- Ce sujet contient 92 réponses, 36 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 11 années et 8 mois.
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Messages
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Hello
Sauf que la photo d’axe de masse que tu a posté vient de là
http://people.timezone.com/mdisher/andrewb/3135/3135_1.htm
et qu’il a 7 ans et pas 25 et une usure pas commune pour cette durée.Sinon pour remettre tout le monde de bonne humeur une vidéo très sympas (mais vous connaissez peut être)
http://hiro.alliancehorlogere.com/en/Under_the_Loupe/Rolex_3135
A+
- vtruo a écrit:
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Sauf que la photo d’axe de balancier que tu a posté vient de là
Exact me suis gouré.
Mais en fait, le plus explicite ( à retenir ) sera l’usure du pont du à l’affaissement du rubis, et le montage de l’axe ansi que de son rubis. Certes, ici sur un 1570, mais sur un autre calibre, tout aussi proche.
J’ai eu plusieurs Rolex ayant plus de 20, ou 30 ans, rarement révisées, et les axes étaient, certes pas neufs, mais n’empêchaient nullement de faire fonctionner la montre.__________________________________
« Je ne sais pas comment sera la troisième guerre mondiale, mais ce dont je suis sûr, c´est que la quatrième guerre mondiale se résoudra à coups de bâtons et de silex » A. Einstein- Arno a écrit:
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Exact me suis gouré.
Mais en fait, le plus explicite ( à retenir ) sera l’usure du pont du à l’affaissement du rubis, et le montage de l’axe ansi que de son rubis. Certes, ici sur un 1570, mais sur un autre calibre, tout aussi proche.
J’ai eu plusieurs Rolex ayant plus de 20, ou 30 ans, rarement révisées, et les axes étaient, certes pas neufs, mais n’empêchaient nullement de faire fonctionner la montre.
D’ailleurs je m’a gouré aussi
je pense plutôt qu’on parle d’axe de masse oscillante et pas de balancier, je corrige.- vtruo a écrit:
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D’ailleurs je m’a gouré aussi
je pense plutôt qu’on parle d’axe de masse oscillante et pas de balancier, je corrige.
Oui, l’axe du rotor.
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« Je ne sais pas comment sera la troisième guerre mondiale, mais ce dont je suis sûr, c´est que la quatrième guerre mondiale se résoudra à coups de bâtons et de silex » A. EinsteinBonjour à tous,
C’est avec une petite inquiétude que j’ouvre ce sujet aujourd’hui. En effet, ma Submariner 16610 fait un bruit bizarre depuis quelques jours (le rotor me semble-t-il) lorsque je bouge rapidement la montre. Je peux sentir le rotor bougé et émettre un bruit également lorsque je remue le bruit de manière rapide.
Je m’inquiète vraiment.
Achetée neuve en juillet 2010, ma montre n’est plus garantie. Je la porte quotidiennement et elle n’a subi aucun choc particulier. Je ne pratique pas d’activité sportive avec elle. J’ai bien joué quelques fois au badminton avec et avoir été courir sans l’enlever de mon poignet mais rien de violent.
J’ai donc des questions : de quoi ce bruit peut-il provenir ? A quoi est-ce dû ? A combien estimez-vous ce type de réparation ?
- foudheure a écrit:
- oui AMG, çà me semble bien être la masse qui touche le fond( et par conséquent le mouvement aussi)…Aie aie…
Chef de fabrication chez Rolex, ou devin ?
Aprés le couinement des « ressorts de tiges de remontoirs », les diagnostiques sont posés, juste comme ça, au son d’une vidéo, loin du top du top, le son de la vidéo.
L’usure d’un axe de rotor, qui est empierré sur un gros et beau rubis, ne s’use pas comme ça, juste en deux ans.
Il faut au moins 25 ans et plus pour que le rubis lâche, et 25 ans sans révision, et là, effectivement, le rubis du rotor va s’affaisser, et il viendra rayer le pont. ( le rotor … )
Exemple d’affaissement du rubis, mais pas l’axe qui s’affaisse :
Sur un calibre 3000, réf. 5162, mais vraiment pas certain, et pas le temps d’aller chercher.Voici comme est serti un axe. Son sertissage est assujetti à un outil spécial Rolex, notez au passage la qualité et l’importance du rubis de l’axe de rotor :
Alors les diagnostiques, façon fakir à la foire du Trône, faudra y aller avec un peu plus de prudence, et faire une approche un peu plus réelle, ou tt au moins moins fantaisiste.
Cela étant, il est évident que si un bruit est détectable dans une Rolex, c’est qu’il y a un lézard.
Mais pas OBLIGATOIREMENT le pire !
Bien souvent, il s’agit d’une clé qui a un peu de jeu.Hello à toi, plusieurs possibilités : usure de l’axe de masse, axe de masse dérivé ou rivets de masse dérivettés. Evite de la porter, une masse qui frotte sur les ponts du mouvement engendre de la limaille et là, une révision est indispensable. vite rendez-vous chez l’horloger!!!
Merci Foudheure.
Comment se fait-il que cela apparaisse 2 ans seulement après l’achat de la montre neuve ? Et comme par hasard, quelques temps après la fin de la garantie…
Combien puis-je espérer payer ?
Je dois dire que je suis très déçu de la qualité Rolex…
Explique ton mécontentement, si la montre ne présente aucun choc apparent (qu’un bon horloger verra sur son diagramme de réglage), si l’horloger est de bonne foi, ils feront un geste, je pense…
- Lalfiste44 a écrit:
- …Je dois dire que je suis très déçu de la qualité Rolex…
Tss, tss… tu vas à l’abattoir là !
- Lalfiste44 a écrit:
- …En comme par hasard, quelques temps après la fin de la garantie…
Obsolescence programmée ?…
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Le prix s’oublie, la qualité reste (les tontons flingueurs)- Milannimes a écrit:
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Tss, tss… tu vas à l’abattoir là !
Obsolescence programmée ?…
ou lubrification insuffisante
- Lalfiste44 a écrit:
- Comment se fait-il que cela apparaisse 2 ans seulement après l’achat de la montre neuve ? En comme par hasard, quelques temps après la fin de la garantie…
Je dois dire que je suis très déçu de la qualité Rolex…
C’est tout simplement de la malchance. Je comprends ton mécontentement, mais cela peut arriver dans tout produit manufacturé (luxe ou pas), il n’y a qu’à voir le nombre d’Aston Martin DB9 qui retournent en concession pour des défauts de fabrication plus ou moins importants (vitre électrique qui ne remonte plus jusqu’en haut, réglage électrique du siège qui ne fonctionne plus, etc…).
Tiens nous informé de ce que t’auras dit l’horloger
- sandro06 a écrit:
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C’est tout simplement de la malchance. Je comprends ton mécontentement, mais cela peut arriver dans tout produit manufacturé (luxe ou pas), il n’y a qu’à voir le nombre d’Aston Martin DB9 qui retournent en concession pour des défauts de fabrication plus ou moins importants (vitre électrique qui ne remonte plus jusqu’en haut, réglage électrique du siège qui ne fonctionne plus, etc…).
Tiens nous informé de ce que t’auras dit l’horloger
Oui enfin je pense que chez Aston Martin, lorsque rappel il y a, les frais sont pris en charge.
Là j’ai un vrai doute. Si j’étais en Europe, pourquoi pas mais aux Philippines…
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