite, faut encore ajouter la main d’oeuvre => 1000 euros
- mikam06 a écrit:
- Pour la 1680 c’était bien 500€ avec MO et reprise de l’ancienne boite…
vois la facture que Km’rol a posté dans un autre sujet récent, facture RoLeX de 2009 pour sa 1680, rpl boite 495 euros HT + MO 370 euros HT total 1034 euros TTC
A ça, il faut encore répercuter les hausses de ces 2 dernieres années
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